[Sokol]

Ну вот таковы современные реалии: машины новые, а опционально скуднее. Это не только Мицубиси, но и другие марки. Сейчас производители считают, что не надо видимо загружать водителя излишней информации, если что сразу в сервис, там разберутся.
У меня была БМВ 1983 года выпуска, на которой было что-то подобное полноценного маршрутного компьютера. Тоже можно было диагностику делать, ошибки читать, ну и полноценный путевой компьютер. Потом были машины 1992 года и 1999 года, на которых БК уже показывал только время, пройденный путь, средний и мгновенный расход, внешнюю температуру. И тех функций что были раньше я уже не встречал.
Ну а Спорт машина специфическая, там главное рама, мост и СуперСелект, остальное вторично.
Джеки-чан тоже зажигать умеет, но без расшифровки. Если так нужно их читать самому, то либо ставить Мультитроникс, либо пользоваться ELM327 и пользоваться программками на Андроиде или Айфоне.

[AlexPiter]

А есть у кого-ни будь информация о качестве Калужской сборки, на сколько понял из Тая уже машин не будет! А про Калужскую, менеджер в салоне сказал: что их в Европу будут отправлять для продажи! Правда мало верится!
Собственно вопрос к тем кто владеет Калужской машинкой, есть косяки которые вылезли в первый год ?

[drozdovv]

Сообщение от AlexPiter

А есть у кого-ни будь информация о качестве Калужской сборки, на сколько понял из Тая уже машин не будет! А про Калужскую, менеджер в салоне сказал: что их в Европу будут отправлять для продажи! Правда мало верится!
Собственно вопрос к тем кто владеет Калужской машинкой, есть косяки которые вылезли в первый год ?

О каком годе,их меньше месяца продают.Нормальновсё будет,если уж тайцы собирают подчти без косяков,так по мелочи,разбирал салон на Эльке xmj, шумку сделать,кое где пистон не хватало 2-3 штуки на весь салон или смятый был,если уж совсем придераться.

[Фенедим]

Сообщение от AlexPiter

А есть у кого-ни будь информация о качестве Калужской сборки, на сколько понял из Тая уже машин не будет! А про Калужскую, менеджер в салоне сказал: что их в Европу будут отправлять для продажи! Правда мало верится!
Собственно вопрос к тем кто владеет Калужской машинкой, есть косяки которые вылезли в первый год ?

Моя машина собрана на заводе в 150 км от Фукусимы.
Вот здесь гляньте.
http://www.a2motors.ru/subaru-statyi...HI-japan.shtml
Надеюсь на японскую безотказность, чтобы с запчастями не связываться.
При таком варианте согласился бы и на калужскую сборку!
Хотя проверил счетчиком - машина не фонит.

[Sokol]

Форум почитай. Аутлендеры уже давно собирают в Калуге.
Про Спорт никто ничего не скажет, т.к. их собирать начали только сейчас, в августе-сентябре.
Менеджер не врет: тот же завод собирает Пежо-308, Ситроен-С4, Ситроен С-Кроссер. Часть машин предназначена в том числе и для европейского рынка.

[AlexPiter]

Сообщение от Sokol

Менеджер не врет

Тогда я спокоен!
Ещё один вопросик: Реально ли спать в машине? Смотрел в авто-салоне что при складывании задних сидушек места не так уж и много, а при складывании передних и того меньше! Или же задние сиденья надо откручивать и вытаскивать чтобы лечь? У меня рост 183, жене хорошо, она мелкая

[drozdovv]

Сообщение от AlexPiter

Тогда я спокоен!
Ещё один вопросик: Реально ли спать в машине? Смотрел в авто-салоне что при складывании задних сидушек места не так уж и много, а при складывании передних и того меньше! Или же задние сиденья надо откручивать и вытаскивать чтобы лечь? У меня рост 183, жене хорошо, она мелкая

182 и жена 165,спокойно спим при сложеных задних сиденьях,нв боку или на спине,мне места хватает,расстояние там 170,если сидухи снять будет около 2метров.Вот я картинку выкладывал на паджере4х4 нарисовал как смог.

[kuzua43]

Сообщение от drozdovv

182 и жена 165,спокойно спим при сложеных задних сиденьях,нв боку или на спине,мне места хватает,расстояние там 170,если сидухи снять будет около 2метров.Вот я картинку выкладывал на паджере4х4 нарисовал как смог.

Рисунок улыбнул

[Sokol]

Про раскладывание была целая тема на паджеро4х4. Суть в том, что в 2013 году изменили регулировку сидений и убрали салазки задних. Т.е. они теперь не двигаются вперед. Но это полбеды. Даже в мануале к моей машине 2011 года написано, что при наличии электрорегулировок разложить в горизонталь переднее сидение нельзя. Но я, помятую про несколько ночей проведенных в Ауте ХЛ во время дальних поездок, решил проверить, а так ли это. В принципе мануал не врет, но... Если сильно постараться, сминая подушку заднего сиденья можно спинку переднего положить в горизонталь. Правда это не совсем горизонталь. В отличии от Аута сидения стоят по другому, имеют иные углы наклона подушек и т.д. В общем получается пара ступенек, которые нивелировать можно, но я думаю спать будет не удобно. Да и место не так много.
В 2013 году с изменением регулировок сидений к тому же изменилось их взаимное положение. Теперь вообще как ни старайся спинка не встает горизонтально, а ложится на подушку заднего сиденья. Поэтому спать не получится.
Выход: делать спальную полку в багажник. есть такой Дима "СкиталецЪ".Обитает он на разных форумах, но основное место - это команда ТАМ.В России, сайт there.ru Если поискать, то можно найти работы Скитальца, он строит экспедиционные полки в багажники различных авто. Помимо функций органайзера, эти полки позволят довольно вольготно расположится для сна как минимум 2-м членам экпижа, без необходимости убирать из машины груз. Если делать полку по образцу установленной Дмитрием в НМПС (в его теме есть описание с фото), то спальное место получается почти 2 м на 1,6 м. Но это довольно сложная конструкция с выдвижными ящиками и пр. опциями, которые помогают в экспедициях. У меня стоит вариант такой системы. Можешь посмотреть в моем бортовом журнале https://out-club.ru/board/showpost.p...7&postcount=65. Однако я не буду рекомендовать делать как у меня, если авто не используется как экспедиционный. Достаточно сделать легкую съемную полку по уровню сложенных задних сидений и использовать их в качестве продолжения. Длина спального места будет около 190 см, ширина правда ограничится межарочным пространством около 1 м. Но на двоих в принципе хватит. Устанавливать в стандартные крепежные отверстия для крючков багажной сетки. Если сверху положить самонадувные коврики и спальники получится хорошее спальное место. При этом в путешествиях можно вниз под полку класть не самые необходимые, но нужные вещи и снаряжение, а на врх легкие и объемные вещи, которые для сна перемещать на передние сидения или возить в боксе на крыше. При этом полка будет компактнее, а значит легче в установке. При обычной эксплуатации ее можно использовать как органайзер. Я скорее всего либо переделаю свою систему в такой органайзер/спальник, либо изготовлю новый, а этй оставлю для возможных длительных автономных путешествий (хотя для этих целей меня есть желание построить специальный прицеп).
Как-то так.

[drozdovv]

Так у нас и не субару,вообще на многих з/п написано пр.тай,так что особо и нечего переживать.

[Фенедим]

Сообщение от drozdovv

Так у нас и не субару,вообще на многих з/п написано пр.тай,так что особо и нечего переживать.

Ну пусть Субару, зато тоже OUT...

[Scorpio9999]

Всем здравствовать!
Вот уже почти 4.5 года катаюсь на Outlander XL 2.4 CVT. 49 с копейками тысяч км намотано на карданы. Пора наверное задуматься о следующем авто. Рассматриваю MPS как приемника.

Думаю, что надо задать кое-какие вопросы, чтобы бы развеять кое какие сомнения.
Заранее извиняюсь если уже было. На этом форуме перечитал практически все темы.

1. Каково авто для водителей с ростом ниже среднего? Тут обсуждались проблемы обзора для высоких.
2. Насколько нежное лобовое стекло? На ауте уже второе и то со стрелками. Первый раз лопнуло зимой от мизерного скола при включенном обогреве стёкол. Второй раз лопнуло от мизерного скола (не успел добраться до масерской) на мойке. До аута у меня была Лада калина хэчбэк (кто в курсе что это) так вот там я словил "булыжник" в районе водительского козырька. Скол был как от пули 9мм, десятки мелких трещин по 3-5 мм. Даже не клеил и стекло так и проходило года два пока не продал авто. Хочу такое стекло на аут.
3. Как-то странно для меня выглядит ситуация отсутствие радиатора для автомата. Тот же Аут дешевле, но для CVT радиатор есть. Поднимался ли этот вопрос оффициально у Рольфа, например? У нас летом за бортом было +46 по бортовому компьютеру.
4. Так и не уловил (не запомнил) какого именно вентилятора не хватает. Для радиатора двигателя? На каких комплектациях и для какого мотора? Смотрим выше +46.
5. На солько тяжелее руль? До этого ездил на ВАЗ-2106, ВАЗ-21043, ВАЗ-21099, Калина, сейчас Аут. Самая лёгкая в рулёжке Калина (лёгкая с электроусилителем), Самая тяжёлая "четвёрка", там реально болели локти после 500 км пробегов.
6. Насколько больше ход подвески по сравнению с аутом? На стиральной доске его реально пробивает. На известных местах дорог я сбрасываю скорость на 30 км/ч. Неудобно.
7. Какова высота ступеньки на "трубе" по сравнению с высотой порогов Аутландера? Надо перевозить пожилую маму, она и так жалеет о "Калине".

