2 месяца назад обратился в Симферопольскую контору (название писать не буду, что бы не сочли за рекламу), отключили 2-ую лямбду и перепрошили мозги на Stage 1, не могу сказать, что результат превзошел все ожидания, но он есть. Мы стали бодрей реагировать на педаль газа, появился момент ускорения при обгоне на пониженной передаче (вместо вялого набора скорости). По карману сильно не ударило, весь процесс встал в 8 рублей. На стэнд не заезжал, но как мне шепнули на ухо, лошадок 10 прилетело (не могу сказать точно, но результат есть). Дальнейший чип-тюнинг не рекомендован (Stage2, Stage3), повлияет на ресурс мотора, да и не забывайте, что при стоковой комплектации маслонасос не рассчитан на большие перегрузки. Mitsubishi Outlender, 2008 г. двигатель 4g63, пробег 152 000 км.
У меня Аут 2006 2.4 горит чек иза за ошибки P0130. Газа жрёт по городу 19л, бенза чуть меньше.
Поехал на СТО, предлагают прошить на евро 2, говорят что расход уменьшится и тяга улучшится. И просят за эту процедуру 200$. Жалко конешно такие деньги отдавать, но очень хочется понизить расход. По поводу тяги, мне хватает и в городе и на трассе. А вот с расходом беда. У меня такой вопрос, если будет прошивка на евро 2 + добавят лошадок, смесь будет другая, есть вероятность засорения катализатора или нет?
Очень не хочется ещё влаживатся в выбивание ката и вваривание за место него трубки. За эту работу тоже примерно 200$ попросят.
Увеличение мощности и при этом снижение расхода, это вряд-ли.
Катализатор скорее от не качественного топлива отвалится, чем от не большой корректировки топливной карты.
Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.
Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.
Если не трудно, объясните как меряется давление перед католизатором? И какой именно датчик кислорода может быть не исправен? У меня их, как открываю капот 2 с лева и 2 с права и наверное ещё один под автомобилем. Хочется набраться информации, для правельного общения с мастерами, ато есть мнение, что они могут гнуть свое, для того чтоб развести автовладельца на лишнее бабло.
1... как меряется давление перед катализатором? 2. ... какой именно датчик кислорода не исправен? У меня их, как открываю капот 2 с лева и 2 с права ..
1.Берете манометр , желательно с пределом до 5 кг с ценой деления 0.1 кг , выворачиваете 1 лямбда зонд , вместо него завернуть ( прижать ) манометр и завести авто . Затем то-же с 2 лямбдой . Если показания не превышают 0.2 кг\см2 - все хорошо , до 0.5 кг\см2 -не плохо , если выше , то при прошивке надо удалять . 2. Про то какой именно датчик соответствует Bank 1, датчик 1 -правый верхний по ходу движения
1.Берете манометр , желательно с пределом до 5 кг с ценой деления 0.1 кг , выворачиваете 1 лямбда зонд , вместо него завернуть ( прижать ) манометр и завести авто . Затем то-же с 2 лямбдой . Если показания не превышают 0.2 кг\см2 - все хорошо , до 0.5 кг\см2 -не плохо , если выше , то при прошивке надо удалять . 2. Про то какой именно датчик соответствует Bank 1, датчик 1 -правый верхний по ходу движения
спасибо, на след неделе возможно попаду на СТО, че получится отпишу.
спасибо, на след неделе возможно попаду на СТО, че получится отпишу.
Денис , поправьте в личных данных авто . А-то народ молчит , потому что не знает какой двигатель . Для примера - америкос(европа ) , 2.0 (2.4 или 2.4 мивек ) , 2вд или 4 вд . Ждем результат, пишите , здесь народ отзывчивый !
Есть возможность самому в домашних условиях прошить мозги?
Какие проги, какие переходники, где брать прошивки? Есть опыт прошивки своего предыдущего ВАЗ-2115, а по мицикам инфы что-то не нашел...
Самый простой вариант Опен порт 1.3 с программами Эку Флеш и Эку Эдит . У меня есть , но пользуюсь только для диагностики и настройки ХХ программой Эво скан . На остальное мозгов не хватает Концы все есть на Опен порте .
Денис , поправьте в личных данных авто . А-то народ молчит , потому что не знает какой двигатель . Для примера - америкос(европа ) , 2.0 (2.4 или 2.4 мивек ) , 2вд или 4 вд . Ждем результат, пишите , здесь народ отзывчивый !
Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.
Так и не получилось у меня попасть на СТО, то мастер занят, то его нет.... да и не особо внушает доверия если честно... даже теперь не знаю к кому обратиться с этой проблемой в моем регионе. Бензин растет, газ тоже. Пока езжу как есть....
Может кто-то есть из Одессы, посоветуйте мастера который сделает все по уму и за вменяемые деньги?
Так и не получилось у меня попасть на СТО, то мастер занят, то его нет.... да и не особо внушает доверия если честно... даже теперь не знаю к кому обратиться с этой проблемой в моем регионе. Бензин растет, газ тоже. Пока езжу как есть....
Может кто-то есть из Одессы, посоветуйте мастера который сделает все по уму и за вменяемые деньги?
Сегодня спрошу товарища из Одессы . Если что , телефон будет в личке .
Всем добра! Аут 2.4 бенз европеец. Показывает ошибку нижняя лямда и катализатор. На сервисе сказали что дешевле прошить его. Подскажите куда лучше в Москве обратиться? Заранее спасибо!