На самом деле хирая подвеска реагирует на:
- поворот руля и величину центробежного ускорения
- нажатие на педаль тормоза, силу и скорость нажатия
- нажатие на педаль газа
- связана с датчиком скорости, с АБС, ЕСП
Даже на качество дорожного покрытия реагирует...
Со всем согласен и всё это известно, кроме "реакции на тормоз" - это самое последнее и редкое мне кажется, что на подвеску влияет.
Пробег 10.000 км
Стало слышно брякание в подвеске....записался к ОД
Есть за мной грешок .... люблю на скорости (60-80) через полицейских и трамвайные пути пролетать )))
---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:38 ----------
Вердикт: Замена передней левой стойки стабилизатора (гарантия)
To DOZ: несколько дней подряд читаю тему на оф.фроуме, но уже устал, поэтому задам пару вопросов
- какие серийные проблемы встречаются на D4.
- какой апетит у бензина V8
- как часто и дорого проходить ТО.
- реальная оценка авто от себя.
- что можно сказать от себя.
To DOZ: несколько дней подряд читаю тему на оф.фроуме, но уже устал, поэтому задам пару вопросов
- какие серийные проблемы встречаются на D4.
- какой апетит у бензина V8
- как часто и дорого проходить ТО.
- реальная оценка авто от себя.
- что можно сказать от себя.
Заранее спасибо за ответ.
По отзывам ОД и пользователей, проблем у Д4 нет (были на Д3)
- встречаются праблы с камерами кругового обзора (у меня их нет)
- У меня дизель (13 л макс), по V8 у меня нет данных....думаю, как и все бензинки
- ТО каждые 6 месяцев независимо от пробега или по пробегу 12000 км (ТО12000 - 20тыщ, ТО24000 - 25 тыщ) - т.е. в год - 45-50 тыщ рублей
- Я тащусь уже как год
- Отличный аппарат с огромными возможностями (но как и все железо может ломаться), эту машину надо любить и все будет хорошо.
To DOZ: несколько дней подряд читаю тему на оф.фроуме, но уже устал, поэтому задам пару вопросов
- какие серийные проблемы встречаются на D4.
- какой апетит у бензина V8
- как часто и дорого проходить ТО.
- реальная оценка авто от себя.
- что можно сказать от себя.
что именно? бесплатное обслуживание? типа - первое ТО бесплатно?
Маркетинг
Не.
Интервал смены масла - 30ткм или 2года.
Плюс кроме смены масла ничего не делают вообще.
Обычное обслуживание (осмотр, остальные жидкости и тп - раз в 4(!!) года).
это кроссоверы, абсолютно другие машины с другими возможностями.
при выборе авто, я не ориентировался на: сколько будет стоить ТО и сколько будет стоить авто после 3-х лет
каждый выбирает, что ему по душе исходя из своих приоритетов
как пример above - не очень показательный
у ЛР - замена всех запчастей - по гарантии (ограничений по каким-то видам узлов, деталей и т.д. - нет).
ПС - и сама гарантия 3 года, а не 2
ПСС - я не отстаиваю ЛР, я сам возмущен частым пребыванием на обязательные ТО и по сути просто отдавания денег, но полагаю удовольствие от вождения и обладания - этого стоит
это кроссоверы, абсолютно другие машины с другими возможностями.
при выборе авто, я не ориентировался на: сколько будет стоить ТО и сколько будет стоить авто после 3-х лет
каждый выбирает, что ему по душе исходя из своих приоритетов
как пример above - не очень показательный
У BMW нет внедорожников в классическом понимании. По седанам - ситуация точно такая-же, как в приведенном примере.
Опять-же. Мы здесь не о твоем выборе. А об аксиоме, которую нарушает BMW и согласно которой "чем дороже автомобиль, тем дороже на него ТО".
ок...пусть будет исключением , но я на это исключение не ведусь по своим соображениям
на бумаге всегда красиво все написано, в жизни по другому.......либо теория, либо практика
покупаешь теорию, платишь за практику
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:50 ----------
PS: в нашей стране LR и RR позиционируются как более солидные автомобили для состоявшихся людей, а всевозможные X-сы - понты для молодёжи (кому до 40), что потверждается продажами - все LR/RR куплены с новья, вторички очень мало, а X-сы либо пригнаны из штатов за 40usd, либо третьи руки.
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:50 ----------
PS: в нашей стране LR и RR позиционируются как более солидные автомобили для состоявшихся людей, а всевозможные X-сы - понты для молодёжи (кому до 40), что потверждается продажами - все LR/RR куплены с новья, вторички очень мало, а X-сы либо пригнаны из штатов за 40usd, либо третьи руки.