Ну и избитый вопрос о выборе двигла.
Условия:
1. Раз в месяц поездка 400 км туда и 400 км обратно, из них 150 асфальтового направления (это наверное 80-90% общего пробега), 2 недели коротких поездок (3 км) на работу и обратно в городе без пробок. Иногда выбраться на природу или рыбалку по наезженным, но временами раздолбанным степным колеям, не залезая на пашню. Без фанатизма.
2. Стоимость зимней "солярки" дороже 95-го бензина, стоимость летней между 92 и 95, ближе к 95.
3. Никогда не было дизеля у меня, но готов сменить горючку.
4. Цена дизельного MPS S05 комплектации у нас дороже бензинового S07 комплектации. Рассматриваю только их. Выше нету, ниже не хочу.
5. Дилер и сервис его в 140 км от дома. Промежуточные ТО обязательны, т.к. Митсу приравнивает наши условия к тяжёлым (пыль).

Пока всё, что в голове крутится.
Заранее спасибо за ответы.

[Sokol]

Сообщение от Scorpio9999

Всем здравствовать!
Вот уже почти 4.5 года катаюсь на Outlander XL 2.4 CVT. 49 с копейками тысяч км намотано на карданы. Пора наверное задуматься о следующем авто. Рассматриваю MPS как приемника.

Думаю, что надо задать кое-какие вопросы, чтобы бы развеять кое какие сомнения.
Заранее извиняюсь если уже было. На этом форуме перечитал практически все темы.

1. Каково авто для водителей с ростом ниже среднего? Тут обсуждались проблемы обзора для высоких.
2. Насколько нежное лобовое стекло? На ауте уже второе и то со стрелками. Первый раз лопнуло зимой от мизерного скола при включенном обогреве стёкол. Второй раз лопнуло от мизерного скола (не успел добраться до масерской) на мойк7е. До аута у меня была Лада калина хэчбэк (кто в курсе что это) так вот там я словил "булыжник" в районе водительского козырька. Скол был как от пули 9мм, десятки мелких трещин по 3-5 мм. Даже не клеил и стекло так и проходило года два пока не продал авто. Хочу такое стекло на аут.
3. Как-то странно для меня выглядит ситуация отсутствие радиатора для автомата. Тот же Аут дешевле, но для CVT радиатор есть. Поднимался ли этот вопрос оффициально у Рольфа, например? У нас летом за бортом было +46 по бортовому компьютеру.
4. Так и не уловил (не запомнил) какого именно вентилятора не хватает. Для радиатора двигателя? На каких комплектациях и для какого мотора? Смотрим выше +46.
5. На солько тяжелее руль? До этого ездил на ВАЗ-2106, ВАЗ-21043, ВАЗ-21099, Калина, сейчас Аут. Самая лёгкая в рулёжке Калина (лёгкая с электроусилителем), Самая тяжёлая "четвёрка", там реально болели локти после 500 км пробегов.
6. Насколько больше ход подвески по сравнению с аутом? На стиральной доске его реально пробивает. На известных местах дорог я сбрасываю скорость на 30 км/ч. Неудобно.
7. Какова высота ступеньки на "трубе" по сравнению с высотой порогов Аутландера? Надо перевозить пожилую маму, она и так жалеет о "Калине".

Ну и избитый вопрос о выборе двигла.
Условия:
1. Раз в месяц поездка 400 км туда и 400 км обратно, из них 150 асфальтового направления (это наверное 80-90% общего пробега), 2 недели коротких поездок (3 км) на работу и обратно в городе без пробок. Иногда выбраться на природу или рыбалку по наезженным, но временами раздолбанным степным колеям, не залезая на пашню. Без фанатизма.
2. Стоимость зимней "солярки" дороже 95-го бензина, стоимость летней между 92 и 95, ближе к 95.
3. Никогда не было дизеля у меня, но готов сменить горючку.
4. Цена дизельного MPS S05 комплектации у нас дороже бензинового S07 комплектации. Рассматриваю только их. Выше нету, ниже не хочу.
5. Дилер и сервис его в 140 км от дома. Промежуточные ТО обязательны, т.к. Митсу приравнивает наши условия к тяжёлым (пыль).

