еще один))))lostmedia: ты то уже долгожитель клуба))....прежде чем,утверждать и вводить в заблуждение народ,изучите принцип работы полного привода на ауте! наглядно смотреть здесь http://www.youtube.com/watch?v=GJY9e6HELz0 из данного видео понятно ,как *гребет* перед при вывешеном задке. задок крутит ,а перед на месте стоит.. виски хватает только на рывок! и то при условии пробуксовки одной из осей.В процессе езды, системой дифференциалов(3шт) крутящийся момент перераспределяется только на одно из 4 колес.
По-твоему, при езде по асфальту машину толкает одно колесо?
именно!!! даже у кого есть меж осевая блокировка ее включение запрещено на твердых покрытиях!!!сам подумай-передние колеса идут по большему радиусу чем задние(особенно повороты). соответственно нужен либо диф,либо проскальзование колес чтоб сравнять эту разность. образно:перед-зад дифы равняют разность лево-право,а меж осевой ровняет перед-зад= одно колесо)у переднего привода и у заднего всегда же одно ведущие?это работа дифа.а у нас еще и межосевой диф стоит. который крутящий момент перекидывает с переда назад.
понимаю))ну зато у нас устойчивость-управляемость хорошея. и чуть-чуть проходимость.Позволяет в дворе, рывком выпрыгнуть из засады) намбы кнопку жесткой блокировки межосевого дифа...эх...
Почему тогда на асфальте одно, а на льду все четыре(пробовал резко тронуться на льду- гребли все колёса)?
усилия-трения на льду не какого, дифференциал практически не работает ,скольжение гасит разность между колесами)))и еще виска слегка блокирует оси меж собой.Я сам пробовал на грунтовке в нереально крутую горку подняться по сухой накатанной (джипами) дороге доехав до определенного момента начал буксовать одним из верхних колес(потому что работа такая дифа-буксует которому легче).и воняло виской жутко.Вот и получилось -виска не в силах заблокировать была на твердом покрытии(собственно как и на видео),а система дифференциалов выдала крутящий момент на передок-там нагрузка меньше , а меж колесный диф- на то колесо которому легче вывести крутящий момент.. потом, изучил что к чему и стало все понятно)))))почему одно..при диагональном вывешивании тоже у меня по диагонали- два на земле, два по диагонали крутятся...на льду -так же по диагонали буксуют(просто диагональ меняется моментально и ты думаешь что 4 буксуют)..в снегу одно буксует,а одно по диагонали прокручивается-продергивается(работа виски меж осевой).
машина не едит?хруст в время движения?хруст в время пробуксовки?воет в время движения?что сподвигло на проверку раздатки?если клинит.тогда ездить не возможно думаю былобы...даже на заблокированых осях, сложновато былобы..на поворотах машину вышвыривалобы по наружнему радиусу,а при движении прямо в условиях снега и гололеда.попа пыталась обогнать перед.ну а на асфальте сухом, от резины следбы оставался..
ничего такого нет вродеб, просто задумался как и вы,почему буксует 1 колесо только,пришла мысль что раздатка не блокируется,а тут все вон как хитро оказывается. если все так как вы говорите,то накой он нужен такой полный привод,тока бензин жрет,снять кардан нахрен)))))