Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Это легко, нада тока заехать на настройку. На всех моих авто (Аут не исключение) свет птф установлен так, что не попадает вообще в линзу прибора, установленного по оси лампы! То есть светит на асфальт в двух-трех метрах от машины по принципу "смотрите, какой я нарядный тут еду", не более того. Для реального толку нада отрегулировать. Пучок ПТФ правильный, ровный, отражатель не имеет переломляющих ребер, с какого рожна он, ПТФ будет кого-то слепить?
Последний раз редактировалось Sим; 29.12.2007 в 08:34.
Причина: очепятки...
Это легко, нада тока заехать на настройку. ...
То есть светит на асфальт в двух-трех метрах от машины по принципу "смотрите, какой я нарядный тут еду"...
Пучок ПТФ правильный, ровный, отражатель не имеет переломляющих ребер, с какого рожна он, ПТФ будет кого-то слепить?
"Настроенные" ПТФ не будут слепить встречных ровно до тех пор, пока их стекла остаются чистыми. Как показывает практика - весьма недолго... Потом у встречных начинается "да за.бали вы все такие нарядные"...
Без обид.
Сегодня утром в гараже долго смотрел на фары издалека, пытаясь выявить различия по внешнему виду между 5000К ксенон и 5000К галоген IPF в ПТФах... оттенок один в один Вобщем считаю задачу по свету считаю выполненной ксенону в ПТФ ИМХО... - нет!
Кроме цвета у источника освещения есть много других характеристик. Нам важна освещенность или сила светового потока, которая измеряется в Люменах. Так вот галоген, хоть он уписайсо, дает 1700 Лм в теоретическом максимуме, ксенон - 3200.
Но вернемся к нашим баранам, то есть к ПТФ. Как известно, лампа ПТФ располагается внизу, что бы светить, вы не поверите, под ТУМАН. И еще, ПТФ вообще-то должна быть жОлтого цвета, именно этот спектр обеспечивает наиболее "дальнобойный" луч в условиях тумана.
Так что 5000К "обманка" и 5000К ксенон в ПТФ - одинаковый КОЛХОЗ.
Это легко, нада тока заехать на настройку. На всех моих авто (Аут не исключение) свет птф установлен так, что не попадает вообще в линзу прибора, установленного по оси лампы! То есть светит на асфальт в двух-трех метрах от машины по принципу "смотрите, какой я нарядный тут еду", не более того. Для реального толку нада отрегулировать. Пучок ПТФ правильный, ровный, отражатель не имеет переломляющих ребер, с какого рожна он, ПТФ будет кого-то слепить?
Так вот пучок -то разный у ближнего и ПТФ..по ГОСТу не отрегулируешь,просто для себя и с наименьшим уроном для встречных без вопросов.
"Настроенные" ПТФ не будут слепить встречных ровно до тех пор, пока их стекла остаются чистыми. Как показывает практика - весьма недолго... Потом у встречных начинается "да за.бали вы все такие нарядные"...
Без обид.
Аргументируй, плиз. На пальцах, как для тупых. Можно без формул.
ПТФ должны освещать первые пять метров перед носом авто,
Вообще, кто видел штатный ксенон в птф хоть раз? Такого ведь не бывает!
Если уж ставить в птф ксенон, то тогда остается снабдить им и фонари заднего хода и поворотники
По европейским нормам безопасности на штатных ксеноновых фарах обязан быть омыватель. Не я это придумал, а умные дядьки. Два наводящих вопроса:
1. Зачем?
2. На ПТФ тоже есть омыватель?
Ну не смешите, парни... давай без наводяших вопросов разжуем описанную тобой ситуяйцыю:
Цитата:
Сообщение от Sergy
"Настроенные" ПТФ не будут слепить встречных ровно до тех пор, пока их стекла остаются чистыми. Как показывает практика - весьма недолго... Потом у встречных начинается "да за.бали вы все такие нарядные"...
Без обид.
а) чистая фара ПТФ не слепит б) грязная фара ПТФ слепит. И, как бонус, чем это ослепленение отлично от галогенового.
ПТФ должны освещать первые пять метров перед носом авто,
Вообще, кто видел штатный ксенон в птф хоть раз? Такого ведь не бывает!
Если уж ставить в птф ксенон, то тогда остается снабдить им и фонари заднего хода и поворотники
Ну не смешите, парни... давай без наводяших вопросов разжуем описанную тобой ситуяйцыю:
а) чистая фара ПТФ не слепит б) грязная фара ПТФ слепит. И, как бонус, чем это ослепленение отлично от галогенового.
по пункту "а" согласен, НО: ПТФ находится гораздо ниже ближнего света, соотв. быстрее загрязняется, что приводит к вопросу "б".
Ну, а как бонус, ослепление ксеноном в среднем в три раза "эффективнее" галогенового.
по пункту "а" согласен, НО: ПТФ находится гораздо ниже ближнего света, соотв. быстрее загрязняется, что приводит к вопросу "б".
Ну, а как бонус, ослепление ксеноном в среднем в три раза "эффективнее" галогенового.
Какие свойства грязевого покрова на стекле ПТФ приводит к ослепнению?
Ослепление и освещение разве одно и то же? Разве меняется световая граница? Разве меняется угол направления светового потока?
Продолжаю утверждать: Ослепить может только а) неправильно установленный (настроенный) свет. Все равно где - в ближнем или в ПТФ. б) Установленный более сильный (не обязательно ксеноновый) источник света в фару, где световой пучок полностью формируется НЕ отражателем, а рифленым переломляющим стеклом фары.