Могу сказать что и МКП и АКП Требуют определенных навыков управления оными..
Конечно, и там и там есть свои плюсы, оценить которые можно по истечению некоторого срока эксплуатации. Безусловно, опытный водитель и на вариаторе найдет свой стиль езды по плохой дороге. Не будем переводить тему в сравнение МКПП и автомата.
Вы уж не горячитесь так сильно. Почему вранье. Пример из сегодняшней жизни. Кутузовский проспект, моноприводники плетутся еле-еле. Захотел обогнать, левые колеса на чищенной дороге, а правые колеса в мешанине из снега. Немного газа, машину ведет в правую сторону, на доворот руля в лево реагирует слабо, загорается пьяная дорога, но она все равно неспособна стабилизировать прямолинейное движение. Надо просто поднять немного ногу с педали газа. Режим 4WD Авто, в Локе все гораздо лучше.
За эту ситуацию скажите спасибо своему вариатору.
И тем более, в таких условиях ЛОК включить - сам бог велел.
Вы только построжнее в поворотах на Локе. Я сегодня на пустынных дорожках хорошо помел хвостом, так для кайфа. Занести может и система стабилизации не всегда вступает вовремя..
Да, спасибо, я уже имел возможность оценить сей момент ) Обычно езжу на 4WD AUTO. На нем машина ведет себя в поворотах фактически как на переднем приводе.
А потому что снег под колесами априори ТУПОЙ, а чтоб по нему успешно проехать, тут как раз интеллекта варика не хватает, и тут вступает интелект а главное мускулы водителя с МКП!
Еще потому что мы с вариками лентяи!
А потому что снег под колесами априори ТУПОЙ, а чтоб по нему успешно проехать, тут как раз интеллекта варика не хватает, и тут вступает интелект а главное мускулы водителя с МКП!
Еще потому что мы с вариками лентяи!
---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:35 ----------
А потому что снег под колесами априори ТУПОЙ, а чтоб по нему успешно проехать, тут как раз интеллекта варика не хватает, и тут вступает интелект а главное мускулы водителя с МКП!
Еще потому что мы с вариками лентяи!
А что на Ауте ХЛ с МКП водители своими мускулами автомобиль толкают?Ох и не черта же себе прогресс дошел.
---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Sju
---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:35 ----------
А что на Ауте ХЛ с МКП водители своими мускулами автомобиль толкают?Ох и не черта же себе прогресс дошел.
Подколол! ) Нет, велосипедных педалей у нас, владельцев МКПП, нет. Но зато, в отличие от вас, владельцев вариаторов, мы всегда переключаемся на ту передачу, которая лучше подходит под дорожные условия. )
Подколол! ) Нет, велосипедных педалей у нас, владельцев МКПП, нет. Но зато, в отличие от вас, владельцев вариаторов, мы всегда переключаемся на ту передачу, которая лучше подходит под дорожные условия. )
Да ладно расслабься, шутить тоже нужно иногда, в России живем,нам ли заботиться о снеге под колесами, если нужно любой водила поможет на дороге, по крайней мере у нас так, иначе замерзнуть недолго!
Москву жалко стоит бедняга, хотя снега у нас раз в пять больше, и машин не меньше, но у нас дороги чистят , по дворам засада правда!
А Европа в шоке ваще с ихними малолитражками!
Вы только построжнее в поворотах на Локе. Я сегодня на пустынных дорожках хорошо помел хвостом, так для кайфа. Занести может и система стабилизации не всегда вступает вовремя.
Имел опыт за последнюю неделю поворачивать в снежно-ледяно-водяной каше. Машину конкретно водит. Но всё это не из-за ТТХ машины и ЕСП, а из-за того, что всю эту КАШУ автомобиль не продавливает до асфальта и машина попросту плывёт. Как бы акваплан получается, но только снежно-ледяно-водяной... Все системы в этом случае бесполезны. Надо ловить машину рулём и педалями...
Город конкретно не чистится... Даже основные магистрали!
Подколол! ) Нет, велосипедных педалей у нас, владельцев МКПП, нет. Но зато, в отличие от вас, владельцев вариаторов, мы всегда переключаемся на ту передачу, которая лучше подходит под дорожные условия. )
Если Вы про бесполезный - опасный букс и повышенные обороты движка, то имхо, у вариатора все тож самое только автоматом.
У меня XL лишь второй по счету кроссовер ( НИВА не в счет ). Предыдущий был давно , по нынешним меркам устаревший . Так что сравнивать особо не с чем .
XL действительно требует подруливания , если на кривой , да еще в момент переезда межрядовой каши автомат надумает переключать передачу .
А у других кроссоверов с автоматом ( в том числе Аут1 ) это не так ? У кого есть опыт для сравнения ?
Да это не так. У меня оба аута. 1-й и XL. 1-й никогда никуда не ведёт и межрядовую кашу проезжает так, как будто её не вообще. На XL-е ведёт довольно сильно и "отдаёт" в руль, что мне совершенно не нравится.
XL действительно требует подруливания , если на кривой , да еще в момент переезда межрядовой каши автомат надумает переключать передачу .
А у других кроссоверов с автоматом ( в том числе Аут1 ) это не так ? У кого есть опыт для сравнения ?
Прошу прощение за самоцитирование , это не от мании величия , а от острого желания получить ответ от знающих . Интересуют именно возможности XL с АКПП в сравнении с другими кроссоверами с АКПП ( в т.ч. Аут1 ) , а не в сравнении с предними приводами или механикой и вариатором . Буду весьма благодарен за ответ от имеющих такой опыт .
Если Вы про бесполезный - опасный букс и повышенные обороты движка, то имхо, у вариатора все тож самое только автоматом.
Если Вы прочитаете ветку выше, то обратите внимание на то, что были высказаны сомнения в адекватности работы вариатора в условаиях снежной "каши" на дорогах. При управление же автомобилем МКПП, алгоритм интенсивности изменения оборотов двигателя водитель может выбрать сам, исходя из дорожных условий. Речь об этом.
Всегда ездил на механнике. Когда брал XL хотел имеющуюся комплектацию, но на механнике. Сказали ни, низя. Взял с вариатором.
Имхо, движок не перегружает, заглушить резким тормажением не дает. Крутить баранку в сторону заноса приходится не меньше. Шлифовать асфальт при желании можно.
А и еще нет такой опасной вещи как переключение передащи с (!)выжимом сцепления(!)