[Дизелист]

Сообщение от Фенедим

Шайбу не обязательно новую, можно и старую перевернуть. Смысл медной шайбы в том, что при затяжке она деформируется и принимает форму насечек на стальном болту-пробке, чем и достигается уплотнение. Главное, если затянул, то не ослаблять.
Если фильтр не отворачивается руками или съемником, пробивайте его насквозь каким-нибудь штырем или напильником и отворачивайте как воротком.

А сколько раз так можно шайбу тромбовать ? Про напильник -это да , знакомо ещё с нашего автопрома.:

[Фенедим]

Сообщение от Дизелист

А сколько раз так можно шайбу тромбовать ? Про напильник -это да , знакомо ещё с нашего автопрома.:

Тромбовать можно, пока ее толщина позволяет. Только перед затяжкой на наждаке немного шоркнуть плоскость, чтобы риски от предыдущей затяжки убрать.

[Kazik]

И стоит ли из за 30 р так извращаться, точить, переворачивать?
Просто было уже такое, что после таких манипуляций с шайбой подтекало масло и теперь ставлю только новую шайбу.

[Фенедим]

Сообщение от Kazik

И стоит ли из за 30 р так извращаться, точить, переворачивать?
Просто было уже такое, что после таких манипуляций с шайбой подтекало масло и теперь ставлю только новую шайбу.

Ну, это если новая есть под рукой. Да и разве трудно вручную пару-тройку раз рукой махнуть по наждачному камню? Медь мягкая, как репа.

[Hugornd]

Сообщение от Фенедим

Если фильтр не отворачивается руками или съемником, пробивайте его насквозь каким-нибудь штырем или напильником и отворачивайте как воротком.

Я у себя фильтр всегда руками откручиваю из-под капота (сняв воздухан с трубками). Если не идёт, то лист крупной наждачки абразивом к фильтру накладываю (за него держу фильтр при откручивании) и вообще никаких проблем. Просто когда-то попробовал пробить фильтр - как-то не понравилось потом масло отовсюду оттирать :-)

[МАХ68]

Сообщение от Hugornd

Я у себя фильтр всегда руками откручиваю из-под капота (сняв воздухан с трубками). Если не идёт, то лист крупной наждачки абразивом к фильтру накладываю (за него держу фильтр при откручивании) и вообще никаких проблем.

Если есть доступ, что бы открутить/закрутить spin-on фильтр руками, то достаточно выполнить два раза одно правило. Мыть руки перед закручиванием нового фильтра и перед откручиванием его же после наработки энного количества моточасов. Ведь как обычно бывает, слил масло и полез дальше фильтр промасляными руками откручивать, а потом ими же и свежий накручивашь. По сухому и чистому рука хорошо с корпусом фильтра фиксируется - легче сдвинуть.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Hugornd

Просто когда-то попробовал пробить фильтр - как-то не понравилось потом масло отовсюду оттирать :-)

Если уж дошло до этого, то количество отработки в б/у фильтре можно уменьшить продув его работой ДВС с пустым картером на ХХ в течении 10-и секунд. В случае с НМПС, где фильтр прикручивается в горизонтальной плоскости, это можно делать всегда, что б меньше грязи текло на руки и подвеску.

[su8]

Бошевский фильтр можно ставить, он нам подходит? 0 986 452 042
Хочу поставить на 7500км до гарантийной замены на ТО1

[nidolov-96]

сегодня решил про шприцевать крестовины на карданах, оказалась что масленка крестовины кардана заднего моста, не работает пришлось маслёнку менять, не забудьте про крестовины.

[Дизелист]

Сливную пробку на картере с каким усилием тянуть ? кто в курсе ?

[su8]

ставь на медную шайбу. У меня с завода вообще шайбы не было! 14мм х 18мм

[Александр24]

Сообщение от Дизелист

Сливную пробку на картере с каким усилием тянуть ? кто в курсе ?

Момент затяжки ....... 39+/- 5 Нм.
Взял из книги "Устройство, техническое обслуживание и ремонт" МПС с 2008 г.

[Дизелист]

Я не про шайбу , а про усилие затяжки которое выставить на динамометрическом ключе.?

[Киже]

Сообщение от Дизелист

...про усилие затяжки которое выставить на динамометрическом ключе...

Господа, неужели такая мелочь, как усилие затяжки на сливной пробке картера, достойна "внимания" динамометрического ключа?
Да затяните что бы не "капало масло" и все дела....
А если подкапывает - подтяните!
Другое дело в ответственных местах и узлах, как-то:
- головка блока цилиндров
- клапана
- поршня
- шатуны и многие другие механические узлы и агрегаты. где это действительно важно.
Но, сливная пробка картера....
Это не тот узел, где это так важно.
Я всегда исхожу из 3-х принципов:
1. Разумности.
2. Необходимости.
3. Достаточности.

[Дизелист]

Сообщение от Киже

Господа, неужели такая мелочь, как усилие затяжки на сливной пробке картера, достойна "внимания" динамометрического ключа?
Да затяните что бы не "капало масло" и все дела....
А если подкапывает - подтяните!
Другое дело в ответственных местах и узлах, как-то:
- головка блока цилиндров
- клапана
- поршня
- шатуны и многие другие механические узлы и агрегаты. где это действительно важно.
Но, сливная пробка картера....
Это не тот узел, где это так важно.
Я всегда исхожу из 3-х принципов:
1. Разумности.
2. Необходимости.
3. Достаточности.

содержательно , но ответа не вижу....

[Stork]

Сообщение от Дизелист

содержательно , но ответа не вижу....

Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates