[эрмак]

Сообщение от nick348

Свет, при пустом богажнике, был близковат, но это не часто бывает, в смысле пустой багажник. При загрузке от 70 кг и более свет был правильным и при большей загрузке саморегулировался адекватно. Недавно спереди поставил проставки 15 мм. Свет стал нормальным при пустом багажнике, но если грузить до 70 кг, то светит высоковато.

В смысле при пустом и полном багажнике разный уровень? Он одинаковый должен быть. Встал у стеночки, включил фары, открыл багажник, сел и через лобовое увидел как уровень фар примерно на счёт 3 встал на то же место. А если у тебя с загрузкой и без неё граница гуляет, то это датчик не работает, вообще. И если ты решил, что он вне пределов находится, потому так и вышло, то загляни в заднюю правую арку, нагружая багажник ты как раз его в диапазон бы вернул, случись там выход за пределы диапазона.

Причем, при задранной жопе и не задранной морде он как раз может из диапазона выходить, теоретически, а когда морду поднял, он наоборот работает нормально. Там спереди и сзади датчики, регулировка по их разнице идёт, и разница только меньше стала.

Тут тяги меняй - не меняй, он просто не работает. Сдох. Вот и всё.
Собственно задолбавшись с подобными проблемами и переделал систему с авто на ручное. Чтоб чуть что не начинать освещать ближним космос, в поисках места где можно датчик починить. В дороге дальней нифига не прикольная ситуация.

[nick348]

Не при пустом и полном, а от пустого до ~ 70 кг загрузки багажника свет не авторегулируется. При загрузке более 70 кг поддерживается свето-теневая граница (СТГ) на одном уровне. Т е задний датчик рабочий.

[nick348]

Заказал регулируемую тягу датчика 0123GRJ120KIT

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Раз тему апнули, тоже напишу.

Ставить автокорректор фар на внедорожник, это вообще так себе идея. Особенно тяжко с датчиком на задней оси. Туда летит грязь, вода и всё остальное, только в путь. Дохнуть этот датчик начал у меня уже сильно давно. Первый раз просто от химии после зимы с дороги контакты все зацвели, но сам датчик ещё держался. Позже это стало вообще "нормой", раз в несколько месяцев разбирать, чистить, заливать очистителями ржавчины для контактов и т.д. Параллельно билась сама тяга, камни и грязь её убивали потихоньку, пока не убили целиком. Нахендмейдили после этого металлическую тягу, но сама конструкция датчика всё равно приведёт к поломки и этой конструкции в итоге. Ещё с осени решил переделать на ручную коррекцию, кнопочку купил от версии с галогеном. Ну и вот в пятницу дошли наконец руки и электрик там покопался.

Как сделали. Отцепили от блока задний датчик и вместо него запитали кнопку. Делал электрик, схемы не будет, но чего-то сверхординарного там нет по его словам. И кнопка стала выполнять функционал этого датчика, с точки зрения блока. С учетом, что коррекции быстрой, на неровностях, у нас нет, каких то негативных моментов для встречки это не прибавило. Зато положительных моментов теперь вагон. Начиная с того, что больше этот датчик не сломается внезапно, и не надо будет ехать иногда несколько сотен километров с фарами в небо, до ближайшей мойки, чтоб отмыть и полезть его чинить. Да и сама коррекция стала лучше.

По умолчанию у меня теперь фары отрегулированы в 0 по ГОСТу при 1 человеке на водительском, так как и всегда должно быть. Кнопка даёт регулировку фар вниз, относительно нулевого положения, на 5.5 градусов. При этом даже с учетом лифта у меня, если я положу задний мост на отбойники, то регулировка потребуется всего на 3 градуса, чтоб вернуть нулевое положение. Я думаю некоторые уже догадались в чем тут плюс. Машина высокая у нас, даже без лифта, как у меня, и в городе с нормальной регулировкой фар в пробках всё равно в салоны и по зеркалам легковушкам впередистоящим светим сильно. Теперь в городе, если одному ехать, или с пассажиром на переднем, я могу просто с кнопки опустить фары, и граница светотени будет в 10-11 метрах. Соответственно, даже если плотничком стоять в пробке, метр до впередистоящей машины, и там какой нибудь, ну солярис, например, то на линии его зеркал высота границы светотени будет на 50-60 см от земли, а его зеркала на высоте около метра от земли. И уже никому ничего не засвечивает даже близко. Даже если машина будет загружена до отбойников моста, то всеравно будет ниже граница, чем было с родным датчиком, хотя уже и не на столько, конечно. А из пробки выехал, тем более на трассу, и вернул всё корректором на нормальную высоту, с нормальной обзорностью.
Во первых это, ну так скажем, человеколюбиво, по отношению к окружающим со стороны владельца большого джипа. А во вторых, если засветить машине впередиидущей, даже в пробке, зеркала, то она не сможет нормально перестроиться. И если соседний ряд едет нормально и быстро, последствия все представляют. И задеть этими последствиями может и меня вполне, а мне это не надо. Так что безопасность повышается.

Если сильно надо, могу позже сделать пост на драйве с фотками, как это выглядит. Артикул самой кнопки 8614A138 и стоит она дешевле датчика заднего корректора.

п.с. Дорестайл, машина со штатным LED. Если кто не понял.

там был шлейф с разъемом для кнопки или электрик сам тащил его?

[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

там был шлейф с разъемом для кнопки или электрик сам тащил его?

Блок управления фарами в районе колодки руля, там "тащить" 20-30 см.