Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Yron Maiden, Я сегодня был у официалов по другому вопросу и заодно спросил про замену масла в коробке,они сказали что меняется масло и фильтр охладителя,расположенный под аккумулятором,а внутрь коробки они вообще влезать не собираются.
Всем привет! Спасибо автору и всем, кто внес вклад в развитие темы. Надеюсь и мой опыт дополнит немного.
Небольшая предистория: Купил недавно C-Crosser 2010г - 2.4 4wd, вроде вариатор не беспокоил особо, только на Drive, если тормоз отпустить и газ не давить трогался с небольшими рывками в самом начале, далее без них. Если сразу газа давать, то и не заметишь, в основном при движении в пробках проявлялись. Варик работал тихо, без пинков. И вот после небольшой стоянки еду по двору прогретый, 10-15 км/ч. тут хрясь! колеса заблокировались, резкая остановка и все!
В общем начал искать вариатор б.у. и тут механик один решил попробовать сделать, т.к. себе 1 раз отремонтировал, опыт есть небольшой. Да и ремень уже есть у него. Сегодня вскрыли варик, выявился обрыв ремня и еще какая-то фигня сломалась. Один конус с идеально гладкими поверхностями, у второго в самом начале есть задиры.
Помогите, пожалуйста, определить следующие вещи:
1. Модель вариатора.
У меня теплообменник с 4мя трубками и есть радиатор, авто 10г (рестайл). Вроде должен стоять без радиатора и теплообменник с 2мя трубкам? Что у меня за зверь?
2. Что за деталь сломалась, как ее найти? Интересно, что могло стать причиной такой поломки. Подозрение такое, что этот кусок (что в руке держу в красной перчатке) и стал причиной обрыва ремня.
3. На сколько критичен износ конуса, можно ли его использовать?
Спасибо за ответ, лапку со штоком сегодня купил на разборке. На старом штоке лапка подклинивает при перемещении по штоку вверх/низ, вроде как сам шкток гнутый немного, почему не понятно...
Еще вопрос, сальники нужны для коробки, не подскажите их коды?
всем привет.
во-первых, большое спасибо всем тем, кто занимался самостоятельно ремонтом и выложил отчёты.
а теперь о грустном, нужен ваш совет.
дёргал друга из сугроба, сначала учуял запах палёного, а потом всё - не едет.
селектор в любом положении - ноль эмоций, ни хруста, ни каких либо других посторонних звуков.
первая версия - обрыв ремня.
вторая версия - что-то с механизмом сцепления (который между ведущим валом и ГТ).
что необходимо, чтобы оценить состояние ремня?
достаточно ли будет приоткрыть крышку, как это делал MadLord?
что нужно сделать, чтобы снять крышку полностью?
можно ли как-то диагностировать, что именно поломалось, имея в наличии только ELM-327?