[xl_neo]

да известное дело, америкосы с оружиеб баловались - прострелили люк изнутри )))а страховку то охота получить))) а мы тут все пытаемся законами физики обьяснить )))

---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:56 ----------

а вообще скорее всего, люк был закрыт - прилетел камень, потом отпружинил от закрытой шторки люка и вылетел - вот вам и загнутые вверх края...

[kuznya]

Самолет летит потому что профиль крыла таков, что его площадь вверху за счет изгиба больше чем снизу, за счет этого скорость потока воздуха вверху крыла выше чем снизу. Сверху образуется область пониженного давления, короче возникает подъемная сила)))) Вот.

Кстати приведенный выше рисунок работает по тому же принципу, скорость потока воды в узеньком перешейке выше и давление там в связи с этим ниже чем в широких концах трубы. О чем наглядно показывает уровень жидкости в столбе, который по закону сообщающихся сосудов казалось бы должен был быть на одном уровне со столбами в толстых концах трубы))))) А если еще немного приоткрыть крантик, то в узеньком перешейке высота столба жидкости не только уменьшится, но он еще начнет засасывать воздух))))

Для машины скорость 120 вполне достаточно чтобы стекла от лопнувшего люка вылетели наружу, можно еще немного притопить и крышу нафиг оторвет))))))

Хотя может все прозаично, просто человек неудачно чихнул при закрытых окнах

[_Игорь_]

Сообщение от kuznya

Самолет летит потому что профиль крыла таков, что его площадь вверху за счет изгиба больше чем снизу, за счет этого скорость потока воздуха вверху крыла выше чем снизу. Сверху образуется область пониженного давления, короче возникает подъемная сила)))) Вот...

Ни когда не понимал почему когда самолет летит, то крыльями не машет. А по люку, то мне кажется, что это преднапряженная каленка, которая при ударе и должна высыпаться наружу. Тонировкой ее можно усилить чтоб не была такой хрупкой.

[Sergy]

Сообщение от kuznya

Самолет летит потому что профиль крыла таков, что его площадь вверху за счет изгиба больше чем снизу, за счет этого скорость потока воздуха вверху крыла выше чем снизу. Сверху образуется область пониженного давления, короче возникает подъемная сила)))) Вот.

Кстати приведенный выше рисунок работает по тому же принципу, скорость потока воды в узеньком перешейке выше и давление там в связи с этим ниже чем в широких концах трубы. О чем наглядно показывает уровень жидкости в столбе, который по закону сообщающихся сосудов казалось бы должен был быть на одном уровне со столбами в толстых концах трубы))))) А если еще немного приоткрыть крантик, то в узеньком перешейке высота столба жидкости не только уменьшится, но он еще начнет засасывать воздух))))

За самолет два, за Бернулли пять, итого четыре с минусом, неси зачетку...

[kuznya]

Сообщение от Sergy

За самолет два, за Бернулли пять, итого четыре с минусом, неси зачетку...

А за самолет то почему два?

[Sergy]

Сообщение от kuznya

А за самолет то почему два?

Представь (хотя-бы теоретически) - какая должна быть РАЗНИЦА скоростей потока воздуха на верхней и нижней плоскостях крыла, чтобы поднять такую махину в воздух? Как эту разницу обеспечить ?

Теорема Жуковского на эту тему используется только для сверхзвуковых полетов. На дозвуковых скоростях общий вклад в подъемную силу, создаваемый разницей скоростей потоков измеряется долями процента.

Основная подъемная сила починяется более простым законам: крыло, находящееся к набегающему потоку воздуха под неким углом (углом атаки) отклоняет его вниз придает соотв. импульс. По III закону Ньютона масса отклоннного воздуха воздействует на крыло с таким-же импульсом, но противоположным по знаку, т.е. направленным вверх, что и создает подъемную силу:

По точно такому же принципу работают ветряные мельницы и проч.

[Vak]

Сообщение от barber76

Несколько пугающая тема по аутлендеровскому люку на американском форуме:
http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f1994f6/0
Вкратце - 2 человека жалуются на то что люк лопнул. Причем оба подчеркивают, что по краям крошки/осколков создаётся впечатление, что лопал он "изнутри", т.е. нагрузка шла из салона. И если один из них ехал в жару с кондиционером, то у второго ничего такого криминального в эксплуатации не было - снаружи было +10, внутри примерно +20.

Тоже самое случилось и у меня. Дело было зимой, за бортом примерно -15, скорость была не высокая - около 40-50 км/ч. Раздался хлапок, даже больше похож на небольшой взрыв, я сначала не мог понять, что произошло, но когда вышел из машины увидел что лопнул люк, приличная дыра была в центре люка и как описывали другие люди выглядело все так как будто выдовило изнутри, все края по диаметру дыры были направленны вверх. Одно радует, что была закрыта шторка. Попадание камня исключено, так как передо мной небыло не каких машин и зданий в близи дороги не стояло (бывали случаи когда люди кидали разные предметы из окн). Даже не могу предположить из за чего это могло случиться. Вот такой грустный случай! =)