Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185
[свернуть]
В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Kulak & KMZ company - с 2014 года
Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)
[свернуть]
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м: Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.
Описание принципа работы блокировки Локрайт
Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".
[свернуть]
Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:
Для блокировки «Локрайт»:
Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5
[свернуть]
Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм
Технические характеристики, гарантия
«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно
[свернуть]
БОЛЬШИЕ фото изделия
[свернуть]
Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.
Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
Жаль что закрыли, смотрел все видео в ютубе, хотел бы поставить, побаиваюсь, да и лишних денег на эксперименты нет, тема нравиться, хотел бы кмз и на ниву
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
Приветствую всех!
Обновлю отзыв, уже ведь несколько месяцев прошло.
В как и в начале, не замечаю самоблок в нормальной жизни. Его не слышно, он не меняет поведение автомобиля.
По гладкому льду в повороте разницы с машиной без самоблока не заметил (закладываю на ледяной дороге на ауте и там же на рено каптур). Немного сносит заднюю ось и на том и на этом.
В сугробы забираюсь в самые большие, зацепляя днищем и при этом выезжаю без проблем. Наверное без самоблока я бы туда и не полез =) Но это известный факт (...тем дальше за трактором...). По снегу, заснеженным тропинкам езжу часто, с самоблоком уверенности прибавилось.
Ну и все время, что я с блоккой, все работает безотказно (полуоси и т.п.).
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
Цитата:
Сообщение от Kasymfr
Толку от этого ноль, если автора выпнули.
Я вообще не понимаю позицию Владимира, такой важный стартап надо поддержать, а не палки в колёса вставлять.
три года назад здесь уже была попытка сделать дифф. изучался спрос на него и пожелания. закончилось вечным баном инициатора. здесь же автор "жив", так что проблема не в админе, а в "открытости изобретателя".
Цитата:
Сообщение от mdimm
Ну и все время, что я с блоккой, все работает безотказно (полуоси и т.п.).
какой пробег хоть?
я в этом году сменил резину - шипованную на другую шипованную и теперь паркуюсь там, где предыдущие три зимы буксовал и скатывался в колею...
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
@Дмитрий69, Если уж заморачиваться, то надо искать комплектующие S-AWC по разборам. А не вкарячивать этот бесполезный колхоз. Смысл блокировать заднюю ось при учете того, что основной момент на передней оси? Отключить эту фигню нильзя. Работает она исключительно по педали газа. ASC эту приблуду "не видеть" и душит ДВС в заносе. Следовательно момент на попе падает и она не блокируется. А вот работа блока ASC при наличии S-AWC, вкорне отличается от обычного AWD. В заносе мотор не всегда душиться. Иногда наоборот обороты подрастают или происходит переключение на более низкую передачу. Электроника пытается всеми силами нагрузить колеса имеющие зацеп с полотном. И блокируется передняя ось. Эта же приблуда годиться только для прямолинейного движения или несложного бездорожья. Причем на бездорожье, вариатор невелирует почти всю пользу от этой приблуды.
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
Человек и так два с половиной года, в режиме полного благоприятствования, набирал рекрутов в свой проект с нашего (как минимум только с нашего) ресурса и ни кто ему не вставлял ни чего ни в какие места.
Так и есть.
Но хорошее отношение не должно порождать ощущение того, что можно все, а рассказывать владельцу ресурса о том, что космические корабли бороздят просторы Большого театра с полной уверенностью, что слушатель попался благодарный, тоже крайне ошибочная стратегия.
Еще раз повторю, что
Цитата:
Сообщение от Vladimir
У автора темы есть шанс вернуться, но воспользоваться им он сможет только успокоившись и немного подумав "на холодную".
И еще один момент - мои отношения с партнерами Клуба - это мои с ними отношения. И писать про то, что я вставляю палки в колеса, не зная ВСЕЙ ситуации, очень "смелый" поступок.
Желающим продолжить тему - продолжайте в личке. В теме только по теме.
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Так и есть.
Но хорошее отношение не должно порождать ощущение того, что можно все, а рассказывать владельцу ресурса о том, что космические корабли бороздят просторы Большого театра с полной уверенностью, что слушатель попался благодарный, тоже крайне ошибочная стратегия.
И еще один момент - мои отношения с партнерами Клуба - это мои с ними отношения. И писать про то, что я вставляю палки в колеса, не зная ВСЕЙ ситуации, очень "смелый" поступок.
Желающим продолжить тему - продолжайте в личке. В теме только по теме.
KMZ? статус в профиле отображается, слова с корнем "блок" там нет ))
@WarGamer, все правильно. В августе по полной проверил проходимость икселя - глиняный грейдер с канавами по бокам после двухдневного дождя. два раза из канавы сам выбирался, на третий пришлось трактор вызванивать. тракторист был удивлен, что так далеко заехал... ))
Re: Самоблокирующийся дифференциал системы Quaife от KMZ
@Дмитрий69, И правильно сделали. Автор статьи не ответил ни на один вопрос форумчан касательно гарантий безопасности и повидения данного дивайса. Зато пытался активно втюхать свой товар и при этом испытать его на добровольцах за их же деньги. При этом не давая никакой гарантии на безопасность этого устройства. Типа вы мне заплатите, я вам установлю на ваш страх и риск. При торгово-денежных отношениях это в корне не правильный подход. Если человек предлагает заплатить ему денег за некий апдейт/железку/настройку, то он должен гарантировать, что это, как минимум безопасно. Автор даже не смог ответить на вопрос о логике работы полного привода на нашей а/м. Он тут доказывал, что зад отключается после 40км/ч и больше не подключается ( а это совсем не так). Типа, как на Корейцах. Как можно разработать и гарантировать безопасность некой блокировки, если ты даже не знаешь, как работает полный привод на конкретном а/м?
P.S. Если, вы горите желанием провести эксперимент на своей а/м, то вы можете спокойно списаться с автором на любом форуме посвященном кроссоверах и на драйве. Он очень активно ведет пропагандистскую деятельность в интернете.
Последний раз редактировалось WarGamer; 30.12.2016 в 12:54.
@zlexx, Что вы забыли "на данном никчемном ресурсе"? Валите на продвинутый ресурс! Логично, что за рекламу на рисурсе, с автора скорее всего попросили какую-то $$$. На создание и поддержание ресурса был потрачен труд и время. И логично, что создатели ресурса хотят зарабатывать $$$ на рекламе. У автора есть масса способов продвигать свой товар на котором он зарабатывает. Почему при условии того, что он имеет с этого прибыль, он не должен вкладывать средства в его продвижение? Пусть в таком случае создаст свой ресурс и на нем рекламируется. Или вы думаете, что на драйве и подобных ресурсах он делает это безвозмездно? Это бизнес!!! Но повторю еще раз!!!
Автор не ответил ни на один вопрос косаемо безопасности и логики работы данной блокировки на дорогах общего пользования. Вчасности всех интересовало, как она поведет себя на скользкой петле и при лосином тесте. Автор не имеет не молейшего представления о работе полного привода на нашем а/м. Из чего я для себя сделал вывод, что автор ничего не разрабатывал. Он является обычным спонсором умных дядек. Вложил бабла в разработку (или нашел тех, кто вложил) и теперь торгует. И добавлю от себя лично: Мне вообще фиолетово на этот дифф. У меня стоит дифф получше (во всех планах) и с завода.