[eGreyWolf]

@MishaL, Да и на патрубок можно без труда надеть трубку для дренажа, для аккуратного слива жижи, в заранее приготовленную, ёмкость.

[Ильнар942]

Поменял масло в вариаторе, на пробеге 116600 км, предыдущий владелец менял масло на пробеге 75000 км, залито было G-energy G box CVT, судя по записям акта выполненных работ, была частичная замена. В принципе никаких предпосылок менять масло на новое не было. Смущало что было залито универсальное мало подходящее и к допускам J1 и J4. Купил ниссановское масло NS-3, в железной банке в количестве 3 штук по 4 литра.
1) Первым делом подготовил мерную посуду, тазик, воронки и емкости под старое масло;
2) Снял защиту двигателя;
3) Убрал щуп уровня масла вариатора;
4) Ключом на "19" открутил пробку поддона вариатора и подставил тазик;
5) Отработанное масло красноватого оттенка, прозрачное. Вылилось где то 4,2 литра;
6) Открутив трубчатым ключом на "10" поддон вариатора вылил еще 0,3 литра. Итого 4,5 литра вышло старого масла из вариатора;
Итого из поддона вариатора 4,5 литра
7) На магнитах присутствовало не много металлической пыли, но я думаю это в пределах нормы;
8) Аккуратно сняв магниты почистил их бензином, вымыл сам поддон. Саму прокладку можно было не менять, она ни чем не отличалась от новой;
Чистый поддон с новой прокладкой
9) Открутив 3 болтика, тем же трубчатым ключом на "10" снял фильтр грубой очистки;
10) Поставил новый фильтр, заранее смазав резиновое колечко. Это резиновое колечко шло в комплекте с самим фильтром. Зря только купил такое уплотнительное кольцо (2824A005), не знал что оно идет с фильтром в комплекте;
11) Затем открутив 4 болтика, ключом на "10" снял фильтр тонкой очистки вместе с уплотнительной резинкой, вылилось еще чуть чуть масла;
12) Смазав новым маслом резиновое колечко фильтра тонкой очистки, вставил на место. Закрыв новой крышкой с резиновым кольцом в комплекте. Вспомнив рекомендации на форуме, что фильтр тонкой очистки нужно менять в самую последнюю очередь, снял обратно новый фильтр с корпусом поставил на время слива масла из радиатора, старый фильтр с корпусом;
13) Поставил на место поддон вариатор с новой прокладкой и новой пробкой с кольцом. Затягивал поддон по заранее распечатанной схеме. Затягивал также торцевым ключом от руки. Не сильно, поэтапно.
14) Смазав силиконовой смазкой место соединения резинового шланга обратки с трубкой которая заходит на корпус фильтра тонкой очистки, пассатижами ослабил пружинный хомут и отодвинул шланг;
15) Так как был один, пришлось удлинить шланг обратки и вывести его в зону видимости, чтобы контролировать наполняемость выхода старого масла;
16) Сперва залил в вариатор используя воронку 6,5 литров нового масла (на 2 литра больше чем слил). Включил двигатель и выкачал 2 литра старого масла (по 1 литру останавливая двигатель). Масло заполняется в литровую емкость примерно 8-10 секунд, т.е можно проконтролировать заполняемость. Потом таким же способом залил 1 литр нового масла и слил 1 литр старого масла (эту процедуру проделал 5 раз), и в последний раз залил 0,5 литра нового и слил 0,5 старого, благо было куплено 12 литров масла. Более менее зеленоватое масло (новое NS-3) пошло через, где то после 4 раза (залил 1 литр нового слил 1 литр старого);
17) Открутив корпус со старым фильтром тонкой очистки, поставил на место новый фильтр с новым корпусом.
18) Последние 5 литров масла которые прогнал в вариаторе, залив и слив из обратки, залил обратно в пустую канистру, можно сказать оно было уже зеленого цвета;
19) Где то 0,3 литра долил в вариатор, позже посмотрю уровень;
20) На все ушло около 6 часов неспешной работы;
21) Все номера артикулов расходников брал отсюда
Mitsubishi 2824A007 — Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 — Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT — единственная лишняя деталь (эта резиновая прокладка шла в комплекте с оригинальным фильтром грубой очистки);
Mitsubishi 2705A049 — Прокладка поддона CVT -в моем случае можно было не менять, старый был в отличном сосотоянии;
Mitsubishi 2705A011 — Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 — Прокладка пробки сливной картера CVT;
Mitsubishi 2824A006 — Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 — Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо).

