Что в тойоте, что в мазде, что теперь в Ауте понимаю, что япошки хреново делают авто-климат. В тойоте хоть и был двух-зонный, но тоже предпочитал ручной режим. В Мазде средне работал, обороты долго сбавлял. А у Аута вообще сама посредственность, и крутилки трескучие убогие
Зато в Пыже климат работает практически идеально. Мне больше радует. Но в Пыже подвеска гремучая, бесит :P
Да Боже упаси! Наоборот, спасибо за то, что пытаетесь помочь.
Цитата:
Сообщение от Kupr
Инструкция: "5-10. *Примечание: При повороте ручки выбора режима подачи воздуха в положении (обогрев стекла) вентилятор автоматически начинает подавать наружный воздух во избежание запотевания стекол, даже если автоматический режим забора воздуха отключен."
Я на этот пункт тоже обратил внимание. Поэтому когда однажды (за все время) перевел третью ручку в этот режим, сразу обратил внимание, что на второй ручке зажглась зелененькая лампочка включения автоматического режима. Я её тут же принудительно выключил. И в дальнейшем принудительно выключаю автомат, как только он включается. Ну не удовлетворяет меня его работа на обогрев.
Но и в ручном режиме происходит то, что описано ранее.
Поскольку, похоже, с этим больше никто не сталкивался, буду считать, что это проблема конкретной машины. Еду на гарантию (тем более, что есть и другие проблемы). О результатах сообщу.
Спасибо всем, кто пытался помочь!
Всего один. На такой большой салон. У меня на Форде С-МАХ три было: один в районе ног водителя, второй над головой переднего ряда и третий над пассажирскими местами. Может поэтому так плохо с регулировкой. Климату просто не достает информации?
Всего один. На такой большой салон. У меня на Форде С-МАХ три было: один в районе ног водителя, второй над головой переднего ряда и третий над пассажирскими местами. Может поэтому так плохо с регулировкой. Климату просто не достает информации?
У меня тоже был С-МАХ...климат был раздельный и работал изумительно,даже изменение температуры в пол градуса чувствовалось! А здесь и в четыре градуса если и почуствуешь изменение-так через полчаса
Всего один. На такой большой салон. У меня на Форде С-МАХ три было: один в районе ног водителя, второй над головой переднего ряда и третий над пассажирскими местами. Может поэтому так плохо с регулировкой. Климату просто не достает информации?
Да, это и есть основная причина тугодумства климата Но, если научиться им пользоваться - проблем не возникает. Совет топикстартеру: - Отключите автоматический режим рециркуляции, будет много лучше .
Я вот люблю смотреть передачи свякие по Discovery, NatGeo - там часть рассказывают о создании того или иного авто в подробностях. И вот посмотрел я как идет разработка климатической установки на примере Бумера 6 модели. Мдя, что тут сказать. Громадна я просто работа, учитывают тысячи параметров, сотни тестов, после которых вносятся изменения.
Ну это так, отступление - просто я псоле этого сразу подумал, что у Мицу унификация до такой степени, что у Лансера и у Аута по ходу климатическая установка одинаковая (буду рад ошибиться). Если это так, то о корректной работе можно забыть
У дурга Mitsu Spase Wagon (праворукий) - салон меньше нашего. Зато для задних пассажиров (из может быть 4 или 5) стоит отдельная консоль для управления климатом с доп. клим. установкой.
Я вот люблю смотреть передачи свякие по Discovery, NatGeo - там часть рассказывают о создании того или иного авто в подробностях. И вот посмотрел я как идет разработка климатической установки на примере Бумера 6 модели. Мдя, что тут сказать. Громадна я просто работа, учитывают тысячи параметров, сотни тестов, после которых вносятся изменения.
Ну это так, отступление - просто я псоле этого сразу подумал, что у Мицу унификация до такой степени, что у Лансера и у Аута по ходу климатическая установка одинаковая (буду рад ошибиться). Если это так, то о корректной работе можно забыть
У дурга Mitsu Spase Wagon (праворукий) - салон меньше нашего. Зато для задних пассажиров (из может быть 4 или 5) стоит отдельная консоль для управления климатом с доп. клим. установкой.
В общем - видать дело все как обычно в $$$$$
А Вы считаете при цене приобретения как минимум 40 000 баксов этого не достаточно?
А я до сих пор не понял где в Ауте климат контроль. Пишут что есть...
А на практике: хочешь печку - темпертуру на максимум, летом жарко - нажал кнопку, это включает кондер, температуру по минимуму и регулируешь оборотоми комфорт. Если переводить в режм АВТО, тогда тупо дует на максимуме непонятно сколько времени, что становится очень жарко или очень холодно.
Вобщем, после Шкоды Суперба нет здесь климата ОДНОЗНАЧНО. Или он просто приветом из 90-х.
Последний раз редактировалось Sergy; 06.01.2009 в 13:28.
Причина: Удалил вопросы ценообразования на Украине, для этого есть отдельная тема.
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Ответ: Работа печки зимой
Цитата:
Сообщение от AlexEl
Я благодарен за то, что получил ответ, но к сожалению он не объясняет мою проблему полностью: дело в том, что во-первых, автомат климата отключен, и все регулируется вручную. Во-вторых положение воздушной заслонки лобовое стекло и ноги, а дует при этом еще и из боковых дефлекторов (регулируемых - тех которые на той части панели, что обращены ко мне и переднему пассажиру теплым воздухом, а из тех, что сразу над ними - холодным). При этом холодным дует столь интенсивно, что холодом чуствительно овевает голову водителя. В-третьих, на дутье из двери жалуются задние пассажиры, а стекла задних дверей полностью замерзают. Температура при этом выставлена 17-18 градусов, а скорость вентилятора минимальная - на первом щелчке. За бортом минус 10-12.
Ставь все на автомат на 22 градуса и будет тебе счастье (для города нормально, для трассы нужно уже искать положение).
Езжу так почти всю зиму и все нормально....от -10 до -30.
Кстати я на других авто (на Акценте и на старом Лансере) сталкивался с таким - в сильную метель набивался и замерзал снег от жабо до фильтра салонного и затем замерзала перегородка перекрывающая подачу воздуха салон/улица....а когда подачу снаружи все-таки получалось закрыть, снег таил в бардачке (ну там где фильтр) и обваливался - слышно было.