Вариатор при этом, в любом случае, придётся отключать от шлейфа (от питания и от «мозгов» машины). При отключении калибровочные значения блока ТСМ, записанные в блоке управления вариатором, обнуляются
А как же заменять аккумулятор?
Добавлено через 2 минуты
Кстати, оттуда же:
Цитата:
Так, если рабочая температура JF011E – от 90 до 110 градусов Цельсия, то рабочая температура JF016E уже в диапазоне от 75 до 90 градусов.
Привет паранойикам, которые спать не могут, если у них счетчик старения масла тикает ))
При замене масла отсоединялся электрический коннектор гидроблока - я точно помню. Работа выполнялась у ОД на пр. Жукова в СПб.
Только что еще раз переговорил со "звездами youtube-канала про вариаторы". Гидроблок (так же, как и аккумулятор) можно снимать/ставить неограниченное количество раз. Калибровки гидроблока хранятся в памяти устройства (мозгах), которое находится, вероятно, рядом с ЭБУ двигателя. другое дело, что мой собеседник (спасибо ему за терпение!) считает, что в вытряхивать из гидроблока жидкость - занятие бесперспективное (много не вытрясешь).
другое дело, что мой собеседник (спасибо ему за терпение!) считает, что в вытряхивать из гидроблока жидкость - занятие бесперспективное (много не вытрясешь).
вот тут он прав. жидкость лучше вытеснить новой. если масло вовремя менять, то никаких отложений не будет. поэтому снятие гидроблока не нужно, разве что заглянуть поглубже.
вот тут он прав. жидкость лучше вытеснить новой. если масло вовремя менять, то никаких отложений не будет. поэтому снятие гидроблока не нужно, разве что заглянуть поглубже.
В одном из роликов youtube-блоггера с характерным малороссийским акцентом указано, что если снять гидроблок, то из бублика выльется половина находящегося в нем масла. Без снятия гидроблока оно не может покинуть полости гидротрансформатора, т.к. клапаны в гидроблоке закрыты. Наверное, поэтому ОД и снимал у меня гидроблок - чтобы уменьшить долю старого масла, оставшегося в вариаторе после замены.
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)
Обратите внимание на фото:
Резиновое кольцо лежит в пазу слишком свободно - толщина паза в металле крышки явно избыточна для тоненького резинового колечка. Поэтому на колечке есть несколько приливов (выступов), которые центрируют его (кольцо) в широком пазе.
Знакомый снабженец говорит, что, скорее всего колечко (отдельно от крышки) найти можно будет. Но, похоже, что найденное кольцо заполнит паз полностью.
Вопрос:
зачем производитель поставил в широкий паз тощее кольцо? там, случайно, не предусмотрено какое-то движение трансмиссионной жидкости в щели между резинкой и металлом?
Вопрос:
зачем производитель поставил в широкий паз тощее кольцо?
вероятно производитель таким образом обеспечил конструктивно, прилагаемую деталь соединять не через резиновое кольцо, а напрямую, металл с металлом? Резина будет не пережата вне зависимости от силы накрученного крепежа. Может ещё какие цели конструкторские. Имхо придется им доверять, конструкторам, ставить оригинальную резину.
Имхо придется им доверять, конструкторам, ставить оригинальную резину.
Владимир, намекаете, что надо все же крышку с этой резинкой купить? Или существует резинка отдельно? Спрашиваю, так как полный багажник волшебной жидкости и прочего по списку из шапки
Владимир, намекаете, что надо все же крышку с этой резинкой купить? Или существует резинка отдельно? Спрашиваю, так как полный багажник волшебной жидкости и прочего по списку из шапки
Добрый вечер, Екатерина!
В вашем случае заменить уплотнительное кольцо теплообменника вариатора, не представляется возможным. Исключительно в сборе, что является конструктивной особенностью последней версии вариатора.
Однако, на собственном примере константирую следующий факт.
При первой замене жидкости вариатора данное кольцо как на предыдущем Outlander Xl, так и на OUTIII не менял.
Всем привет. У меня Аут 2016 2,0, пробег 59 000, близится ТО-4. Почему-то был уверен, что по регламенту на нем мне масло и заменят, а оказалось, что регламент предусматривает замену только на ТО-5. Что-то терзают меня смутные сомнения, не поздновато ли?
@Самодел, знал бы, что по регламенту только на 75 000 - поменял бы на ТО-3. А сейчас вот в сомнениях. Я прохожу ТО у официалов, ибо при покупке авто мне дали купоны на хорошие скидки при каждом последующем ТО.
Если я сейчас поменяю масло, мне сделают ТО-5 без его замены? Ну плюс еще есть чисто финансовый момент: на ТО-5 у меня будет скидка на работы и запчасти 50%