[mac-mac]

Сообщение от Ильнар942

116600 км, предыдущий владелец менял масло на пробеге 75000 км, ...
В принципе никаких предпосылок менять масло на новое не было. Смущало что было залито универсальное мало подходящее и к допускам J1 и J4.

предпосылка была — пробег.
http://new.g-energy.org/ru/products/use/g-box-cvt
нормальная мультижижа, гораздо дешевле оригинальной j4 и позволяет спокойно ездить по 50 тысяч км.

[Ильнар942]

Тоже самое описал на сайте drive2, по ощущениям стало менее заметны переключения с D на R (толчок не заметен) , и разгон чуть бодрее (реакция на газ получше)

[Ильнар942]

Сегодня прогрел вариатор до 70 градусов и проверил уровень. Уровень оказался на кончике щупа, долил 1.70 литра, оказалось много, шприцом "жане" и силиконовой трубкой длинной 60 см и диаметром 60 мм откачал два раза по 100 мл, и довёл до правильного уровня (до верхней метки "H" не хватает 4 мм). На маленьком уровне проехал где-то км 15-18 км., надеюсь это не отразилось плохо на работе вариатора?

[mac-mac]

Сообщение от Ильнар942

На маленьком уровне проехал где-то км 15-18 км., надеюсь это не отразилось плохо на работе вариатора?

@Ильнар942, ничего страшного.

[HARIK70]

@Ильнар942, Привет,Ильнар.Подскажи где брал расходники для замены масла в вариаторе.Спасибо.

[Ильнар942]

Сообщение от HARIK70

@Ильнар942, Привет,Ильнар.Подскажи где брал расходники для замены масла в вариаторе.Спасибо.

Приветствую! Покупал всё в exist, корпус фильтра тонкой очистки с резиновой прокладкой и фильтр грубой очистки в emex, всё по списку.

[MishaL]

Сообщение от Ильнар942

Приветствую! Покупал всё в exist, корпус фильтра тонкой очистки...

Тоже в Экзисте заказывал. И ,именно этот фильтр оказался леваком в оригинальной коробке.
Наверно какой то поставщик химичит...
Думаю, может поменять его на Nippon?

[Imn76]

Отличный отчет. Спасибо.

[Валерий17]

Всем привет!
Парни, подскажите, в Аутлендере 2017 года есть счетчик старения масла в вариаторе?
Просто собрался масло менять в вариаторе, с самой заменой все понятно, а вот про сброс счетчика не пойму. Покурил подходящие темы на форуме, но там пишут про Аутлендеры более ранних годов выпуска. А вот именно 2017 год?
Приорбрел адаптер ELM327 v1.5 и софтину CVTZ50. Все подключается, все читает. кроме показания старения масла. Разработчик проги, говорит. что если не читает этот параметр, значит он и не используется/не активен на данном авто.
Вот я и думаю, либо его действиетльно нет и ничего сбрасывать будет не нужно, либо он прочему-то не читается.

[sniku7]

"Плюс прямо в шапке указаны станции метро"
Если я не ошибаюсь, человек в своем сообщении спрашивал конкретный адрес.

[Mike_D]

Выше же написали, все для людей, специально, вот позвоните и узнаете!
Странная логика, конечно, типа раз номер 8800 есть, то пофиг на остальные данные...

[MishaL]

А кто-нибуть ставил на вариатор JF016Е масляный фильтр Nippon Motors MC2824A006 ?
Интересно, как подходит?

[saloekt]

Не, говорят по "надо два раза"....это бзик.
А вот "проверить и убедиться что жидкость чистая...если нет то повторить с 1-5 пункт " это мануал :-)