У меня вибрация и шум появляется при торможение или разгоне! Я так понимаю что это происходит не из-за того что шумят втулки!!! просто крыльчатка смещается от центра оси из-за появившегося люфта и задевает за корпус, осмотр подтвердил мое предположение. Снял крыльчатку сточил на наждаке немного верхнюю часть, пока все гуд!!!
Я свой той зимой тоже смазывал, вроде прошло, но потом опять, плюнул на него купил новый, тишина и уверен что в морозы не подведет. Старый разобрал, оказалось, что ось закисла в так называемом "подшипнике"-по сути, просто втулка-и крутилась вместе с ней, разбивая пластмассовый корпус. Так что, если смазывать регулярно, такого не должно случиться.
Вчера вентилятор сдох окончательно. Пробег 180 тыс. смазывал 1 раз всего когда зашумел. Вчера снял вскрыл, оказалось: щетки и коллектор "сточились". Отдал на перемотку и на замену щеток в фирму по "перемотке генераторов и эл.моторов" сегодня забрал поставил полет нормальный шума нет, отдал 1500 руб. И не надо новый заказывать. А вот в холод без вентилятора ездить вообще не вариант, холод с улицы в салон попадает, заткнул на время ремонта пока ездил, не помогло, все ровно холодно.
Приветствую всех. Вот и у меня загудел вентилятор печки, а вернее появился посторонний свист, как будто сквознячок где то. При том такой раздражающий. Есть ли надежда что все таки проблема не в вениляторе? Был ли опыт у кого?
badv, В любом случае, надо снять и продуть от пыли грязи, можно смазать.
Но, у меня при рабочем моторчике отопителя при достижении заданной температуры в салоне и режим "стекло-больше - ноги ", стоит свист в воздуховодах.Прибавляешь температуру, свист проходит.
А моторчик я заказал, в мороз он загудел.
Такой гул ни с чем не спутаешь..
Всем привет. Вчера разбирал свой мотор печки. Оказалось все грустней чем я думал - износ коллектора (то место где щетки). Теперь вопрос тем кто менял моторчики - не завалялся ли у кого старый с нормальным коллектором, а то цена нового сейчас кусается...
Первые морозы вентилятор встретил "радостным" гулом. Гудит, конечно потише, чем прошлой зимой, но гудит.
Вчера вечером не включился. Проверил на всякий случай предохранитель и реле.
Сегодня снял моторчик, оказалась, что пациент умер не совсем. При встряхивании начинает работать. В штатном положении, видимо, подклинивает.
Заказал новый за 5075 р. на автодоке. Дешевле не нашёл.
(всё откладывал покупку на потом, а как в рублях подорожало, в аккурат и потребовался безотлагательно )
Старый прошёл 220000 км, постараюсь его реанимировать.
Последний раз редактировалось Sergius; 05.01.2015 в 18:16.
Фото не сохранил, но попробую на пальцах объяснить.
купил моторчик именно от 2108.
Снял штатный от Аутлендера.
Снял крыльчатку с вала мотора аутлендера - тянуть надо сильно и ровно, или поддевать с 2-3 сторон одновременно.
Крыльчатку в сторону.
Дальше сам моторчик в корпусе пластиковом.
Держим за корпус и отверткой выковыриваем сам моторчик.
Моторчик от 2108 ориентируем в пласмассовый корпус так чтобы он стал ровно - на сколько помню он чуть меньше, но на нем выступы с 2 сторон и он хорошо фиксируется, я дополнительно не крепил ничем.
Дальше, крыльчатка у аутлендера крепиться на валу моторчика за счет проточки вала. Вал у моторчика 2108 толще и имеет насечки.
Подобрал сверло чуть меньше вала моторчика 2108, прогнал им крыльчатку.
Далее, чтобы 100% держалось, нагрел феном посадочное место крыльчатки и с усилием запихнул на вал моторчика 2108.
Все встало как родное.
Осталось только фишку поменять на моторчике.
Я купил разьем папа-мама новый от отечественных Ам и поставил.
Предварительно подключив и проверив полярность - в нужную ли сторону крутиться моторчик.
Все работает, плавная регулировка работает, шума от моторчика нет. цена моторчика 800руб.
Будет сильно не понятно, могу конечно снять и сфоткать.. но там реально все просто, у кого есть руки и голова.