Купил, через 4 дня застраховали и через день какаято с**а разбила противотуманку задню правую(так это называется, а не катафот хотя она и пустая) ну и лакокрасочное покрыте позарапали на заднем правом бампере, вобщем перкрашивали.Поставили противотуманку, и на следующее утро таксист гад на светофоре догнал
Итог: разлетелись метра на 1.5 от удара (он был на жигуле 7), видимые повреждения: еле заметна зарапинка вдольвсего заднегобампера , небольшая вмятина по центру,вобщем даже приятнобыло, что не так сильно ,НО что не порадовало - бампер углубился на 1см в корпус, когда разобрали оказалось что металические П-образные опоры котрые держат пластиковую накидку востановлению не подлежат,я когда их увидел был очень удивлён . Так что не надо говрить, что аут крепкая машинка, мягкая да, крепкая нет. Но порадовал пластик конечно, у семёры на капоте клюв достаточно острый (был ) хотя они металический там вмятина см на 2 и краска вся к чертям отлетела
Так мягкая машина для вашей безопасности - при задне-боковых ударах когда голова не попадает в подголовник на жёстких машинах сразу переламывается шея. 100% смерть.
Даже если в неподвижное недеформируемое/деформируемое(нужное подчеркнуть) препятствие врезаться, то всё равно пассивная безопасность хуже, чем на авто с несущим кузовом. Энерго поглащающих зон нет у рамных машин нет.... Ну, разве что только бампера считать такими. Но они не помогут при массе рамной машины.
Даже если в неподвижное недеформируемое/деформируемое(нужное подчеркнуть) препятствие врезаться, то всё равно пассивная безопасность хуже, чем на авто с несущим кузовом. Энерго поглащающих зон нет у рамных машин нет.... Ну, разве что только бампера считать такими. Но они не помогут при массе рамной машины.
Где то читал о том что у современных рамных автомобилей определённые участки рамы тоже "запрограмированны на деформацию", но безусловно, в плане безопасности, до авто с несущими кузовами им весьма далеко.
Ну, под эту тему можно создать отдельную ветку. И шансов выжить в Аутландере не меньше.
ЗЫ: Последний Паджеро имеет полунесущий кузов с интегрированными лонжеронами. И никакой рамы там нет!!!
При лобовом ударе рамного Паджеро и нерамного XL - кто "победит"? Где люди останутся живы? Я думаю, что в Паджеро остаться живым больше шансов.
Тут необходимо учесть очень много факторов что бы дать однозначный ответ. А желающих провести эксперимент, который расставил бы все точки над "и", я полагаю мы так просто не найдём. На это не один литр Крушовице уйти может)
Так мягкая машина для вашей безопасности - при задне-боковых ударах когда голова не попадает в подголовник на жёстких машинах сразу переламывается шея. 100% смерть.
Что бы выжить при заднем ударе, нужно что бы голова была на расстоянии не более 2 сантиметров от подголовника
Последний раз редактировалось Iprit; 04.12.2008 в 17:07.
Причина: Добавлено сообщение
Авто: Highlander 2014, был Outlander XL 3.0 (S10) Черный
Сообщений: 609
Ответ: ДТП (въехали в зад XLю)
Может кому пригодится. Тоже стукнул зад. Левый кусок бампера и противотуманка. У дилеров бампер 11 т.р. ПТФ- 6-7т.р. Покраску не считаю. Так вот в экзисте заказал фонарик за 1400. До конца не верил пока не увидел статус выкуплен. Бампер 3000. Но его я наверное чинить буду. Франшиза... ТОлько обращайте внимание. Эти цены в Эмиратах. В Япе такие же как у дилеров
Вот для этого придумали "активные подголовники", которые отсутствуют в XL.
В XL нет активных подголовников?!
Да они же стоят в базе даже в дешевых европейских 5-7 летних авто гольф класса!
Неужели мицу обделила своих клиентов?
В XL нет активных подголовников?!
Да они же стоят в базе даже в дешевых европейских 5-7 летних авто гольф класса!
Неужели мицу обделила своих клиентов?
http://avtoavto.ru/news.mhtml?PubID=1497
Странно как-то у BMW 3 Series и BMW 5 Series активные,но небезопасные подголовники,а ХЛ неактивные ,но безопасные..Но для кого-то важна их активность,а для кого-то безопасность
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 11.01.2009 в 00:25.