Пока всё, что в голове крутится.
Заранее спасибо за ответы.

1. Если честно не знаю как людям ниже среднего роста в Спорте. Салон в принципе не большой по высрте и ширине. Мне с ростов 178 см удобно и с обзором вопросов нет, зеркало как многие не переворачивал, хватает стандартных регулировок. Тоже самое касается сидений. Те что с электроприводами вообще очень хорошо регулируются, проставки в принципе не нужны. Но поскольку в Спорте сидишь более по легковому, так что ноги вытянуты, нужно смотреть по месту.
2. Стекло как у всех Мицубиси нежное, царапается быстро. Однако достаточно крепкое. В первый год получил за одну поездку два камея аккурат посередине стекла на уровня глаз. Проездил так полгода, пока не заменил по КАСКО, в том числе и зимой, не лопнуло.
3. Радиатор АКПП убрали при рестайлинге. Кстати на нынешних Аутах и ASX тоже, этого радиатора тоже нет. С перегревом проблемы есть, народ об этом пишет. Но как правило это у тех кто эксплуатирует машины с повышенными нагрузками: тяжелое бездорожье, прицепы, высокогорные дороги и т.п. Я перегрева не ловил, но и машину сильно не нагружал. В принципе при желании можно это все вернуть, как заводское, так и иных производителей, стоит не очень дорого, опыт такой установки подробно описан на паджеро4х4.
4. Дополнительный вентилятор стоял для системы кондиционирования. Его тоже убрали при рестайлинге в 2010 году. Его рекомендую поставить именно из-за высоких температур летом. Еще одним моментом является почему-то повышенная рабочая температура у некоторых машин с 4Д56. У меня например постоянно была в пределах 95-98 гр, что тоже не очень хорошо для коробки. Заменил термостат на аналог от Гейтс, температура стало в районе 90 гр. Плюс доп.вентилятор, думаю больше греться не буду.
5. Руль не легкий, но и не тяжелый. Рулится лучше чем Жигули, но ощутимо тяжелее Аутовского. Однако привыкаешь к нему быстро, и в принципе по управляемости Спорт очень удачный авто.
6. Подвеска очень энергоемкая и достаточно длинноходная. Там где на Спорте только начинает вырывать руль из рук, на Ауте уже бы повылетали зубы.
7. На какой высоте подножки не знаю, но то что выше чем пороги у Аута это точно. Пожилым залезать в машину не удобно, ручек нет. Это надо учитывать.

Ну по двигателю сложно сказать. Дизель более требователен. Нужно быть повнимательнее к топливу, особенно в переходной сезон, можно попасть в морлзы на летнее топливо. С маслом тоже желательно быть повнимательнее и не вестись на то, что хочет лить дилер. Если на это не махать рукой, то проблем не будет. Машина нормально заводится в мороз, очень теплая за счет дополнительных ТЭНов. В общем лучше исходить из качества топлива в регионе. С бензиновым проблемы тоже могут быть, но поменьше, хотя и он не любит плохой бензин. Да и по комфорту он не сильно то лучше, ну чуть потише, вибраций поменьше.
И еще один момент: у дизеля тяги столько, что потом на бензин как-то не хочется пересаживаться.
Вот так вкратце.

[Дмитрий 71]

Сообщение от Sokol

С маслом тоже желательно быть повнимательнее и не вестись на то, что хочет лить дилер. Если на это не махать рукой, то проблем не будет

Вот это очень правильно

[Scorpio9999]

Сообщение от Sokol

Нужно быть повнимательнее к топливу, особенно в переходной сезон, можно попасть в морлзы на летнее топливо. С маслом тоже желательно быть повнимательнее и не вестись на то, что хочет лить дилер.

Думаю, что буду пытать водителей в компании, кто на дизелях. Пусть расскажут свои "байки" по солярке и по маслу. Дальше буду фильтровать информацию.
Если в России я всегда заливаюсь только на заправках Роснефти (поэтому спокоен более менее за качество), то тут вопрос этот мутный.
В отличии от России у нас другой стандарт, разрешено мешать с биотопливом.
Т.е. часть бензин, часть биоспирт. Как это в области солярки, пока не в теме.
Один россиянин на крутом джипаре запорол двигло у нас на юге. На эвакуаторе отвёз в Оренбург. Вскрытие топлива в баке показало 16% бензина, остальное х.з.. Не гарантийный случай.