@Aileron, после трех тысяч оборотов то что варик плохо набирает -это нормально. Он в обще плохо набирает после 110-120. медленно. А до 100 относительно быстро. После 110-120 расход 10-11л -это нормально. смешанный раход -11-13 это тоже нормально. Все в порядке у Вас Расход 8-10л это трасса в спокойном движении 90-105км
@Aileron, после трех тысяч оборотов то что варик плохо набирает -это нормально. Он в обще плохо набирает после 110-120. медленно. А до 100 относительно быстро. После 110-120 расход 10-11л -это нормально. смешанный раход -11-13 это тоже нормально. Все в порядке у Вас Расход 8-10л это трасса в спокойном движении 90-105км
Может все же не очень нормально?
У меня за 35 т км на ауте расход выше 9.5 литра не поднимался(монопривод...).
По Москве утром на работу вечером домой...подмосковьеМ10 и М7.
50/50 трасса город.
При этом я не тошню в потоке, давольно агресивно передвигаюсь...
Может все же не очень нормально?
У меня за 35 т км на ауте расход выше 9.5 литра не поднимался(монопривод...).
По Москве утром на работу вечером домой...подмосковьеМ10 и М7.
50/50 трасса город.
При этом я не тошню в потоке, давольно агресивно передвигаюсь...
Ну у меня полный привод.
Все таки я не понимаю, неужели дуги багажника могут влиять так на раход. Пробег 31 тыс. Пока не поставил багажник, видел 9.5-10, как поставил дуги - 10.5-11.5. Ради эксперимента сниму дуги и посмотрю, что будет.
И непонятно, почему на холодную от прет, а на горячую, буд-то баржу за собой тянет.
В след субботу на ТО, задам все вопросы дилеру.
Может пора менять масло в варике или адаптацию скинуть.
Ну у меня полный привод.
Все таки я не понимаю, неужели дуги багажника могут влиять так на раход. Пробег 31 тыс. Пока не поставил багажник, видел 9.5-10, как поставил дуги - 10.5-11.5. Ради эксперимента сниму дуги и посмотрю, что будет.
И непонятно, почему на холодную от прет, а на горячую, буд-то баржу за собой тянет.
В след субботу на ТО, задам все вопросы дилеру.
Может пора менять масло в варике или адаптацию скинуть.
Может все же не очень нормально?
У меня за 35 т км на ауте расход выше 9.5 литра не поднимался(монопривод...).
По Москве утром на работу вечером домой...подмосковьеМ10 и М7.
50/50 трасса город.
Разница в весе между моно-привод и 4WD не более 40 кг. Понимаете к чему я клоню?
И еще, не однокрано обсуждалось, расход топлива без средней скорости во временном промежутке месяц - это дедушкины сказки.
Разница в весе между моно-привод и 4WD не более 40 кг. Понимаете к чему я клоню?
И еще, не однокрано обсуждалось, расход топлива без средней скорости во временном промежутке месяц - это дедушкины сказки.
У меня самая дешевая комплектация бк не показывает среднюю скорость..
По последней поездке ,720км за 8:30 часов расход 6.7 литра 95го
Среднюю если вам интересно вычисляйте сами...
Обратно тоже расстояние за 9:20 расход 7.2 литра. (Гружоный по самые...)
Для начала ознакомьтесь справилами форума. Вы осознанно создаете флуд!
Для обсуждения расхода топлива существует отдельная тема, изучайте.
Вы то-же не флудите...
Если вы знаток такой, так ответьте почему варик так себя ведет при резком нажатии на акселератор на 100-110км/ч , повышает обороты до 4000-5000 и нет ускорения?
... почему варик так себя ведет при резком нажатии на акселератор на 100-110км/ч , повышает обороты до 4000-5000 и нет ускорения?
Вариатор ведет так себя всегда, вне зависимости от поколения и в этом его особенность(запоздалая реакция на действие акселератора). Для 2.0 моторов при обозначенной скорости с грузом на борту тем более.
Вариатор ведет так себя всегда, вне зависимости от поколения и в этом его особенность(запоздалая реакция на действие акселератора). Для 2.0 моторов при обозначенной скорости с грузом на борту тем более.
Так тут речь не о запоздалой реакции, даже на пустой машине это происходит.
Двигаясь допустим в горку на 100 , пытаюсь выйти на обгон давлю на акселератор обороты повышаются, а скорость не набирает и это длится пока на спорт не переключишь или чуть припустить газ, и тогда начинается набор скорости еле еле.
А вот на загруженой машине, по моим ощущениям и двигатель и варик работают более менее адекватно и понятно.
сколько уж было сказано про варик). специально пример самый доходчивый. Вот есть велосипед с 6 скоростями. он не может стартануть он должен набрать скорость чтоб цепь перещелкнулась на другую звездочку и в начале ускорение стабильно-быстрое а потом все-относительно медленное ускорение. и надо приспосабливаться .где то на педальку нажать где то отпустить потом нажать. И скорость велосипеда зависит от того как сильно крутить педали (то есть от лошадок двигателя) Поэтому варик не любит тапку в пол -это мало чего дает а звездочки слизываются. Не забивайте себе голову варик надежная конструкциия со своими особенностями. когда то в 90 пошли АКПП. так тоже сколько говорили о их тугодумии ненадежности и так далее)
Речь не столько о тугодумии, сколько о корректной работе! У меня наблюдается такое, машина холодная(слабо прогретая) жму на газ, она прет. По мере прогрева, при таком же педалировании, происходит примерно такое набор(до 2000 об), потом схватили за зад и потащили назад. У кого есть лодочные моторы, похоже на то, как с полного хода сразу убрать газ в 0.
Тут только у адекватного дилерского диагноста интересоваться , на моем сток был хххххА, как то по случаю ;-) имея плотное общение с дилером, залили хххххD. Хотя до этого авто на протяжении 3,5 л обслуживалось у дилера и данной процедуре не подвергалось. Со слов диагноста каждый год обновки появляются, да и посчитать не трудно: c 2015 по 2019...ххххА В С D...(где ХХХ номер блока, a b c d версия)