Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
@kay42, Вам виднее конечно. Но тогда получается, что на закрытой презентации 3-го поколения для out-club нас обманули представители производителя. Вот кому верить? Вам или производителю? Били изменены параметры коленвала и камер сгорания, что позволило поднять степень сжатия с 9,5 до 10,5. А так же облегчены некоторые элементы ДВС. Я почему-то больше верю сказанному на презентации.
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Сорри не знал что изначально они были со степенью 9.5
А потом подняли до 10.5 и прибавили 10лс. Не пойму зачем тогда на паджспорте обратно снизили до 9.5 и лошадей вообще до 209 скосили
rozed\\\ ТОВАРИЩИ! Столкнулся с такой же проблемой как провернуло вкладыш на одном шатуне 248 000 тыс. пробега. Причина в голодании.
Перерыл кучу летературы, статей и прочего. Пришел к следующему. Колено один в один с паждеро спорт 3.0 и соответственно все вытекающие коренные и шатунные вкладыши. Вот только у паджеро есть ремонтные вкладыши
1 ремонт 0,25;
2 ремонт 0,50;
3 ремонт 0,75;
4 ремонт 1,00.
У аута нет, но они подходят от паджеро... По экзисту пременимость колен в каталоге одинакова, что на аут, что на паджеро. Делайте выводы ни какие изузу и мазды тот самый подбор все бред...
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
[id515458027|Andry], Отвечу сам на свой вопрос.Проштудировав интернет понял что, кто вваривал пламягасители и выбивал катализатоы не снимая коллектора,у тех начинал жрать масло.
Я сам снял коллектора и хотел вварить пламягасители,но потом передумал.Просто разрезал, вытащил катализаторы и заварил полуавтоматом.И тут самое интересное,после сварки полуавтомата внутри коллекторов были металлические капли от сварки,они будут по любому,вне зависимости от профессиональных навыков сварщика.Я их удалил щеткой,залил туда солярки с гайками и трёс.Таким образом оттуда вывалилось много мусора.
Моё мнение при вварке пламягасителей этого бы сделать невозможно.Поэтому и летит вся эта дрянь туда и появляются задиры.Моё мнение удалять катализатоы нужно при снятых коллекторов и не разрезая его вибивать катализаторы,с последующей промывкой коллектора.
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Заглянул под заливную крышку и увидел ролике риски. Пробег 27ткм масло лики моли 0.20 зима 5.30 а5 летом. Может кто у себя посмотреть есть ли такие же риски или все гладко
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Привет всем товарищам по несчастью. На прошлой неделе были сильные морозы, а потом оттепель до 0 градусов. Вот в эту оттепель, проехался по городу в пенс режиме около 5 кп все было норм. Потом машина постояла 40 минут, завел с автозапуска - подхожу слышу движок, как то странно работает.
Позвонил на СТО, скинул видео с работой двигателя - говорят КРАНТЫ вкладышам.
Сейчас машина на диагностике. По звуку похоже на гидрокомпенсаторы, но вроде как и на вкладыши.
Пробег 120 реальный. Замена масла 5-7 тысяч км. Последние 30 000 км лью Enios 5w30. Бенз только 95. Катализаторы на месте. Гнал на СТО своим ходом - мощность не потеряла. Подскажите "бывалые", без вскрытия, как понять вкладыши это или гидрики? Какой должен быть логичный порядок моих действий? Чтобы не переплатить за ненужные работы?
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
я бы сначала проверил механизм грм, потом снял поддон и проверил вкладыши колена, думаю их в любом случае при проверке придется заменить, раз уж залезете.
имхо масло не ахти было
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от Nikolay5858
Привет всем товарищам по несчастью. На прошлой неделе были сильные морозы, а потом оттепель до 0 градусов. Вот в эту оттепель, проехался по городу в пенс режиме около 5 кп все было норм. Потом машина постояла 40 минут, завел с автозапуска - подхожу слышу движок, как то странно работает.
Позвонил на СТО, скинул видео с работой двигателя - говорят КРАНТЫ вкладышам.
Сейчас машина на диагностике. По звуку похоже на гидрокомпенсаторы, но вроде как и на вкладыши.
Пробег 120 реальный. Замена масла 5-7 тысяч км. Последние 30 000 км лью Enios 5w30. Бенз только 95. Катализаторы на месте. Гнал на СТО своим ходом - мощность не потеряла. Подскажите "бывалые", без вскрытия, как понять вкладыши это или гидрики? Какой должен быть логичный порядок моих действий? Чтобы не переплатить за ненужные работы?
Если вкладыши в масле по любасу должно быть " золото " и при том его даже очень видно даже под не значительным увеличением , если нет в масле "золота " и разводят на капиталку значит просто разводят .