Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
У моей трешки обе фары сдохли. Совсем. То ли после легкого толчка четырки в зад, то ли после ралли по щебеночной дороги...
По моей жадности в купе с глупостью я сразу не купил корпуса, следствием чего явилась смерть двух блоков розжига. Третий, купленный, пока жив. Оживлены они все раза по три минимум, своими руками.
В обоснование своей жадности, от части явившейся следствием нищебродства, я искал варианты "лучше и дешевле".
Излопатив интернет, в т.ч. 70-80 страниц этой темы за 5 часов, решил:
Купить Satовские фары под ксенон - местный митсупартс зуб дает, что они один в один оригинал.
Вскрыть их. Поставить биксеноновую линзу вместо ближнего, питание дальнего замкнуть на шторку. Вместо дальнего поставить диодную плашку. По периметру всей фары поставить надежную ленту мощных светодиодов. Закрыть фару обратно и забронировать.
С БР решать по факту, митсу 3.1 от 5,5 кРуб на штатное место - вариант скорейшей их смерти при попадании малейшей влаги.
Поехать к Марсу в ТТС и отключить нахрен евросвет.
Использовать ленту по периметру как ДХО, сколхозив доп проводку, энджелс иес туда же, если будут (надо ли?).
Вместо габаритов диодную плаху на месте дальнего.
ПТФ тоже забронировать.
Заказать защиту фар.
Как то так... Посмотрим, до чего руки дойдут на деле.
Вчера съездил на авторынок: купил блок розжига и пару проводов-переходников, на общую сумму 1450 российских рублей.
Сегодня прифигачил все это к фаре "на изоленту", чтоб не ездить одноглазым уродом.
С кетайчатиной горит ярче! И синее Т.е. разная температура цвета. Поменял лампы местами - та же история.
В процессе мерла лампа Филиппс улучшеная.
Вторая уже, обе одинаково.
Отправлю по гарантии в фуллавто вместе с их блоком - посмотрим, что скажут...
Появился новый аргумент (от продавцов билинз): родной галогеновый дальний лучше не удалять, ибо моргнуть биксеноном не получится, время разгорания лампы длительное. Мол, у всех авто премиум класса дальний дублируется галогенкой.
При такой схеме габариты останутся штатные - там сейчас светодиоды СТЕЛС по 100 лм.
Забить, чтоли, и использовать как ДХО ангельские глаза масок... хватит ли количества света? Или вообще не ставить глаза - поставить диодную ленту по периметру фар...
Владельцы ресталинга: у Вас линзы. Там биксенон? Дальний дублируется галогеном?
Не горят оба светодиодных стопа на двери багажника. Лапмы заднего хода в них при этом горят. Обе.
Вопрос: сразу менять оба, или у них есть предохранитель, который мог сгореть?
Не горят оба светодиодных стопа на двери багажника. Лапмы заднего хода в них при этом горят. Обе.
Вопрос: сразу менять оба, или у них есть предохранитель, который мог сгореть?
Там нет светодиодов.
Добавлено через 1 минуту
А если у вас есть, то это уже дело чьих-то рук
Поставил биксеноновые линзы, все осталось родное, даже лампочки. Разобрали фару, сняли отражатель, вставили линзу собрали. Цена вопроса 200 у.е. Теперь у меня дальним 4 фонаря светит, могу выжигать впереди едущих))
Попал камешек в фару и отколол немного стекло с края, в следствии чего попадаетвлага с внутренней части фары.За новую фару что то неохота отдавать за оригинал 16 р . Подскажите можно ли поменять стекло на фаре и где его приобрести ?