Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Мпс 2 с двигателем 3,2 дизель разве есть?. Да есть, я и про него говорю. 163л.с. коробка автомат 4-х ступенчатая. Их выпускали с 2008-2009гг. Потом такие движки не данную модель перестали ставить.
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Цитата:
Сообщение от ilev
Могу предложить МПС-2 (дизель 3.2., автомат, пробег 305 000км.). Двигатель и КПП не вскрывались. Только расходники. так же замена крышки багажника, переднего и заднего бампера.
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
@Николаеви4, пару лет назад довелось покататься по Крыму на НПС-2 с автоматом. Лето, жара -АКП в аварийный режим ушла только однажды. А когда перешел на управление подрулевыми переключателями все стало вообще замечательно. На АКП нашей машинки есть режим торможения двигателем, так что крымские серпантины ей вполне покоряются. Единственная проблема, если постоянно кататься на АКП по горам, то надо ставить еще один радиатор на охлаждение масла коробки.
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Друзья помогите советом. Уже 7 лет владею шнивой (плюс есть легковая ино), за 7 лет накатал чуть более 100 тыс км и что то последние 10 тысяч км начала она потихоньку сыпаться, то одно то другое.. в общем встал вопрос замены. по финансам думаю до 1 млн. В принципе нравиться патриот, но оооочень многие (если почти не все) отговаривают от него. Из Б/у альтернатив подходящих под мои хотелки для себя вижу:
1) МПС-2 - идеальный вариант, но в мой бюджет чаще всего это 1-2 хозяина и пробег 130 в среднем.
2) Л200 - тут ситуация чуть лучше чем с МПС по пробегу и кол-ву хозяев (сказывается чуть меньшая изначальная стоимость)
Нужна машина для повседневной езды по проселочным дорогам + частенько таскаю прицепы (зимой снеж, летом лодку). нива всем устраивает кроме мотора.. его там просто нет..
что скажете по моей ситуации? что меня ждет с данными автомобилями в плане ремонтов, так как пробег все таки за сотню. По л200 смешанные чувства, вроде тот же мпс, но вот использование кузова пока просматривается плохо.. плюс думаю ньюансы с комфортом при незагруженном кузове. всю голову сломал уже.
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Цитата:
Сообщение от Михаил62
в общем встал вопрос замены. по финансам думаю до 1 млн. В принципе нравиться патриот, но оооочень многие (если почти не все) отговаривают от него. Из Б/у альтернатив подходящих под мои хотелки для себя вижу:
Для достойного МПС-2 бюджет надо увеличить на 30%, а лучше на 40% !!!
Патриот машина вечная - никогда не продашь !!!
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Цитата:
Сообщение от МАХ68
@Михаил62, Если переходить, то на Дизель! После бензинки не страшно?!
А что страшного в дизеле? может я чего то не знаю?? Уж приоткройте глаза
а для чего увеличивать бюджет? дабы уменьшить пробег, или просто свежее взять машину?
p.s. вчера прокатился на патрике, смешанные чувства какие то. сцепление тяжелое, тормоза не ахти, мотор норм прет. очень не понравилась раскачка при поворотах руля (тут видимо сказывается высота его). А в целом просторная тачка.. расход только пугает
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Л200 попроще немного, вот его и надо брать на роль подсобного авто, если есть легковая для дальняка. В дизеле ничего страшного нет, заливайте нормальную солярку. Про Патриот повторятся не буду, но его в один ряд с Митсу, даже б/у, не надо ставить, это как палец с одним известным предметом сравнивать...
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
Цитата:
Сообщение от Farmer
Л200 попроще немного, вот его и надо брать на роль подсобного авто, если есть легковая для дальняка. В дизеле ничего страшного нет, заливайте нормальную солярку. Про Патриот повторятся не буду, но его в один ряд с Митсу, даже б/у, не надо ставить, это как палец с одним известным предметом сравнивать...
Ну ездить на ней придется каждый день поэтому от комфорта отказываться совсем не планирую. а на сколько я понял у л200 с этим похуже будет. вроде на ней стоят рессоры сзади?
Re: Паджеро Спорт I-го или II-го поколения, что выбрать?
@Михаил62, Дизель покапризнее бензинки. Прецезионная топливная система стОит дороговато(форсунки 500 евро каждая, ТНВД более 1000 евро), в подворотне не настроишь и не продиагностируешь - нужны спецы с хорошим оборудованием и далеко не каждый сервис и то и другое имеет. Комонрейл, однако! Чуть ошибся с маслом - просела поршневая, и уже можешь не завести(бензинка это прощает). Турбина(в нынеших дизелях всегда!) вещь капризная(любит турботаймер и хорошее, свежее масло) и дорогая - 1500 евро! Солярку с тепловоза лучше не брать и следить за ней, чтобы в гель не превратилась, особенно в межсезонье и зимой! Расходники тоже нужно подбирать со вкусом, китайщена не проходит! За АКБ следить получше - нужен большой пусковой ток, особенно зимой. В этот сезон Дизель вообще не любит заводиться! На 4D56 часто и непредсказуемо обдирает ремень балансирных валов, за ним реже рвёт ремень ГРМ, что приводит к загибу клапанов, гнёт коромысла и выдирает распредвалы из постелей. Так что почаще надо менять РБВ и РГРМ со всей приблудой. По приблуде и ремням целые дебаты, много подделок, оригиналы не спасают! Этот мотор очень сильно тарахтит(как трактор) и вибрирует.
За это Вы получаете повышенный КПД ДВС, что снижает расход топлива и увеличивает крутящий момент, особенно на низах!
А Патрик - это что, неужто ПАТРИОТ?!