Так ошибка передней лямбды не "перманентная"? т.е. оперативная -не из тех, что типа "стирать" надо?
Предистория:
у меня загорелся чек - на диагностике показало, что с передней лямбды не идет сигнал... точнее что-то периодически проскакивает и уровень сигнала раз в 20 ниже чем у остальных зондов (через мут!!! выводили на экран графики со всех четырех зондов).
Сегодня мне поставили Бош, который до этого стоял у человека и вроде как нормально работал (на бензине, а на газу давал ошибку). Лампочка "чек" не погасла...
Вот я теперь и думаю:
а) все в норме, просто нужно стереть ошибку
б) бошевская лямбда тоже не исправна
в) проблема совсем не в лямбде
г) я плохо спаял бош и оригинальный хвост
Только что померял сопротивление подогрева на старом зонде - обрыва нет. Но сам зонд нехило погнут (у меня ДТП было).
Что бумает общество? Вероятен вариант а) или в) ?
---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:53 ----------
В общем сегодня чек погас....
но этот БОШ нам _НЕ_ подходит. точнее подходит для тех у кого просто нет 200$ на оригинал (ну или замену от ДЕНСО, я просто не смог её найти).
Т.е. бошевский датчик как бы и работает... но:
а) начинает работу после паузы в секунд 40-50, т.е. долго греется.
б) выдает гораздо меньшее число импульсов (за одинаковый отрезок времени) чем оригинал
в) эти импульсы чуть отличаются по амплитуде.
т.е. явно чек не светится, но официалы посмотрев на графики (а они не знали что у меня стоит бош, я просто сказал, что поставил б/у с разборки) на холостом ходу и на повышенных оборотах, _настоятельно_ рекомендовали заменить на другой. И это не было попыткой впарить свой зонд.
Так все таки исходя из рисунка по моему мнению 14925Р - это и есть незаменяемый датчик 1588А165. У него кстати и цена выше из за этого. Хотя люди поставляющие запчасти дают инфо, что он(1588А165) второй датчик, то есть для установки внизу, после катализатора.
Прошу прокомментировать если я не прав...
Кстати может кто знает, чем он такой особенный этот 1588А165. Он 3v?
---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:55 ----------
Еще один момент по датчикам кислорода. Как оказывается, они все разные (по номерам), соответственно вольтаж, выдаваемый ими(который можно считать сканером) разный.
А вот у меня все четыре датчика показывают 1,27в, при чем попеременно то "0" то "1,27"(парами: первые, а потом вторые).
Может ли это значить что их все сменили на одинаковые?
Он заменяемый.Экзист выдает замену DENSO DOX-0113 по цене 50$.
Да - экзист выдает. Но выше в этой же теме пост от РаЙДЕРА утверждает, что 165 незаменяемый(по рисунку 14925). На первой странице данной темы(сообщение от 29.07.2010, 01:02 )
Да - экзист выдает. Но выше в этой же теме пост от РаЙДЕРА утверждает, что 165 незаменяемый(по рисунку 14925). На первой странице данной темы(сообщение от 29.07.2010, 01:02 )
Во первых он утверждал два года назад,может тогда и не было.Во вторых FreeFireMan утверждал,что у него стоял оригинал Denso 149100 6600 10H28 ЖМЕМ (пост #206)
ясно стало одно датчики на 3л аутах двух типов, верхние А165 и А081(замена по экзисту Денс131) и нижние А148/7(замена на Дэнс 109).
Тот что на правой банке (165) - с тарелочкой, на левой - без нее.
А мне на левую банку поставили 119Дэнс - может из за этого и глючит у меня двигатель. Попробую сменить, если не поможет буду шить евро 2.
Вопрос интересный, а почему правой считается банка ближе к водителю, а левой -та что видна сразу ка подымешь капот?