Рулевая рейка

Morpheus · 28.12.2015, 18:13

а ремкомплект для рейки кто-нибудь ставил, например Emmetec MT 9029 KIT

andpuxa · 02.01.2016, 21:04

Кто-нибудь знает причину,почему переодически руль начинает крутится заметно легче?

CyberStorm · 29.02.2016, 14:41

Для тех у кого руль крутится легко. На насос ГУР подходит провод к перепускному клапану. Почистите клемму и возможно будет счастье.
У меня контакт был окислен донельзя, зачистил и смазал - вроде руль потуже стал на скорости и соответственно меньше отдавать стало на неровностях. Для теста отключите провод вообще, а потом подключите - разница должна быть.

Добавлено через 15 часов 33 минуты
Небольшие исправления дополнения к посту выше, клемма на датчике давления управляет оборотами двигателя при увеличении нагрузки на ГУР. За счет того, что обороты двигателя меньше проседают руль тяжелее.

Если я правильно понимаю конструкцию нашего ГУР, то она простая как дверь - без электронного управления производительностью насоса. Управляет давлением клапан поддержания давления в насосе. По сути этот клапан подпружиненная игла изменяющая пропускное сечение маслопровода к рейке для поддержания давления. При повышении оборотов эта игла начинает двигаться и уменьшает сечение маслопровода к рейке (избыток давления стравливается по малому кругу через бачок ГУР), таким образом давление в системе ГУР уменьшается относительно того, что выдает насос на больших оборотах - руль тяжелеет. При снижении оборотов двигателя - сечение в сторону рейки увеличивается, руль становится легким.
В случае подклинивания этого клапана как я понимаю могут возникать проблемы с легким или тяжелым рулем. Ну и от избытка давления могут течи возникнуть в шлангах ГУР.

PS. Теоретически при небольшом подклинивании клапана-регулятора можно стоя на месте поднять обороты двигателя тысяч до 3000-4000 и покрутить рулем влево-вправо несколько раз. Давление жидкости в ГУР должно заставить клапан сдвинутся с места и уберет небольшие загрязнения на нем. Естественно если он уже не намертво заклинил.

ebuilder · 12.04.2016, 23:43

Меня в конец достало выпрыгивание руля на неровностях, подкручивание уже не помогает, принято решение о замене.

Куплена восстановленная моторгерц R2410 (OEM:4410A011).

Установка в рамках весенней замены всей подвески. По результатам отпишу.

ebuilder · 16.04.2016, 00:14

Раскопки в интернете показали что то что я купил поставить мне на 3.0 нельзя

Outlander xl 2.0, 2.4 - 4410A011
Outlander xl 3.0 - 4410A300 или 4410A026

Разница, вроде, только в правом внешнем кронштейне, но 4410A011 скорее всего на 3.0 не подойдет, узнаю только через неделю как поеду на большое ТО.

Народ кто сталкивался отзовитесь... Так хочется поставить ВСЕ новое сразу..

Восстановленная моторгерц R2410 (OEM:4410A011) - буду продавать за 16 тыр. (еще не устанавливалась)

sled29 · 25.04.2016, 18:21

замена рейки на спасет. В соседней ветке по ауту 3 человек написал, что ему меняли и ЭУР и рейку, помогло, но через 2 недели всё вернулось.
У самого Аут 3, проблемы с рулевым такие же

amel · 25.04.2016, 21:55

Цитата:

Сообщение от sled29

замена рейки на спасет. В соседней ветке по ауту 3 человек написал, что ему меняли и ЭУР и рейку, помогло, но через 2 недели всё вернулось.
У самого Аут 3, проблемы с рулевым такие же

Если это действительно в рейке люфт, то спасет. Наш коллега на 3-х литровом XL поменял рейку, теперь говорит ездить можно, и не рыскает.

CyberStorm · 26.04.2016, 11:42

Биение в руль может быть не только из-за рейки.
1. Люфт в рулевой рейке
2. Износ сайлентблоков рычагов
3. Тяги
4. Наконечники
5. Рулевой вал

По пункту 5, в середине вала есть полиуретановый шар который работает при смене положения руля, в нем бывает люфт.

Kalalay · 26.04.2016, 20:40

У меня после замены жидкости в ГУР руль стал заметно легче ,на кочках из рук выскакивает.

Вовчан · 26.04.2016, 21:03

Может с гидрачем что? Или клапан приоткрыт постоянно и держит давление.

ebuilder · 03.05.2016, 22:50

Рейка 4410A011 не подошла - разница в дальнем кронштейне, он другой и расстояния другие. Просто разные посадочные на подрамнике.

Итого:
Для Outlander xl 2.0, 2.4 - 4410A011
Для Outlander xl 3.0 - 4410A300 или 4410A026

В связи с чем готов продать восстановленную Моторгерц R2410 (OEM:4410A011) для Outlander xl 2.0, 2.4 и Lancer X. Цена 15 р. Не устанавливалась.

Edverg · 11.05.2016, 20:43

MT9025KIT и AG0153 Вот два ремкомплекта на 2.4 Второй наши делают

ebuilder · 21.06.2016, 23:05

Хочу поделиться впечатлениями, проведена регулировка развал-схождения:

Передняя ось - установка болтов Moog K90474
Задняя ось - бюджетно, расточка отверстий крепления нихних рычагов в подрамнике наружу с 12 до 14 мм, установка болтов 12 мм с шайбами от регулировки схождения

Итог, проблема данной модели вечно положительный развал решена:
Перед -0.15
Зад - 0.21

Случилось чудо, машина прекрасно управляемая, разболтанный руль теперь упругий, на скорости очень чуткий и точный.

Поменяна вся подвеска - пружины аммортизаторы, сайлентблоки и все резинки.
Шины Toyo Proxes ST 235x60 R18.

Прежде чем подкручивать рейку или капиталить, подумайте о развале.

ПЫХ · 22.06.2016, 21:44

@ebuilder,
А не затруднит всё что заказывали, с номерами выложить?
Перед то понятно, именно задняя подвеска. Сварка, кстати,там понадобилась?

ebuilder · 22.06.2016, 21:59

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

@ebuilder,
А не затруднит всё что заказывали, с номерами выложить?
Перед то понятно, именно задняя подвеска. Сварка, кстати,там понадобилась?

Задняя ось:
4117A018 - болт крепления заднего нижнего поперечного рычага эксцентриковый - 2шт.
MN184102 - шайба эксцентриковая - 2шт.

Без сварочных работ, фрезеровали наружу до 14 мм - сверло 12мм. В идеале конечно сделать упоры под шляпку болта и шайбу на подрамнике, это для удобства регулировки, но все и так держится - шайба и шляпа упирается в бортик. Фото к сожалению нет.

Сайлентблоки:
CTR CVM-11 - 4 шт.
CTR CVM-10 - 4 шт.
RBI M2526ES - 4 шт.