Просто вставьте в вакуумную трубочку клапана металлический шарик и никаких прокладок ненужно и разбирать тоже. Клапан будет всегда закрыт и никаких ошибок при этом не будет. Только помните: да вы решите проблему с плавающими оборотами холостых и обеспечите чистоту во впуске, но при этом у вас будет недостаток воздуха на низах (потеря мощности), что очень ощутимо на движках 2,0 и 2,4, на 3,0 этого из-за больших коней незаметно, но при этом по городу у вас по любому расход бензина немного увеличится (повторяю немного) просто педалью газа вы компенсируете потерю мощности. У кого с завода стоит там заглушка - у них мозги перепрошиты (карты другие).
P.S. только учтите за время езды с шариком клапан сильно закоксуется и потом есле вы захотите его оживить нужно будет хорошенько его почистить + всё систему
Последний раз редактировалось Reket; 12.09.2017 в 10:15.
Есть одна фишка !) На "ручке" 2,4 дроссель снимать не надо, достаточно входной патрубок и Акум. Дольше фишку снимал с клапана чем глушил.
Пока рано делать выводы так как обороты плясали в холодную погоду , от -15. Провалы , просадка оборотов вплоть до остановки двигателя. Через пару дней -30--40 обещают , отпишусь))) сейчас +1 для Сибири шок.....
Спустя пару недель после приобретения машины стал замечать плавающие обороты двигателя на хх(периодически), а так же при сбрасывании газа частое(примерно в 60-70%) зависание в районе 1500 об/мин. Решил почистить топливную и заглушить клапан ЕГР. Какое было удивление, когда увидел клапан уже заглушен медной прокладкой, ДС была не такой уж и грязной(всеравно тщательно промыл хайгировской промывкой карбюратора), промыл форсунки (хотя тоже были чистые- факел распыления четкий). Завел машину, прогрел, вроде нормально все, на следующий день снова те же симптомы, после менял свечи, разницы 0. Куда копать, подскажите
Спустя пару недель после приобретения машины стал замечать плавающие обороты двигателя на хх(периодически), а так же при сбрасывании газа частое(примерно в 60-70%) зависание в районе 1500 об/мин. Решил почистить топливную и заглушить клапан ЕГР. Какое было удивление, когда увидел клапан уже заглушен медной прокладкой, ДС была не такой уж и грязной(всеравно тщательно промыл хайгировской промывкой карбюратора), промыл форсунки (хотя тоже были чистые- факел распыления четкий). Завел машину, прогрел, вроде нормально все, на следующий день снова те же симптомы, после менял свечи, разницы 0. Куда копать, подскажите
Проверь состояние акума. Возможго он "на последней стометровки".
У меня немного другая история.
До - 20 проблем нет. Переваливает за -20 начинают плавать ХХ ТОЛЬКО при пробежке по трассе! Ездил по городу и в -40 , всё норм, стоит промчатся на скорости плавают. Если сбросить на нейтраль и катится - сначала падают до 1000, затем 650, затем 500-450 (всё на глаз)) , при остановке начинают гулять (раз заглох) . Минуту плавают и вскоре нормализуются.
Свечи новые, фильтр новый, клапан заглушен, дроссель чист. Вакуумник (тормозной) и качает, и держит , и не пропускает.
Купил машину 4 года назад с симптомом провала, но было раз-два, в этом году трындец какой-то))))
В топливный фильтр не лазил, говорили вроде меняный. пробег 140т. Разгон бодрый, провалов нет, - 18 запуски с первого раза (сига на t запуске ,да и с ключа всё норм) .
Акум да, два года. Сажал несколько раз (блютуз) , отрублен..
Есть нюанс! Холостые можно раскачать педалью тормоза. Если хорошенько так понажимать идёт раскачка стрелки.... Летом меняли сцепление, может дёрнули чо под капотом?)
Чек не горит.
П.с
Есть приблуда ОБД2 , емеля вроде называют.. Можно ею поманиторить какие нибудь параметры ?
Сцепление тоже недавно менял, аккум живой, запуск в -25 без проблем, ошибок нет. При сбрасывании завистает сначала примерно на 1500, потом опускается на 1000, потом 650-500 об/мин. Очень редко до 450 падает. Я в замешательстве..... Предыдущая машина была соната ЕФ, долго сидел на их форуме и помню мелькала тема зависание оборотов на моторе 2,0(сириус) вся ветка моторов на сонатах по сути от митцу. Там это личилось откусыванием коричневого провода от какого то датчика..... На своей что то так не хочу эксперементировать.....
Сцепление тоже недавно менял, аккум живой, запуск в -25 без проблем, ошибок нет. При сбрасывании завистает сначала примерно на 1500, потом опускается на 1000, потом 650-500 об/мин. Очень редко до 450 падает. Я в замешательстве..... Предыдущая машина была соната ЕФ, долго сидел на их форуме и помню мелькала тема зависание оборотов на моторе 2,0(сириус) вся ветка моторов на сонатах по сути от митцу. Там это личилось откусыванием коричневого провода от какого то датчика..... На своей что то так не хочу эксперементировать.....
Был у диагноста , ошибок нет , на ходу тоже ошибок нет. Электроника без нареканий. Спросил что за масло, лью 0в30 , грит жидко для 140 тыщ. Ещё и уровень на минимуме ( не долил) . Короче. Датчик коленвала. Масло, давление , зажигание, холостые . Долил 5в30 , все от Митсубиси. Будем посмотреть.