Из не замененного осталась только рулевой наконечник.
Очень вероятно, что это рулевая тяга. На руле ничего не почувствуешь, поскольку рейка такие вибрации не передает. Дребезжит именно на мелких неровностях. Менять надо и наконечник и рулевую тягу.
Всем привет! Приговорили к замене передние рычаги. Менять так менять через EXIST на доставку уходит месяц другого выхода нет. Заказал по каталогу TRISCAN №850010589 и № 85001010590 прошел месяц железок нет по причине , поставщик повысил цены. В следующий раз предложили взять один левый , правый опять сняли- скакнула цена . В итоге заказал по каталогу NIPPARTS № N4905023 и № N4915023 доставка везет к нам без коробок мажится, что тара занимает много места поэтому о подлинности не говорю, на рычагах две буквы NP и все. Сняли родные рычаги наконечники еще живые, а вот задние сайленты требуют замены поставлю ТОЧКУ ОПОРЫ но это потом. Далее ставим новые все бы хорошо пока не дошли до развала что там и как ,я не знаю вот только мастер сказал короткие. Есть предложение проточить отверстия под болты на пару мм. Я согласился ну и все езжу, пробега пока нет на сколько хватит не знаю
Здравствуйте форумчане,столкнулся с ремонтом нижнего переднего левого рычага, оригинал стоит 8100р я решил отремонтировать, заехал на диагностику подвески приговор замена сайлентблоков рычага, передний, задний, шаровая, стойка стабилизатора, втулки поперечного стабилизатора, сайлентблоки и втулки взял полиуретановые в ООО Полиуретан г.Новосиб. [3-06-441]Сайлентблок задний переднего рычага запрессованный [3-01-095]1штВтулка переднего стабилизатора 2шт [3-06-440]Сайлентблок передний рычага передней подвески 1шт цена 1650р плюс доставка 370р шаровую взял в EXZISTE CBM-36 корея 512р стабилизатор у ребят которые занимались ремонтом 280р еще по старым до нового года ценам за работу отдал 3800р и развал схождение 1440р получилось стоимость 8052р равная оригиналу без работ,по времени ремонт занял 3ч да и шаровую поставили без сварки рычаг не разбит правую сторона пока не трогал
Задний сб переднего рычага Лучше бы 3-16-441 сборный поставил. Он у них типа нового поколения. Я 3-06-441 два раза за два года менял
1 по причине отрыва от кольца внешнего
2-внутреннего разрыва вокруг втулки.
Во всяком случае износ уже был виден через полгода эксплуатации или около 20ткм
Сейчас же, проводил на днях ревизию передней подвески- в задних сборных сб передних рычагов только смазку поменял. Сами сб за год-полтора даже без намёка на износ. Так что по личному опыту 3-16-441 достойный сб.
Задний сб переднего рычага Лучше бы 3-16-441 сборный поставил. Он у них типа нового поколения. Я 3-06-441 два раза за два года менял
1 по причине отрыва от кольца внешнего
2-внутреннего разрыва вокруг втулки.
Во всяком случае износ уже был виден через полгода эксплуатации или около 20ткм
Сейчас же, проводил на днях ревизию передней подвески- в задних сборных сб передних рычагов только смазку поменял. Сами сб за год-полтора даже без намёка на износ. Так что по личному опыту 3-16-441 достойный сб.
Не сбивайте людей с толку, давно уже проверено, что сайленты только оригинальные ходят долго..... и вы пробег указывайте на своих, потому как может авто мало ездит. Полиуретан в ветке Аиртрека очень хорошо описан.....
Не сбивайте людей с толку, давно уже проверено, что сайленты только оригинальные ходят долго..... и вы пробег указывайте на своих, потому как может авто мало ездит. Полиуретан в ветке Аиртрека очень хорошо описан.....
Уважаемый, мой ответ был исключительно дополнением к экспериментам форумчанина с полиуретаном и задним сб переднего рычага. Мои соображения подкреплены ЛИЧНЫМ ОПЫТОМ, Вы же принялись оспаривать именно полиуретан, равносильно спору о пластмассе в карандашах.
Прошу Вас не быть голословным и предоставить фотоматериалы личного производства о заднем сб переднего рычага. А то мало ли чего "там на форуме" пишут.
С уважением)!
Уважаемый, мой ответ был исключительно дополнением к экспериментам форумчанина с полиуретаном и задним сб переднего рычага. Мои соображения подкреплены ЛИЧНЫМ ОПЫТОМ, Вы же принялись оспаривать именно полиуретан, равносильно спору о пластмассе в карандашах.
Прошу Вас не быть голословным и предоставить фотоматериалы личного производства о заднем сб переднего рычага. А то мало ли чего "там на форуме" пишут.
С уважением)!
Фото оригиналов? Это к производителю нужно обращаться...
Я уже обжигался лет 6 назад на полиуретане, когда бум только начинался. Мне хватило 1 го раза. Больше мазохизмом не страдаю. Да и спорить тут не о чем.
проводил на днях ревизию передней подвески- в задних сборных сб передних рычагов только смазку поменял. Сами сб за год-полтора даже без намёка на износ. Так что по личному опыту 3-16-441 достойный сб.
А как машина на ходу? Жестче стала? Передние СБ этих тоже полиуретановые? Где в Москве покупал?
