PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Всегда со своим ездил. Отметку не ставили никогда. Правда от дилера может зависить. Когда их в одном городе много - они не выеживаются. А если один- тогда могут.
На ТО0 сказали масло менять не надо.
Я на лето уезжаю далече, уеду с пробегом 4000, вернусь с 12-13 тыс.
Вот думаю, менять ли масло на 4000, типа после обкатки? Или как по сервисной - ждать до 15?
Кто что думает?
На ТО0 сказали масло менять не надо.
Я на лето уезжаю далече, уеду с пробегом 4000, вернусь с 12-13 тыс.
Вот думаю, менять ли масло на 4000, типа после обкатки? Или как по сервисной - ждать до 15?
Кто что думает?
зачем новую тему?
1)книжку почитайте - у вас не тяжелая эксплуатация?
2) неужели там негде поменять, ни ямы, ни сервиса? Купить с собой взять не подделку и фильтр.
Просто мое мнение (оговорюсь, что это для бензинового, с дизелем проще/сложнее - там чем чаще меняешь, тем лучше, да и как понимаю - качество ДТ тоже влияет на срок работы масла)
1) 7,5 тыс пробега для бензинового двигателя - это пустяк. На более старом движке я менял по 10 тыс - масло еще было в норме. По сервисной книжке у нас замена в 15 тыс (как у дизеля, что очень странно). Сам комп автомобиля говорит другой период ТО - 20 тыс (что логичнее для современного масла и бензиновых двигателей).
2) "Сложные условия" - это к чему? Постоянные перегрузки? Или это больше к качеству ДТ и к дизелям относится?
3) Первая смена масла (пусть 2 тыс, пусть 5, пусть 7,5) - это смена масла после обкатки (хотя производители уже об этом не пишут и не рекомендуют, современные технологии этого не требуют).
4) Во сколько бы масло не поменяй (2 тыс ... 7,5) - все равно при ТО1 (15 тыс) будут опять менять уже по регламенту.
Был бы у меня дизель, я бы масло менял (с нашей то соляркой) по 7,5 (промежуточно) и не задумывался. А вот с бензиновым - 15 тыс это нормально.
Другой вопрос конечно "обкатка"... Поеду в апреле на шиномонтаж к ОД, там буду тогда и решать. Склоняюсь все же сменить на первый раз, а потом уже по 15 тыс отсчитывать.
А вот запасные воздушные фильтры уже купил. Привык, что после пары-тройки тысяч км по весенним или грунтовым дорогам фильтр в помойку.....
1) 7,5 тыс пробега для бензинового двигателя - это пустяк. На более старом движке я менял по 10 тыс - масло еще было в норме. По сервисной книжке у нас замена в 15 тыс (как у дизеля, что очень странно). Сам комп автомобиля говорит другой период ТО - 20 тыс (что логичнее для современного масла и бензиновых двигателей).
Определенно почитайте, что вам советовали.
Цитата:
Сообщение от Тай
проще в ветках аутлендера с 6B31 почитать
И в бензинке, к примеру оригинальное масло, будет "мертвым" 7,5т.км., а то и к 5т.км. зимой.
Цитата:
Сообщение от Talrus
"Сложные условия" - это к чему? Постоянные перегрузки? Или это больше к качеству ДТ и к дизелям относится?
"Сложные условия" - это не только постоянные нагрузки. Передвижение в пробках, долгая работа на холостых оборотах (прогрев двигателя).