Я предпочитаю позвонить дистрибьютору Мобила и либо заказать у него масло(т.к. все равно по своим точкам возят), либо уточнить где именно можно покупать.
Коллеги, с наступающим!! Желаю здоровья, удачи, успехов и стабильности, оригинальных товаров в магазинах ))) и не только в 2016, а всю дооолгую жизнь. Что машины, любые, не ломались, бегали и бензин не кончался ))) Салют!!
Поменял 30-го масло на Penzoil Ultra Platinum 5W-20.
При запуске на холодную появился некоторый звук, пока не прогреется.
Расход масла ощутимо увеличился. Температуры у нас около - 20С.
Даже не знаю, что делать дальше. Докатаю, наверное насколько хватит этих 6 кварт.
После попробую 5W-30 c хорошей базой.
Выбираю между 5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) и 5W-30 Amsoil Signature Series.
0-ка, сдается мне, не нужна при эксплуатации дома.
Сегодня, кстати, после 22-х часов простоя запуск был так себе. Аккуму полгода.
Добавлено через 4 минуты
Уточню: до этого было Идемитсу туринг 5-30. 5 литров хватало на 200 - 250 машино-часов (доливал остаток из литровой тысяч после 3-х и доезжал до 6-7).
Пробег 243. Верхние каты удалены тысяч 100 назад. Нижний выгорел сам.
На 200 произведена замена сальников клапанов - расход масла "пришел в норму".
На 160 он резко увеличился после перехода с мотюля на идемитсу.
Расход на Пензойле за первую тысячу составил 300-500 мл (от максимума до середины).
Добавлено через 12 минут
Даже, наверное, вот эти 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage попробую.
@Вадим_69, а что за основа у него? На сколько моточасов хватит? Полусинтетика - это в том смысле, что гидрокряк без ПАО и эстеров?
Есть ли присадки с бором и молибденом? какое щелочное?
@Pyany, все подобные масла обычно гидрокрекинговые, т.к. ПАО для сальников моторов с очень большим пробегом - не лучший вариант... Щелочное в таких маслах обычно высокое. Конкретно в Valvoline Maxlife молибден точно есть, в Pennzoil High Mileage есть и молибден, и бор...
Два дня назад поменял масло, было HX8 5-30 стало M1 X1 5-30. Ну и что?, машину опять "схватили" за задницу и расход плюс литр, так же как и после перехода с HX8 5-30 на M Super 5-30 FE. Ну и где те ILSAC-и, А5В5 и HTHS-ы < 3.5 ???
Короче разочарован Мобилом просто по полной, откатаю тысячи 3 и нафик его, зря потраченные 3200 рублей!
Масло заведомо оригинальное, брал в Руси, всех на уши поставил чтобы показали сертификат соответствия.
ps
на поверку HX8 оказалось более энергосберегающее и двигатель на нём работает однозначно тише. Скорее всего этот ср-;:%*-Й Мобил ещё и потемнеет километрам к пятистам а не к 3000 км как Shell !!!!!!!!!!!!!
Последний раз редактировалось -Игорь; 06.01.2016 в 22:15.
Короче разочарован Мобилом просто по полной, откатаю тысячи 3 и нафик его, зря потраченные 3200 рублей!Скорее всего этот ср-;:%*-Й Мобил ещё и потемнеет километрам к пятистам а не к 3000 км как Shell !!!!!!!!!!!!!
Не тот Мобил покупаете, правильный стоит 900 рублей за 0,945 литра И таки да, он потемнеет километрам к пятистам!
Два дня назад поменял масло, было HX8 5-30 стало M1 X1 5-30. Ну и что?, машину опять "схватили" за задницу и расход плюс литр, так же как и после перехода с HX8 5-30 на M Super 5-30 FE. Ну и где те ILSAC-и, А5В5 и HTHS-ы < 3.5 ???
Короче разочарован Мобилом просто по полной, откатаю тысячи 3 и нафик его, зря потраченные 3200 рублей!
Масло заведомо оригинальное, брал в Руси, всех на уши поставил чтобы показали сертификат соответствия.
ps
на поверку HX8 оказалось более энергосберегающее и двигатель на нём работает однозначно тише. Скорее всего этот ср-;:%*-Й Мобил ещё и потемнеет километрам к пятистам а не к 3000 км как Shell !!!!!!!!!!!!!
Что-то вы не то пишите сами сравните характеристики HX8 и M1 x1:
В Mobil1 присадки более "продвинутые": зольность ощутимо ниже (почти на 70%), есть магний и бор которые обеспечивают хорошую защиту от коррозии и хорошие диспергирующие свойства масла. Молибдена в Mobil1 в 2 раза больше. Как минимум оно не может быть хуже Shell HX8.
PS. Для экономии топлива у M1 есть отдельная линейка AFE и FE. Серия X1 это просто масло , не для повышенной топливной экономичности.
В Mobil1 присадки более "продвинутые": зольность ощутимо ниже (почти на 70%), есть магний и бор которые обеспечивают хорошую защиту от коррозии и хорошие диспергирующие свойства масла. Молибдена в Mobil1 в 2 раза больше. Как минимум оно не может быть хуже Shell HX8.
Супер!
а я и не писАл что М1 Х1 имеет плохую противо-износную историю. Своим постом я выразил то как был обескуражен эффектом его "энергосбережения". Позволю себе напомнить что на борту этого масла указаны ряд соответствий: ILSAC, A1B1, Dexos1, HTHS<3,5. Ну так вот Красной линией через все указанные соответствия проходит, незаурядное энергосбережение и любовь к природе и "зелёным". И как говАривал Паниковский "..где это всё, я вас спрашиваю?.."
И потом, ничего себе просто масло?? Просто масло это HX8 или LM LL или румынский ELF или G-Energy какое-нибудь, а здесь "жирный" пакет, десятки процентов ПАО, практически рекордная имитация холодной прокрутки коленвала, хорошая динамическая вязкость базы и цена. А эффект от "залития", для меня лично, ноль! В общем когда выезжаешь со станции тех. обслуживания появляется чувство что тебя где-то накололи, остаётся только утешать себя мыслью что оно "жирное" и очень хорошо защищает двигатель от износа (сарказм).
Единственный плюс - это то что на холодную стартер крутит намного веселее чем на HX8 (сейчас небольшие морозы вдарили).
ps
и не уговаривайте, оно мне не понравилось
Последний раз редактировалось -Игорь; 07.01.2016 в 21:22.
мне вот тоже Shell (т.е. Pennzoil) нравится больше
...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Вадим_69
А вообще, из Mobil считаю более "шедевральными" масла 0W-20/30 Mobil1 AFE...
да, но цена................
Цитата:
Сообщение от Вадим_69
И вообще, у меня сложилось впечатление, что у Мобила традиционно лучше получаются нулёвки 0W-, а у Shell (Pennzoil) пятёрки 5W-
намотаем на ус
Вадим, в двигатель свой не заглядывали, Пензойл после себя жёлтого налёта (лака) не оставляет? На третьем Ауте стоит масляный отражатель и ничего не видно.
Последний раз редактировалось -Игорь; 07.01.2016 в 21:51.