А как машина на ходу? Жестче стала? Передние СБ этих тоже полиуретановые? Где в Москве покупал?
Передние ещё родные стоят.- Они практически неубиваемые- (кстати это касаетса всех горизонтальных сб к кузову) Поведение авто на дороге не изменилось. Жесткости уж точно не прибавилось. После рваного резинового, естественно ощущение собранности, но это и при рабочем оригинале резиновом отметить можно.
Заказ оформлял из новосибирска. В московских конторах найти в наличии нереально, они тоже под заказ работают и по предоплате. А им наличные отправлять на карту стрёмно. Практичнее сразу из новосиба брать почтой до дома.
Посмотрел эти СБ на сайте и честно говоря так и не понял за счет чего они нагрузку держат, если центральная втулка у них свободно перемещается и мало того - смазывается. Только за счет верхнего и нижнего "пыльников"? Т.е. вес авто на них приходится?
От внешней обоймы не отслаивается?
И еще вопрос. Как у них с точностью размеров? в посадочное место в рычаге нормально входит? Не просаживается?
Ну и цена такая-же как у оригинала.... Стоит ли вся эта овчинка выделки. На оригинальных больше 100тыс прошел до замены...
Посмотрел эти СБ на сайте и честно говоря так и не понял за счет чего они нагрузку держат, если центральная втулка у них свободно перемещается и мало того - смазывается. Только за счет верхнего и нижнего "пыльников"? Т.е. вес авто на них приходится?
От внешней обоймы не отслаивается?
И еще вопрос. Как у них с точностью размеров? в посадочное место в рычаге нормально входит? Не просаживается?
Ну и цена такая-же как у оригинала.... Стоит ли вся эта овчинка выделки. На оригинальных больше 100тыс прошел до замены...
За счет чего всё там работает- это вопрос к разработчикам, и по моему мнению, сайлентблоки не рассчитаны на то, что бы выдерживать вес всего автомобиля с грузом и пассажирами. В этом забота пружин и аммортизаторов. Кстати И маленького пластикового опорного подшипника- его размер и состав вас не смущает!?))) а ведь он то в стойке!!
У сб Посадочные размеры точно выдержаны, устанавливается точно, плотно при условии правильной вЫпрессовки старого. Если старый выбить вниз относительно положения рычага, то произойдёт растяжение увеличение посадочного места и новый будет болтаться. .
Как написал выше- за время эксплуатации изменений не произошло. Как новый.
Что касается оригинального сб, то этот вопрос я обсуждать не буду. Личное дело каждого что и куда ставить. Там важен ОЧЕНЬ ВАЖЕН угол скручивания установки этого сайлента. И верным он будет только с завода. Иначе ( как в моём случае было) отрыв перепонки произошел чере пол года.
Там важен ОЧЕНЬ ВАЖЕН угол скручивания установки этого сайлента. И верным он будет только с завода. Иначе ( как в моём случае было) отрыв перепонки произошел чере пол года.
Саленблок затягивается уже на нагруженной подвеске (когда машина стоит на колесах), тогда и будет верный рабочий угол сайлента.
Саленблок затягивается уже на нагруженной подвеске (когда машина стоит на колесах), тогда и будет верный рабочий угол сайлента.
Да, конечно! Это правило для горизонтальных сайлентов.
Я имею ввиду угол Установки заднего Вертикального сб В рычаг передней подвески.
Оригинальный Сб имеет не полную круговую заливку как у полиуретана а перепонку и пустоты. На фото видно! Так вот при запрессовке надо правильно спроецировать пустоты предназначенные для скручивания сайлентблока
А вот как и куда их проецировать надо отметить на рычаге ДО выбивания старого сб. Иначе капец настанет если скручиваться сб будет не по пустотам.
Я конечно, понимаю что наверное всех достал. Но в эти выходные проехался пассажиром дабы пощупать где и что стучит с правой стороны. Так вот громыхает это не стойка, дребезжащий звук в районе ноги пассажира(непосредственно снизу под правой ногой). Дребезжит только на маленьких скоростях.
От стойки БУХ есть, но он глухой и отдает в недра панели....
Что там еще может стучать? Если:Рычаг ориг, новый, стойки стаба новые, втулки стаба новые. При замере смотрел выработки в стабе нет. Куда еще копать даже не знаю.... На всякий случай поменял и колодки, заодно проверил состояние суппортов(на дребезг). Вроде все норм.
Я не жопюсь на стойки, но есть очень большое предчувствие, что после замены их я опять услышу это подстукивание. Из не замененного осталась только рулевой наконечник. Но в руле я ни чего не чувствую, по вывешанному колесу тоже люфта нет.
Это не первая машина, да и как бы я сам активно ремонтировал все предыдущие, и по стуку могу сказать-однозначно это не стойка(во всяком случае тот стук который я пытаюсь объяснить). Стойка стучит ГЛОБАЛЬНО, т.е. не понятно куда отдает. А тут откровенно под ногой дребезг.
Да и под левой тоже кажется что есть. или уже паранноя....
Я победил горох!!!!!!
и он пропал после того как я снял защиту двигателя!!!!!!
остались только откровенные(т.е.совершенно понятные откуда) постукивания стоек, ну и небольшой дребезг в рулевке(надеюсь пропадет после замены наконечников и тяг).
Но по сравнению с тем что было это я придираюсь к стукам.