Человеку который шил я доверяю так как знаю его хорошо. Дело не в деньгах. Просто почитав форум я понял что прошивки машин 2007 и 2008 годов отличаються. Вот и решил прошить на более свежую а она видать более чувствительна по катам. А бекап всегда можно сделать. На новой прошивке она действительно стала более эластичнее но при этом в разгона веселее. При старте нет такого что педаль жмешь и не едешь а потом пинок и погнали) вопрос был в другом правда ли что новая прошивка более чувствительна.
однозначно прошивка не должна давать ошибку катов при их исправном состоянии.
Yes Yеs всегда знает, что говорит, так что на его советы всегда можно полагаться, т. к он не дилетант, а спец. во многих вопросах.
Я прекрасно понимаю что недолжна. Мы залили прошивку евро3 так как евро2 я понял не все лямбды читает. Может вообще совпадение т.к решил в этот день поэксперементировать с 92. Да и пробег под 90. А так да я знаю что прошивка евро2 гуд. Вот скоро вырежу каты и зальем евро2. Вопрос вырезать все 3 или 2 которые на колекторах?
лучше 3 и уверенно ездить. Попробуйте скинуть клемму АКБэ и помотреть будет или нет ошибка, хотя можете и 200 км проехать без ошибки на плохом катализаторе. Всё -равно появится, если катализатор плохой.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от СаняЭво
Вопрос вырезать все 3 или ?
Если резать - то вырезать все сразу под корень.
Главное чтобы это сделали аккуратно и не убили лямбды, они нужны рабочие.
Пламягаситель - это улучшайзинг, можно без них.