Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Поставил себе б.у.-шные Dunlop SP Sport 9000 размер - 235/60-18
Нигде не цепляет, резина менее шумная чем штаный Bridgestone, клиренс увеличился на 1,5 см, машина в целом стала намного мягче.
Пока точно сказать не могу, но расход чуток вырос(хотя наверно показания не совсем корректны из-за диаметра колеса)
Ну вот, уже 1500 км (и асфальт, и грязь, и песок) на новой резине ( #3178).
Можно поделиться впечатлениями.
При большом угле поворота направо цепляет правым колесом,
внутренней частью, за подкрылок.
В целом: мягкая, не шумная. Тяжелее штатной и это ощущается при проезде ям.
Авто стал более "валким" в поворотах. По поведению похож на LC120,
причем очень сильно.
Шоссе: очень мягкая, не шумит, пропала "зубодробильность" на гребенке.
Песок и грязь - Аут стал внедорожником! По сыпучему песку едет ровно,
не "елозит", тормозит тоже ровно, без заносов/сносов. Повороты - как по рельсам.
На грязи, чуть плавает, но значительно меньше, чем на штатной резине (GY).
Да, и клиренс увеличился, на сколько - не мерил, на глазок - +4 см.
Итог: я очень доволен и рекомендую всем. (цена колеса в Саратове - 6280,00).
Земляк привет ) Где тебе в Саратове ставили проставки?
Здорово!
В "Ягуаре". Но в принципе - сложностей никаких нет, мож
в любой сервис ехать, или самостоятельно.
Токо возьми с собой распечатку из мануала по замене задних пружин.
На одном сервисе мне чуть пол машины не разобрали...
Поставил шины marshal road venture apt kl51, 235\55\18 и пришел к выводу,что это и есть самый подходящий размер для Аута. Машина стала значительно мягче(за счёт более высокого борта шины), да и к тому-же смотрятся они лучше на Ауте , чем шины родного размера. Так что всем рекомендую!!
Подскажите никто не ставил на XL диски от Lancerа 9 Sport (6Jx16 ET46 5х114,3)? если ставили на зиму, то с какой ризиной. Поиском что-то ничего не нашел.
Вылет сильно большой. Колесо на 1 см будет ближе к элементам подвески.
Для ширины 255 точно не вариант.
Было бы ET 32 или 28 было бы супер, но такие вылеты редко встречаются.