аналогичный вопрос и у меня - зачем 2-я рабочая лямбда, если она по умолчанию должна отсутствовать на евро2?
начитался страстей про каты, решил не заморачиваться и сразу ампутировать. тем более что на предыдущей машине так же сразу выбил кат и не пожалел.
осенью съездил в Екатеринбург, прошился у тюменцев на евро 2, но все руки не доходили до экстрадиции ката.
после оценки твердости снежной бровки увидел неприятную картину - труба ударилась о корпус заднего редуктора и практически наполовину смялась.
вчера, под нефильтрованное, решили неспешно поправить трубу и заодно выбить кат.
был приятно удивлен - соты в идеальном состоянии.
неужели в глубинке бензин настолько лучше? пробег 83 тысячи.
ну и ладно, все равно вечного ничего нет, выбили кат, собрали.
ес-но второй датчик даже не подцепляю.
поехал домой, машина не идет, ваще тупит, горит чек.
подцепил разъем второй лямбды - поехала, но чек не погас.
остались вопросы:
- что залили мне тюменцы?
- зачем вторая рабочая лямбда?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: XL.Катализатор
Тут религиозная тема:
Для EURO2 вторая лямбда не нужна \не предусмотрена.
Естественно ее наличие без модиннга (установка проставки с дыркой или платы электронной коррекции, или всем известного конструктива с кондёром) будет давать чек. Так и делают "староверы" которые считают что "лучше" проставку или кондер, или когда рядом нет спецов - которые делают перепрошивку двигла (в софте исключают 2 лямду).
если в софте исключают 2-й датчик, почему чек загорелся?
скинул клемму с АКБ на 10 минут - чек погас.
проехал 20км - не горит.
снял разъем с датчика - тут же загорелся.
подозреваю, что в прошивке изначально заложена некая константа на разность показаний датчиков.
в залитой прошивке этот показатель изменен на большее (меньшее) значение - машина едет эластичнее, больше тяга на "низах".
но полностью исключить второй датчик из работы не получается.
значит залита не полноценная ЕВРО 2, а некое подобие.
ИМХО.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Автор
значит залита не полноценная ЕВРО 2, а некое подобие.
Скорее всего так. Поэтому я и говорю, что 2-ю лямду надо удалять только при полной уверенности, особенно с учетом ее цены.
Для проверки рекомендую присобачить кондер и посмотреть что будет. Цена копеечная. Здесь в теме было.
ВОПРОС к знатокам выхлопной системы! (если такие имеются)
Кто нибуь удалял катализаторы (двиг. 3.0 - стоит их аж
3 штуки), есть эффект прибавки мощности или экономичности.
Заране благодарен за любую инфу !https://out-club.ru/board/images/smilies/bp/bk.gif
Посоветуйте мастера чтоб перепрашить мозги на работу без катализатора в ЛС
чтоб мог выехать скажем вечерком в Химки или аэропорт Домодедово!
А то я с Твери и на след. недели собираюсь в столицу.
Заранее спасибо!
У кого были проблемы с катализатором? на моей навернулся на 20000км.
самое что интересное заправлялся на хорошей заправке иначе половина автопарка нашего города обратилась с аналогичной проблемой
интересно у меня единичный случай?
с ув. Александер.
Значит хватанули плохого бензина. От хорошего не выйдет из строя. Я могу сделать прошивку без второго датчика кислорода и тогда катализатор не будет проверятся и соответственно СЕ не будет гореть.
Значит хватанули плохого бензина. От хорошего не выйдет из строя. Я могу сделать прошивку без второго датчика кислорода и тогда катализатор не будет проверятся и соответственно СЕ не будет гореть.
Не согласен по поводу только плохого бензина. Аналогично у меня кат накрылся на 36 тыс. км. Поменял по гарантии. Сейчас пробег 192тыс и всё в норме с катами. Заправки одни и те-же Скорее всего выход из строя ката на 20тыс-некачественный кат.
Не согласен по поводу только плохого бензина. Аналогично у меня кат накрылся на 36 тыс. км. Поменял по гарантии. Сейчас пробег 192тыс и всё в норме с катами. Заправки одни и те-же Скорее всего выход из строя ката на 20тыс-некачественный кат.
вобщем хрень непонятная с этой прошивкой.
постоянно выскакивает ошибка по второй лямбде.
снятие клеммы на 10 минут решает проблему на пару дней.
затем опять все повторяется.
мне еще тогда показалось подозрительным - у него на смену прошивки ушло от силы пару минут - больно уж быстро с учетом: подключить/отключить разъем и залезть/вылезть в машину.