Во первых - бортовой компьютер врет, и показывает неправильный расход. Я проверял расход по трассе/городу по заправкам до полного бака. Что получилось:
1. трасса зима 10,5 - 10,8 л/сотню при условии очень плавной и неспешной езды со скоростью около 95-105км/час
2. город зима 18,4-18,6 л/сотню опять таки если ездить очень плавно и размеренно. Машину не прогреваю, дневной пробег по Мурманску составляет 50-60 км.
Последнюю неделю было -22. Машина в теплом гараже стоит, поэтому прогревы исключены. Короткие поездки по городу, никаких пробок. Но вот стало скользко и каждый поворот пошире хочется бочком-бочком... В итоге 22 л\100. Раньше я такого не замечал...
Добрый вечер!
Эксплуатируем XL 3 л уже месяц, вникаем
в нюансы.
Решили расчитать расход топлива по заправке
в бак .
Примерно получается так: при езде 50% трасса и 50%
Москва с минимум пробок, расход около 14,8 л на 100 км.
При езде 100% Москва в час пик по пробкам, расход
20 л на 100 км.
Подскажете,
пожалуйста, данный расход в 20 л по пробкам
это нормально?
Есть ли пути снижения расхода при прошивке
двигателя/ коробки? Как- то не бюджетно получается
сейчас. Жена бухтит, когда ездит)))
Спасибо.
Добрый вечер!
Эксплуатируем XL 3 л уже месяц, вникаем
в нюансы.
Решили расчитать расход топлива по заправке
в бак .
Примерно получается так: при езде 50% трасса и 50%
Москва с минимум пробок, расход около 14,8 л на 100 км.
При езде 100% Москва в час пик по пробкам, расход
20 л на 100 км.
Подскажете,
пожалуйста, данный расход в 20 л по пробкам
это нормально?
Есть ли пути снижения расхода при прошивке
двигателя/ коробки? Как- то не бюджетно получается
сейчас. Жена бухтит, когда ездит)))
Спасибо.
у меня также примерно. по пробкам 18-22л. москва без пробок 13-15л. сейчас болше всего на прогрев уходит! будет около 0 или плюс - сам заметишь, что расход уменьшился! я два месяца на ауте.
у меня также примерно. по пробкам 18-22л. москва без пробок 13-15л. сейчас болше всего на прогрев уходит! будет около 0 или плюс - сам заметишь, что расход уменьшился! я два месяца на ауте.
Добрый вечер!
Эксплуатируем XL 3 л уже месяц, вникаем
в нюансы.
Решили расчитать расход топлива по заправке
в бак .
Примерно получается так: при езде 50% трасса и 50%
Москва с минимум пробок, расход около 14,8 л на 100 км.
При езде 100% Москва в час пик по пробкам, расход
20 л на 100 км.
Подскажете,
пожалуйста, данный расход в 20 л по пробкам
это нормально?
Есть ли пути снижения расхода при прошивке
двигателя/ коробки? Как- то не бюджетно получается
сейчас. Жена бухтит, когда ездит)))
Спасибо.
[/COLOR]
это как же надо по трассе ехать, что бы расход был 17л?????[/QUOTE]
Ничего удивительного у меня по трассе от 14л до 17л а то и больше если скорость 120-150. Ну а что бы было экономно нужно двигаться 80-90 и на газулю практически не давить тогда и расход будет 9литров. А мое мнение такое хочешь экономить бенз купи маленькое авто, покупая машинку с 3 литровым двигателем я знал что заправлять придется 2 раза в неделю! (ежедневный пробег 120-150км 20%город 80%трасса)
У меня зимой по трассе меньше 13 не опускается при скорости 120 км/ч. Летом при поездке на юга в машине 4 человека и полный багажник барахла смог добиться расхода 11.3 л/100 км, но это при скорости 80-90 км/ч.
По городу сейчас от 15 до 18 л/100км, смотря как тапку жать.
[/COLOR]
А мое мнение такое хочешь экономить бенз купи маленькое авто,
100%
У меня разные машины были, самая экономичная 10ка - например расход за отпуск 5,5 л, проехал 5000 км (скрупулезно считая залитый бензин).
На Форде ФФ2 этот же маршрут 7,5 л, на ниссане 9,4 л (в основном ехал 120 по трассе).
А зимой по городу в морозы расход 16 л, при коротких пробегах до 18 л.
У меня от работы до дома 17км из которых 9 практически по трассе. При температуре за бортом -6 расход по компу 9,2 туда; 10,5 оттуда (больше в гору и прогрев подольше). При -20 9,9 туда; 11 оттуда. Увеличение (ИМХО) вызвано в основном холодным маслом в коробке и холодными ступицами, а также снижением давления в шинах при их более низкой температуре (ну не будешь же в самом деле каждый раз их то подкачивать, то приспускать при часто меняющихся погодных условиях). Прогрев, мне кажется, мало влияет в данной ситуации. И увеличение плотности более холодного воздуха тоже не окажет существенного влияния.
Прогрев, мне кажется, мало влияет в данной ситуации. .
Если авто с вариатором, то прогрев вариатора кардинально влияет на расход. Например -23 град, прогрев 1 мин и едем. В вариаторе не блокируется ГТ, КПД очень низок , в среднем 70 % (30% бензина долой). Далее вариатор выбирает передачу около 2, двигатель имеет повышенные обороты. Даже летом на 1 пер расход 22 л, 2 пер 16л, 3 пер 14 л, 4 пер 11 л, 5 пер. 8 л, 6 пер. 7 л. (при 2000 об). Прогревается он около 3 км. И если едете 3 км до места, то расход может превысить 20 л. А если 100 км по трассе, то потери на прогрев несущественны и можно уложиться в средний расход 10 л.
Я свое ИМХО высказал, а у меня к сожалению (к счастью?) - МКПП, так что проблемы с прогревом вариатора мне не ведомы, прогрев двигателя при указанном в посте режиме эксплуатации влияет мало. Мне все-таки кажется, что основные потери (изменение расхода при изменении внешней температуры) связаны с изменением давления в шинах.
Интересно, если у кого есть автоподкачка, подтвердит он мои слова или нет?