madmax181, подскажи теперь пожалуйста,как отполировать поршня?С ржавчиной понятно,а с раковинами как быть?Полирнуть на станке или купить полировальный круг,прикрутить к наждачному станку и паста ГОИ в помощь и полировать?!.
Разницы каким именно способом полировать поршень нет.Глубокие раковины все равно не удалить.
Я вначале прошелся составом для удаления глубоких царапин на кузове, а потом пастой. Основная задача - полностью удалить окислы от старой смазки и ржавчину, так, чтобы поршень стал свободно, усилием пальцев руки, перемещаться внутри цилиндра и смазать смазкой, которая не гигроскопична, высокотемпературна и нейтральна к резиновым деталям. Я использовал медно-графитовую Ликви для тормозных механизмов.
Опять (после двух лет нормального использования после перебоки) возникла проблема с правым задним суппортом. Опять перебрал, туда-сюда несколько раз прогнал, посмотрим насколько хватит в этот раз. Думаю ещё тормозуху поменять что ли, а то давненько не менял уже... От тормозухи может как то зависеть?
P.S. Тормозухи dot-4 и dot-3 можно смешивать?
Надо перебрать задние суппорта. Чтобы открутить верхний направляющий палец надо открутить тормозной шланг, т.к. головка не одевается, а рожковым ключом боюсь слизать грани. Я правильно понимаю, что тормозной шланг надо сначала откручивать не на суппорте, а там, где он соединяется с медной тормозной трубкой? Может кто помнит какой там размер ключа (хочу разрезной купить)? И чем бы эту трубку потом заткнуть чтобы тормозуха не вытекала?
"MB 699264 - втулка нижней направляющей заднего суппорта" - для чего вообще эта втулка нужна? Что будет, если вместо нижней направляйки со втулкой поставить верхнюю направляйку? Спасибо!
Эта втулка - просто широкое резиновое колечко и служит для снижения дребезга деталей суппорта при езде по мелким неровностям.
Не вижу никакого смысла менять нижнюю направляющую на верхнюю. Думаю,что дребезг суппорта только усилится.
А накидной ключик на 14 можно слегка подточить на наждаке по толщине, чтобы он свободно одевался на направляющую.
Добавлено через 18 часов 41 минуту
Цитата:
Сообщение от madmax181
смазать смазкой, которая не гигроскопична, высокотемпературна и нейтральна к резиновым деталям. Я использовал медно-графитовую Ликви для тормозных механизмов.
Это было 1,5 года назад. Недавно делал ревизию. Суппорты работают, резинки не разбухают, но..... от смазки не осталось и следа. Думаю, что осенью начались бы проблемы. Медная ЛИКВИ для смазки суппортов не годится.
Хотел отметить один нюанс, при сборке суппорта надо избегать попадания смазки внутрь суппорта в то место куда входят направляющие, я набил смазки отдуши в итоге направляющий не входил в свое место до конца, как отпружинивал, при попытке его туда вставить. В итоге наружняя колодка получается всегда поджата к диску отсюда перегрев.
пришлось снова разбирать выковыривать всю смазку, а затем, при установке смазывать направлющий избегая попадания смазки на торец.
Во всяком случае все это применительно к задним суппортам и установки новых дисков и колодок.
Может где-то это уже обсуждалось, так скажем освежить в памяти.
И следом вопрос: С передними суппортами все оказалось сложнее, у 3 из 4-х направляющих сорваны грани, кто как отворачивает в таком случае?
Обсуждалось, тож самое писали. Но ведь на пальцах специальные проточки есть для отвода лишней смазки как я понимаю.
Но и не спорю. Так, заметки на полях...
спереди, по моему, направляющий с проточкой(тот который без резинки), а вот сзади полностью круглый, а пружинят кстати оба и тот который без резинки и который с резиновым кольцом.
просто когда 20 с лишним страниц стараешься читать быстрее, и можно пропустить немаловажный нюанс, тем более думаешь, да ладно, что сам не поменяю колодки, тем более по форуму пробежался...
тисками зажимал со стороны граней или за внутреннюю часть направляющего?
а можно ли разобрать суппорт не отворачивая направляющие? по тому как на одной стороне у меня и на верхнем и на нижнем направляющем сорваны грани.