Что мне НЕ нравится в XL.

Shpunt · 20.02.2011, 09:02

Цитата:

Сообщение от ilia7

А ТАК МАШИНА НА "9" ИЗ "10" ВСЕМ УДАЧИ!

если это так, то должно быть как минимум 60 "плюсов" по сравнению с 7 "минусами".
хотелось бы увидеть эти 60 плюсов в теме "что мне нравится".

vadimus_ca · 20.02.2011, 19:59

Цитата:

Сообщение от Shpunt

если это так, то должно быть как минимум 60 "плюсов" по сравнению с 7 "минусами".
хотелось бы увидеть эти 60 плюсов в теме "что мне нравится".

С какой целью интересуешься?

Tulupoff · 09.02.2011, 17:19

Всегда на 4wd

TheActiser · 09.02.2011, 17:26

Цитата:

Сообщение от Tulupoff

Всегда на 4wd

гм, тады не знаю... впрочем на escape не ездил, сравнить с ним не могу. по мне так все вполне предсказуемо и устойчиво... но это мое имхо.

Sergy · 09.02.2011, 18:40

Тема "как отключить напоминатель ремней безопасности" является полным оффтопом на нашем форуме.

Leo-sun · 11.02.2011, 07:22

В 2008 году был за рулем Хендая Туссан. На переднем пассажирском сиденьи - сын 18 лет, на заднем сиденьи моя жена и родственник. ПРИСТЕГНУТЫ РЕМНЯМИ были все!!! На скорости в 60 км-час в лобовую атаку боком прилетела при скорости в 100 км/ч вазовская девятка с пацаном за рулем, без прав, без страховки.
Пацан из девятки остался жив, смотреть на него было страшно.
Мой Туссан попал под полное списание по КАСКО.
В нем сработали подушки и натяжители ремней. Если бы я и сын были бы непристегнутыми, то я бы сейчас не общался с Вами.
В моей машине у четырех человек было только два повреждения:
- у меня царапина от пластмассовой крышки, которая зыкрывала подушку безопасности
- у жены - на руках был пудель. Так пристолкновении она ударилась грудью об голову пуделя, которая была прижата к спинке переднего сиденья.
Только пристегиваться! и еще - в машине должен быть порядок, чтобы в случае столкновения, перевертыша разное барахло не могло летать по салону и травмировать людей, либо чтобы не мешало работе подушек безопасности.
Не хочешь терять близких - заставть пристегнуться на любом сиденьи.

Shpunt · 11.02.2011, 12:40

подушки и ремень могут помочь только при скорости до 65 км.ч. (именно при этой скорости они тестируются при ударе о неподвижное сминаемое препятствие)
при лобовом ударе 60+60=120 выжить почти нереально даже с подушками и ремнём.
а вот если "уши" - то лучше вылететь из машины, чем остаться в ней.

Leo-sun · 11.02.2011, 12:50

Цитата:

Сообщение от Shpunt

подушки и ремень могут помочь только при скорости до 65 км.ч. ...
при лобовом ударе 60+60=120 выжить почти нереально даже с подушками и ремнём...

О чем вы говорите? У меня было 60+100. никто в моей машине не пострадал, не было травм. Что значит выжить нереально? Я в такой ситуации был и остался цел, поэтому утверждаю, что Вы только теоретизируете (философствуете) без практики. Впечетления из моей памяти и каленым железом не выжечь.

TheActiser · 11.02.2011, 13:18

Цитата:

Сообщение от Leo-sun

О чем вы говорите? У меня было 60+100. никто в моей машине не пострадал, не было травм. Что значит выжить нереально? Я в такой ситуации был и остался цел, поэтому утверждаю, что Вы только теоретизируете (философствуете) без практики. Впечетления из моей памяти и каленым железом не выжечь.

lc100 (100 км/ч) vs jeep grand cherokee (100 км/ч) - в lc100 все живы и целы, травм нет... про jeep не знаю.

I62 · 11.02.2011, 13:47

Напрасно вы спорите и скорости приводите. Расчеты и тесты делаются на этой скорости неспроста. Если при столкновении реальная скорость была бы 100 км/ч у каждой машины - живых ни в одной машине не осталось бы, да и от машин мало что осталось бы. Перед столкновением любой нормальный водитель тормозит в пол и идет снижение скорости. 64 км/ч - это и есть скорость, при которой происходит наибольшее количество столкновений. А лететь в лоб не тормозя (с подушками и ремнями) - дорога на от свет.

Leo-sun · 11.02.2011, 13:50

Да Бог вам судья, Господа-теоретики! Жизнь она маленько бывает иной, чем пишут в книжках и интернете.

Karp · 11.02.2011, 15:23

Не очень давно смотрел передачу "Разрушители легенд" где проверяли сначала машину разгоняли и разбивали о стену, делали какие-то замеры и оценивали повреждения. Затем запустили аналогичные авто с той-же скоростью лоб в лоб. Оказалось, что повреждения аналогичные первичным повреждениям о стену. Тоесть они доказали, что 80+80 не равно 160, а просто как 80 в стоящую стену. Как-бы для каждого автомобиля встречное припятствие его просто останавливает. Обьяснить сам не могу, не силён в физике. Но видел, что видел.
Даже ролик нашёл http://www.youtube.com/watch?v=jirh3s0d2s0

Shpunt · 11.02.2011, 15:45

Может и будет "всё хорошо", если 60+60 и машины одинаковой марки и модели. но такое бывает очень редко. обычно бьются разные модели. где и металл другой и форма кузова разная.
но тема - не о безопасности, а о .. "что не нравится".
или вам не нравится как бьётся ХЛ?

бьётся "хорошо". непонятно одно: почему открываются обе подушки, если нет пассажира. датчик веса, который на сидушке пассажира, должен "сказать" мозгам не открывать пассажирскую подушку в случае удара. а такого не происходит. и это - не нравится.

TheActiser · 11.02.2011, 15:48

все вполне логично - стена, в отличии от встречной машины, не деформируется. они гасят друг друга за счет деформируемых зон... если бы они взяли h1 vs daewoo matiz - и провели бы 5 тестов, то повреждения матиза были бы существенно сильнее, чем при ударе в стену на 80 км/ч (но меньше, чем на 160).

на самом деле этот ролик нужно показывать "летчикам" на предмет именно последствий удара в стену...

Shpunt · 11.02.2011, 15:51

при ударе о несминаемую стену или столб - никакие ремни и подушки не помогут. нагрузка на грудь от ремней будет смертельная. и ноги 100% поломаются.