[shurik58]

ДВС.
На ТО2 научил ОД проверять масло в АКП.
Инструкцию взял на форуме. Отредактировал в Word, распечатал.
Для мастеров это было откровение.
Да и сам не знал. На ТО1 проверяли через заливное отверстие!
Итого долили 1 литр масла.
Выкладываю сюда, может кому пригодится.

[Vadim SPB]

Сообщение от shurik58

ДВС.
На ТО2 научил ОД проверять масло в АКП.
Инструкцию взял на форуме. Отредактировал в Word, распечатал.
Для мастеров это было откровение.
Да и сам не знал. На ТО1 проверяли через заливное отверстие!
Итого долили 1 литр масла.
Выкладываю сюда, может кому пригодится.

Что то не открывается...

[shurik58]

Проверил. Открыл без проблем!?

[Psixopat]

Это, а в ручном режиме на 2ой передаче, пробовали газ отпустить, а потом резко нажать. Не такой же пинок будет ?

[V_gs]

Есть у меня подозрение что при сбросе газа и резком его нажатии, пинок возникает из-за люфта в кардане. Так как на автонейтрали машина едет - колеса ведут кардан, а при нажатии газа наоборот кардан крутит колеса. То есть зацепление происходит разными сторонами шлицов. И если они люфтят то мы это ощущаем в виде подхвата или удара.

[V_gs]

Но есть еще злополучный пинок при остановке. Он ощущается на всех гидротрансформаторных хреново-отрегулированных коробках.
Делал чип тюнинг двигателя. Коробка стала работать существенно мягче. Думаю это из-за того что в маслянных магистралях АККП сдвинулись значения давлений. Стало комфортней. Практически пропал пинок при остановке. НО... Ресурс падает. Фрикционы чаще в зацеплении. Не является ли это опасным. Может коробку тоже нужно прошивать, с корректировкой давлений масла?!

[эрмак]

Поменял масло в АКПП, полная замена, вместе с фильтром. После замены не повезло ещё конкретно, по пробкам покатался сразу много. Пиналось просто нещадно, по сравнению с тем что было. Километров через 20-30 стало полегче. Через 100-150 стало ещё легче и расход стал устаканиваться. Сейчас около 200 за 2 дня набегал, пинается в основном если специально играть газулькой, при равномерном движении расход более-менее нормальный уже, на разгонах пока не всегда адекватный. Ну по предыдущему опыту мозги адаптируются полноценно в районе 1-2 баков, так что покатаюсь и норм будет.
В принципе склоняюсь к тому что Ежик прав, ранее выкладывая сервисные бумажки по лексусам, у которых на этой же коробке аналогичная проблема решалась обновлением ПО. Если бы проблема в люфтах была, то оно так не менялось бы заметно и быстро в обе стороны.

[V_gs]

Сообщение от эрмак

Если бы проблема в люфтах была, то оно так не менялось бы заметно и быстро в обе стороны.

Вы говорите о пинках аккп при переключениях. У вас коробка адаптируется после замены масла, очевидно стало глаже.
А я говорю о резком нажатии на газ, когда переключения не происходит. При этом производится отключение автонейтрали с 700 до 1300 оборотов, и от 1300 происходит блокировка гидротрансформатора и дальнейший набор оборотов. Вот тут то и есть удар, о котором многие пишут.

[эрмак]

Сообщение от V_gs

Вы говорите о пинках аккп при переключениях. У вас коробка адаптируется после замены масла, очевидно стало глаже.
А я говорю о резком нажатии на газ, когда переключения не происходит. При этом производится отключение автонейтрали с 700 до 1300 оборотов, и от 1300 происходит блокировка гидротрансформатора и дальнейший набор оборотов. Вот тут то и есть удар, о котором многие пишут.

Вы меня возможно не верно поняли. Я выше написал конкретно о пинках на 1-2 передачах и том, что некоторые описывают как "выборка люфтов трансмиссии" при езде по пробкам. Вот они после замены масла и сброса адаптации были очень мощными первые 20-30 км, и сейчас постепенно сходят снова на нет.

[V_gs]

Сообщение от эрмак

Вы меня возможно не верно поняли. Я выше написал конкретно о пинках на 1-2 передачах и том, что некоторые описывают как "выборка люфтов трансмиссии" при езде по пробкам. Вот они после замены масла и сброса адаптации были очень мощными первые 20-30 км, и сейчас постепенно сходят снова на нет.

С этим согласен, тоже было такое до прошивки двигателя

[ТИН]

Сообщение от эрмак

Поменял масло в АКПП, полная замена, вместе с фильтром. ....

Во сколько обошлось?

[эрмак]

Сообщение от ТИН

Во сколько обошлось?

Работа - 7 350
Масло (их) - 17 743
Фильтр (их, заказывать беспонт было, долго очень и цена рублей на 100 отличалась) - 4 188
Мелочевка (их) - 357
Прокладка поддона (моя) - 2 209
Они на всё 10% скидки сделали мне, и на работу и на материалы. Прокладка с емекса.

Если что, я общаюсь на приеме с Евгением только, с Максимом как то не срослось общение.

[ТИН]

Понятно. На МПС2 полегче были затраты с КПП((

[эрмак]

Сообщение от ТИН

Понятно. На МПС2 полегче были затраты с КПП((

Я посмотрел слитое масло. Хоть у меня и типа повышеная нагрузка, покатушки, прицепы и всё прочее, менял на пробеге 60к. Я бы не сказал что там масло было грязное,, посторонних запахов небыло тоже. До замены по мануалу вполне докатало бы, я думаю. Вообще МА1 мне показался очень достойной жижей.

[Sokol]

Сообщение от ТИН

Понятно. На МПС2 полегче были затраты с КПП((

Так тут масло основную цену делает. Я когда на МПС2 менял масло в АКПП, привозил свое. Естественно дешевле дилерского.
Ну и плюс тут полная замена со снятием поддона и заменой фильтра. Если так делать на МПС2 тоже не дешево выходит.