Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Всем привет! спасибо всем за инфо Я хоть в глаза увидел эту деталь (редиску)
когда на моем жорике меняли задний сальник коленвала, после того как мне вернули машину с ОД на следующий день утром машина была трупиком и неподовала признаков жизни! благо авто на горантии и к диллеру катался на эвакуаторе по программе МАР и успев выпеть залпом чашку кофе радостный поехал домой уже на любимой машине
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Надо заметить, что такой вот "ингибитор" есть на всех авто с АКПП (в разных вариациях). Только рукоятка МКПП имеет жесткую механическую связь непосредственно с коробкой (да и то по моему уже не на всех авто). Электрическое переключение передач всегда менее надежно чем механическое. Достаточно вспомнить "зависание" раздатки из за закисания контактов приводов.
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Цитата:
Сообщение от Бергун
Ого! Вот это опыт! Может и мне подскажете. Зимой в холода, машина не прогрета, эпизодически на включение какой либо передачи и нажатии газа (чуть чуть) не реагирует, даешь больше газа при оборотах около 3т. Резко срывается с места. На прогретом авто такой проблемы не замечал.
Данные симптомы очень похожи на то, что забит фильтр АКПП и не хватает давления. При добавлении газа насос АКПП работает быстрей, соответственно давление повышается и передача включается.
Совет: снять поддон АКПП, снять фильтр и посмотреть его состояние большая вероятность, что неисправность в забитом фильтре.
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Всем здравствуйте. искал в какой ветке задать вопрос думаю что по данной теме.
ситуация П4 2011 год на 66 000(т.е. 800 км. назад) решил поменять масло в АКПП, поменял на сервисе в Зеленограде вместе с фильтром. Через 500-600 пробега в прошлое воскресенье завел переехал с одного места на другое включаю скорость, а она не едет причем не взад ни вперед, двигатель гудит, а она не едет потом резко раз и поехала и поехала чуть не разбил впередистоящее авто. Подумал что не так наверно прирабатывается. Во вторник с утра такая же хрень причем все на только на холодную. Поехал туда где меняли масло посмотрели потестили сказали ошибок нет выдали несколько вариантов возможных причин неисправности на сумму от 50-до 100 тыс руб. сказали надо еще посмотреть и подождать. Два дня было все нормально сегодня с утра опять то же самое включил заднюю выехал со стоянки задом включаю вперед она не едет, причем один вариантов который сказали в сервисе, что фильтр который ставили у них точно не вставал в старое место и они его немного "подтянули" фильтр не оригинал Китай по поему. Кто что подскажет что может быть?
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Цитата:
Сообщение от kap1974
...она не едет потом резко раз и поехала и поехала чуть не разбил впередистоящее авто.
Давайте попробуем с самого простого. Пусть будет и на холодную, именно, когда чаще не едет...
1. Смотрим на приборку на указатель режимов АКПП. Если при рычаге на D два горят одновременно - плохо.
2. Передачу включаем, опять не едет... Обязательно нажимаем тормоз и качаем тихо-тихо на миллиметры вперед-назад кулису. Отпускаем тормоз и тихонько пробуем гашетку.
Если это шаманство не помогло - терапевт бессилен, это - к хирургу...
Кстати, про хирургов: именно в Химках лет 5-6 назад было главное гнездо самых крутых гуру-инженеров-механников Рольфа. У них расценки на нормо час были более, чем в 2 раза выше остальных ОД. Общался как-то, пока авто было на гарантии... Только они самые сложные диагнозы и ставили тогда. Что сейчас - х.з.
Гарантия уже ТЮ-ТЮ? Тогда в личку, может чего придумаем...
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 19.09.2014 в 15:03.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Был сервисе по электрическим делам и разговор с опытным мастером-электриком зашел про ингибитор. Поскольку первый (штатный) уже давно болтается в тайнике авто, отдал на реанимацию. Мастер разобрал его, исследовал под большой лупой с подсветкой все контакты на предмет закисания, выработки, наличия "подгоревших" участков на контактах, показал мне места, где они были и изменилась геометрия... Почистил все, прошел все контакты шкуркой-нулевкой, смазал густо весь блок внутри синей смазкой, собрал, потом тестером прошелся по контактам в разъеме.
Все ОК, жить будет. Не надо спешить менять полностью блок. Кстати, ингибиторы на Pajero-III и Pajero-IV братья-близнецы.
Кому понадобится (по Москве) координаты мастера дам в личку.
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Вот и у меня сегодня случилось! Авто падеж 4 дв 3.8 2007г.в Приехал с работы домой, остановился, включил заднюю сцука скорость .... И шобы вы думали ???? Ана не едет!!! Ни вперед ни назад! После нескольких минут мучений ручкой акпп эта зараза прыгнула таак назад что чуть не завалила дом (12 этажей)) . Прошу помощи советом и адресом куда её везти для ремонта!
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Цитата:
Сообщение от wiza071
...акпп эта зараза прыгнула таак назад что чуть не завалила дом...
Еще повезло, что так долго все было ОК. Все-таки сборка 2007 года тщательнее у япов была. У меня так через неделю после схода с гарантии.
В личке координаты толковой конторы.
Добавлено через 4 часа 9 минут
Пожалуй, наиболее удачный материал по ингибитору. Для тех, кто не боится и руки есть. Но это не мое, к сожалению.
Re: Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
Приветствую всех. Прошел почти год как мне на новой машинке устанавливали механическую блокировку тросика акпп, а потом раз 5-6 пришлось заезжать к официалам на регулировку тросика, подходящего к ингибитору (стартер через раз не запускался при повороте ключа). Прошел год, больше не повторялось. Сегодня "ключ на старт" - стартер молчок. Повернул ключ обратно, посильнее надавил на педаль тормоза, стартер запустился. Ехал домой, вспоминал мануал, слышаное ранее... Вроде как двигатель должен запускаться только при нажатой педали тормоза. Доехал до дома, заглушил мотор. Машина на ручнике, ручка кпп в положении "P", пробую запустить двигатель, не нажимая вообще ногой на педаль тормоза. Двигатель запустился. Выходит двигло можно запустить и без нажатой педали тормоза? И похоже опять тросик ингибитора заглючил? Может гайка ослабла за год, фиксирующая тросик на рычажке ингибитора... Вот так вот залезут кривые ручонки один раз под машину и начинаются мучения за свои же деньги...