маслофорсы с корней это бугалтерское решение.
инженерное решение применено у эво.
я это и хотел сказать- в смысле бульшой гуд)) Хотя опять же- обязательность данной процедуры никем не проверена. В том плане, что на 300-400 лашадях нагрузки не так уж и критичны. если более, то скорее да, чем нет, но, знаю чела, который на 2JZ мощностью 500 лс ездит без маслофорсунок уже более 3-х лет , регулярно отжигает по полной и все у него путем...
Игорь trek696 вроде ставил. Там вопрос вроде встал с давлением масла? Пусть он сам отпишется.
Форсунки установлены по принципу эво https://www.out-club.ru/board/showpo...8&postcount=84 Для установки нарезаны координатчиком новые 4 маслоканала (не в коем случае не дрелью). Юзаю больше года, набегал больше 26 000км, проблем с давлением масла нет и не было. Машинка бегает и радует))).
Была проблема с маслокулером который купил за шапку сухарей (12руб кит с переносом маслофильтра). В результате поставил новое колено, новые вкладыши, новую прокладку ГБЦ и новый маслокулер (сток эво9) со шлангами.
Непосредственно сам кулер - теплообменник от Ту (самолета) производство России, армированные шланги и папа-мама для масляного фильтра вроде тюнь китайская как в большинстве предлагаемых китах. По факту вскрытия грешили на кулер, распилили его, вроде окалина была внутри по местам сварки, вот она и забила маслоканалы.
не понял кулер какой забился китай или от ТУ!??? я просто тоже задумал купить маслокулер фром китай .....
про маслофорсунки мечту я решил закрыть так как есть человек который ездит на субаре без маслофорсунок без кулера 450+ ....потом после замены турбы на tomei решил поставить маслокулер 12 рядный температура даже чуть упала хотя лошадей уже 560!!!
Вообще на субарах например маслокулеры только сейчас стали ставить и то! размером в половину от нашего!!!
так что думаю все-таки кулер взять!))) только вопрос китай или ЭВО б/у