[Sokol]

Паранойя, оно конечно дело сугубо личное. Но честно скажу, если разбираться в тонкостях устройства мотора, фильтр сажу не фильтрует нисколько. Т.е.сколько её в основном объёме масла, то столько же ее и в фильтре ,соответственно в пропорции к объему фильтра.
Как-то так.

[Тай]

Сообщение от Sokol

Паранойя, оно конечно дело сугубо личное. Но честно скажу, если разбираться в тонкостях устройства мотора, фильтр сажу не фильтрует нисколько. Т.е.сколько её в основном объёме масла, то столько же ее и в фильтре ,соответственно в пропорции к объему фильтра.
Как-то так.

Почему?
Я вот в Бош, Ман, Мале и еще кому то отправлял запрос - степень фильтрации сколько микрон? - ни один не ответил!!! были отписки пару и всё.
Всё же масло непрерывно идёт через фильтр?
Брехня тут? если фильтровать опасную для движка http://www.oil-club.ru/sazha-v-dizelnom-dvigatele/

[Sokol]

Не брехня, но там нигде не написано какие размеры у частичек сажи. То ли 20 нм, то ли 40 нм, а в поддоне уже и про 200 нм пишут. А какой минимальный размер может отфильтровать сам маслянный фильтр? Думаю нисколько, его задача в другом. Для удержания сажи и придумали сажевый фильтр. Но он опять же снижает сажу в выхлопе, а основное бремя ложится опять таки на масло. Оно и деградирует быстрее, и вязкость меняет и пр. Спасение в более частой замене. Но до паранои доходит и здесь не стоит.

[Venture]

Лично я так вообще не видел дизеля, у которого было бы светлое масло даже после 1000км пробега. Бензинка - там тысяч 5 масло светлое.

[Sokol]

Так оно и есть. Сажу вырабатывают все, в т.ч.и бензиновые моторы. Только в силу самого понятия дизельного горения, у дизелей её в разы больше и вырабатывается она всегда и много. Потому и чернеет сращу масло, т.к.оно и держит её.

[Venture]

Сообщение от Sokol

Так оно и есть. Сажу вырабатывают все, в т.ч.и бензиновые моторы. Только в силу самого понятия дизельного горения, у дизелей её в разы больше и вырабатывается она всегда и много. Потому и чернеет сращу масло, т.к.оно и держит её.

Лью Ликви-моли, с молибденом - помогает от визуального дискомфорта. Да и масло - отличное.
Отфильтровать мнлкодисперсную сажу - попробуйте чай отфильтровать обратно до состояния прозрачной воды!

[Тай]

Сообщение от Sokol

Не брехня, но там нигде не написано какие размеры у частичек сажи. То ли 20 нм, то ли 40 нм, а в поддоне уже и про 200 нм пишут. А какой минимальный размер может отфильтровать сам маслянный фильтр? Думаю нисколько, его задача в другом. Для удержания сажи и придумали сажевый фильтр. Но он опять же снижает сажу в выхлопе, а основное бремя ложится опять таки на масло. Оно и деградирует быстрее, и вязкость меняет и пр. Спасение в более частой замене. Но до паранои доходит и здесь не стоит.

Так же учеными Rounds и Berbezier было обнаружено что, чем больше частички сажи, тем больше эффект полировки деталей. Размер частиц сажи был очень важен, например частички сажи 20нм в диаметре показывали низкую скорость износа по сравнению с частицами 300нм.

20-50 микрон думаю было бы хорошо фильтровать, надо бы на анализ сдать отработку при 7500 и 15000 км узнать процент содержания сажи, нужно до 2% и принимать решение

[Sokol]

Ликви-Моли хорошее масло, но в 4D56 мне кажется, вообще нет разницы что лить. На заре появления этого мотора вообще были только минеральные масла, и ничего работали годами.
Понятно,,что скйчас совсем иная,турбина и ей нужно хорошее масло и минералку в мотор с VGT лить как-то не очень. Но крепкая полусинь в нем нормально работает. Главное менять, хотя бы через 10 ткм (я так и делал).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Тай

20-50 микрон думаю было бы хорошо фильтровать, надо бы на анализ сдать отработку при 7500 и 15000 км узнать процент содержания сажи, нужно до 2% и принимать решение

Попробуй. Только сразу скажу, что судя по баталиям на ойл-клабе, не все так просто и очень часто лаборатории меряют в попугаях, а как их перевести на реальные показатели, хз. Сам не сторонник ойл-клаьа, хотя их главный идеолог и живёт в моем городе и имеет бизнес недалеко от меня.

[Venture]

7500 - и спите спокойно, лучшего не дано.

[Sokol]

Вообще эти тесты все от лукавого. Моё мнение: начав искать "идеальное" масло можно и не закончить это никогда. И как бы не стало казаться лучшим выходом менять чуть не каждые 1000, 3000 и 5000 км. Зато продавцы масел довольны

[Тай]

А про риск рака уже не помню тут может читал, сажа мельче из-за евро 5 - вот и риск.
В европу заперещают въезд...

[Sokol]

Сообщение от Тай

А про риск рака уже не помню тут может читал, сажа мельче из-за евро 5 - вот и риск.
В европу заперещают въезд...

Ну во-первых въезд в Европу не запрещают. Есть только попытка ввести определённые ограничения в Германии, ну и французы что-то стали часто об этом говорить (о вреде дизелей). Но в повально дизельной Европе это больше попахивает политикой, чем реальной борьбой за снижения частоты раковых заболеваний (есть мнение, что рак вообще не связан с техногенными факторами, хотя они и могут его провоцировать, но не вызывать).

[Михаил_ОРР]

Так что мужчины думаете про идемитсу DL-1????

[Тай]

Сообщение от Михаил_ОРР

Так что мужчины думаете про идемитсу DL-1????

полусинтетика

[Sokol]

Нормальное масло. Денег не жалко, доступно в тех местах где часто бываешь? Тогда лей.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Тай

полусинтетика

Так оно, масло, почти все из гидрокряка, а это и есть полусинтетика по большому счету. Кто честно пишет, а кто-то нет. Тем более что нет четкого определения, что есть что. Вот уже всякие ПАО, шмао и всякая иная хрень, это типа синтетика. Но таких масел мало и они дороги.