В таких случаях залива АИ 98 до полного и правой тапкой стабилизирую обороты в районе 5000т.гонять не обязательно лепесточки есть, как рукой снимает плавания оборотов.
Думаю какашка у вас в баке залита , либо конденсата много, зимой лучше бак пополней держать!
В баке какашек нету. Летом снимал фильтр в баке, бак чистенький как новенький. Сеточку правда промыл через которую насос бенз засасывает. Так что я за тот узел спокоен на 100% сам убедился. Да и 98 лил - без особого результата. Скорее всего придется всетаки в сервисе промыть заслонку и инжектор. Р0170 это ошибка подачи топлива. Фильтр норма, насос норма, остался как раз инжектор. Если все изменится обязательно отпишусь. Я просто думал может где нибудь есть регулятор оборотов чтоб немного добавить.
Суть моего вопроса - при прогретом двигателе обороты на холостом ходу примерно 500 плюс минус 50. Мне кажется что маловато. Предыдущее авто было ТОЁТА там было гдето 650-700. Именно на маленьких оборотах загорается чек, потом сам собой гаснет. Ошибка Р0170 я уже писал. На работе движки или тяговых показателях никак не отражается. Но вопрос мучит мозг
У меня такое было. На прогретом двигателе обороты 500-450. На очередном ТО указал на это мастеру. Подняли до 600-650.
Re: Подскажите, а нужно ли регулировать клапана на моторе 2.4?
На двигателях с гидравлическим регулированием высоты подъема клапанов при штатной работе системы впуска-выпуска ничего регулировать не нужно. Все зазоры механизм поддерживает сам.
На 3.0 - гидрики есть, на 2.4 их нет - регулировать надо....но не часто естественно OUTовод ты еще скажи что у нас с тобой двиги по исполнению одинаковые и у тебя цепь
Нет,еще интересно по роликам и ремням,надо менять или надо посмотреть все ?
Достаточно внешнего осмотра и оценки на "слух". Как правило, эти элементы сразу не выходят из строя.
А управление ГРМ у нас цепное и достаточно надёжное.