Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

invictus · 01.08.2011, 20:56

Кончай ты это, слышь... угробишь дрыгло и турбу. Широкая лямбда стоит?
Кстати, какой прогой пользуешься?

iPetroffich · 01.08.2011, 22:17

У него все в адеквате. Хотя шлз очень нужно.

C00LM4N · 02.08.2011, 08:40

Итак, поставил 97.5, карты соленоида занизил на 5% везде. Дует где-то между 1.2 и 1.3. Дюти форсунок максимум 95% при лоаде 195 на оборотах 6200-6500. Заметил, что чем выше давка, тем больше кноков лезет при сбросе газа. Максимальный лоад 250-258 в диапазоне 3500-4000 об.
Лог криво записался, вечером ещё раз запишу )
И ещё че-то свистеть стало и на разрежении, и на давлении. Походу обжав жиклер хомутиком, чтобы плотно сидел в трубке, деформировал трубку и получился свисток )))

georg1970 · 02.08.2011, 08:50

протяни жирные провода на бензонасос , дьюти форс сразу упадет процентов на 10 и кноки упадут при переключениях...
про свист- обожми как следует патрубок между мафом и турбой, обычно он любит посвистеть...

ewgen1 · 02.08.2011, 09:01

Цитата:

Сообщение от georg1970

протяни жирные провода на бензонасос , дьюти форс сразу упадет процентов на 10 и кноки упадут при переключениях...
про свист- обожми как следует патрубок между мафом и турбой, обычно он любит посвистеть...

а жирные провода тянуть откуда?какой участок надо менять?

invictus · 02.08.2011, 09:20

Я разговариваю сам с собой?
Повторюсь. Где же стоит жиклёр? Какой прогой шьётся Кулмен?
Всем спасибо.

unkind_nsk · 02.08.2011, 09:35

Цитата:

Сообщение от invictus

Я разговариваю сам с собой?
Повторюсь. Где же стоит жиклёр? Какой прогой шьётся Кулмен?
Всем спасибо.

расположение жиклёра можешь посмотреть у меня в бортовике.

C00LM4N · 02.08.2011, 10:02

Леша, не ленися чутка почитать данную темку.
Жиклер в шланчике от выхода турбы к тройнику у двига.
Шьюсь экуфлешем.

iPetroffich · 02.08.2011, 10:36

Цитата:

Сообщение от ewgen1

а жирные провода тянуть откуда?какой участок надо менять?

тянуть прямо от аккумулятора и + и -

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------

Цитата:

Сообщение от georg1970

протяни жирные провода на бензонасос , дьюти форс сразу упадет процентов на 10 и кноки упадут при переключениях...
про свист- обожми как следует патрубок между мафом и турбой, обычно он любит посвистеть...

загрузка форс автоматически не уменьшится, не считая в режиме круиза, снижать в ручную придется

invictus · 02.08.2011, 16:42

Господа, помогите.
Проводок от Ёжика у меня, вроде как Openport 1,3. К Эвоскану подключил, логи писать теперь могу, вечером погоняю машинку и выложу на ваш суд, так сказать. Но! Прошивку скачать-залить не получается экуфлешем, не может найти подключение.

Разъем замкнул скрепкой с дополнительным проводком согласно мануалу, драйверы ставил дважды, в соответствующих xml прописывал mitsukernelocp, не помогло. Провод косячный?

C00LM4N · 02.08.2011, 16:49

От ёжика вроде как провод диагностический, шить не умеет. Или у тебя именно евоный опенпорт? Я просто про такой не слышал. А вот про диагностический (сканер) читал на форуме мека.

invictus · 02.08.2011, 16:59

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

От ёжика вроде как провод диагностический, шить не умеет. Или у тебя именно евоный опенпорт? Я просто про такой не слышал. А вот про диагностический (сканер) читал на форуме мека.

Мне сказали, что этот провод шить тоже умеет. Выглядит точно так же, как и у ZZubki на фотке, с доп. проводком. Нашёл в теме такую же проблему, 1 в 1, там человек писал про "обрыв в доп. разъёме".... доп. разъём - это второй слева в нижнем ряду, так ведь?

georg1970 · 02.08.2011, 17:58

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

загрузка форс автоматически не уменьшится, не считая в режиме круиза, снижать в ручную придется

C Антоном говорил- у него после установки жирных проводов смесь забогатилась и загрузка форс упала на 10 процентов.

iPetroffich · 02.08.2011, 18:02

Цитата:

Сообщение от georg1970

C Антоном говорил- у него после установки жирных проводов смесь забогатилась и загрузка форс упала на 10 процентов.

все верно, только у него спорт мозг и таргет по афр. а тут мозг митсу, и карту топлива придется править самому, что в свою очередь без шлз сделать нереально

C00LM4N · 02.08.2011, 18:39

Шота, это было со сток насосом?