Здравствуйте, хочу приобрести новый акб для Outlander IV 2.4 CVT. Сейчас стоит варта, но в последнее время акб стал часто разряжаться, поэтому ищу замену пока совсем не упал в ноль. Хочу взять отечественного производителя аккумуляторы medalist, или зверь, может быть аком. Поделитесь идеями может быть из личного опыта захотите меня отговорить. Также интересует, какую емкость выбрать, у меня варта имеет 60 А/ч, 540 А, возможно имеет смысл взять емкость побольше, тем более что в конфигураторе здесь по подбору акб, выдают разные вариации для моего авто. Кто использует наши аккумуляторы отпишитесь, поделитесь впечатлениями
Также интересует, какую емкость выбрать, у меня варта имеет 60 А/ч, 540 А, возможно имеет смысл взять емкость побольше
Категорически рекомендую держать ориентир на бОльшую ёмкость и бОльший ток холодной прокрутки! Повышение этих показателей на 30 -50 % в условиях РФ вполне оправдано! К сожалению не знаю габаритов посадочного места и самого родного аккумулятора, а то помог бы свыбором. Может рулеткой замерите, заодно и полярность уточните.
зы. Попробую найти по ТТХ.
Последний раз редактировалось МАХ68; 27.05.2017 в 17:21.
Родной аккумулятор 260/172/225... Разве большего размера можно запихать?
В посту №255 уже описывал ситуацию. Если убрать термозащитные кожухи с АКБ, то влезут и более "мощные" аккумуляторы размерности D31 (длина 301 - 307 мм). Но надо ли это, если суммарная ёмкость и в стандарте 136 АЧ !
Если требуется перейти на одноаккумуляторную схему, то тогда этим можно заморочиться.
... хотя в Вашем регионе увеличение ёмкостно-токовых характеристик - это достаточно актуально! И демонтаж термозащиты может принести даже пользу!
Последний раз редактировалось МАХ68; 15.08.2017 в 22:42.
На сколько мне не изменяет письменный французский, то в Москве живёт Dor, а atcontroller пребывает в Нарьян-Маре, ну или часто там бывает, особенно зимой, судя его прозе!
Пока защиту демонтировать не буду... Поставлю 2 по 85........, а потом посмотрим... Живу я в Нарьян-Маре. У меня родные 4 года эксплуатации вместе с вибастой не плохо отработали...
Всем привет. Начну с предыстории:прошлой зимой когда -30 было не завелся конь, снял я один аккум который с водительской стороны, воды в нем норм было, зарядил и поставил на место, второй не смог выковырнуть но так как машина завелась я и успокоился. А недавно заметил, что странно заводится. В общем кое как выковырнул второй с пассажирской стороны, а в нем нём вода немного ниже пластин ушла Грусть тоска на меня напала, маханул рюмашку, долил в банки (1,5 литровая бутылка дистиллированной ушла) и поставил заряжаться, выставил 6А в автоматическом режиме, через час упало на 4А и так простояло сутки и с утра ток такой же был. Так как нужно было ехать пришлось поставить его на место. Вопрос: его нужно еще заряжать пока не упадет ток или только замена? И если менять второй соответственно тоже в помойку?
P.S. плотность и напряжение по нагрузкой не измерял так как нечем
Вопрос: его нужно еще заряжать пока не упадет ток или только замена?
Вы живете около большого города. Наверняка у Вас в городе или где то рядом есть магазины аккумуляторов. И 500% там есть возможность проверить Ваши акки хоть 2 сразу, с предоставлением подмены. Или по очереди только на своих.
В Новосибирске, такая процедура, суточная прочерка с зарядкой + сутки катаешься на подменном акке стоит 1100 рублей.
Цитата:
Сообщение от Jonnykoll
И если менять второй соответственно тоже в помойку?
А на одном не пробовали запустить мотор?! Заодно и проверили бы его на дееспособность!
Я на даче был, обратно уже не собирался. Мне бы пришлось неделю на одном ездить, а ночью уже минусы, не хочется встрять.
Цитата:
Сообщение от МАХ68
Что за зарядник ?!
Автоэлектрика Т-1021
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от СанычНСК
Вы живете около большого города. Наверняка у Вас в городе или где то рядом есть магазины аккумуляторов. И 500% там есть возможность проверить Ваши акки хоть 2 сразу, с предоставлением подмены. Или по очереди только на своих.
В Новосибирске, такая процедура, суточная прочерка с зарядкой + сутки катаешься на подменном акке стоит 1100 рублей.
Я живу в глухой деревне под Москвой, таких опций у нас нет)))
Вопрос: его нужно еще заряжать пока не упадет ток или только замена? И если менять второй соответственно тоже в помойку?
Напряжение до 0 редко падает, практически на новых аккумуляторах, чаще до 2А, так что, думаю еще сутки погонять его можно, если больше не упадет можно часть электролита отсосать (не ртом, конечно) и залить электролита плотностью 1,31 примерно, около 0,5л на все банки и еще подключить на зарядку. Если после процедур стрелка опустится хотя бы до 3А, думаю этих аккумуляторов до следующей подмосковной зимы хватит (при условии, конечно, что со вторым дело обстоит получше).
Добавлено через 1 минуту
Не напряжение, конечно, а сила тока, описался.
Я живу в глухой деревне под Москвой, таких опций у нас нет)))
Я с начало подумал, что Вы шутите. Да же попробовал поискать.
Оказывается правда, дыра дырой Ваша Кубинка, ни одного лабаза с аккумуляторами. А про сервис и говорить не чего..... Как еще медведи по улицам не ходят, не понятно.
Таким не пользовался, но инструкцию почитал. Слабоват амперметр - игрушечный какой-то, просто показометр с нелинейной шкалой! Нет доверия ему! Не пользуйтесь ручным режимом, а то можно убить АКБ по невнимательности. В автоматическом режиме низкое напряжение стабилизации 14,6В.
Цитата:
Сообщение от Jonnykoll
выставил 6А в автоматическом режиме, через час упало на 4А и так простояло сутки и с утра ток такой же был.
Тут не понял. Или показания упали до 4-х Ампер, или ток снизился на 4-е Ампера и стал 2 А ???