На Аиртреке 2х литровом проехал 220 т. км, менят только маслосъемные колпачки 1 раз. У 3х литрового ресурс всяко больше должен быть. Знакомый на древнем (всяко больше 300 т. км) паджерике 3х литровом менял кольца, так цилиндры были в нулевом размере, следы от хона не стерлись.
Прислушался как работает двиг, на прогреве постоянно вкл. и отключается на некоторое время несколько секунд какая-то штуковина, слышно по звуку, типа как кондер...
Так должно быть?
Вчера менял рулевые и втулки переднего стаба. Снял защиту и был неприятно удивлен влажным от масла стартером. Теперь вопрос, откуда протекает (протекло). На защите маслянное пятно есть, но не большое и не свежее. Поэтому предположение у меня только такое - в зиму в один из самых морозных дней из под маслянного фильтра просочилось?
У кого какие соображения?
Вчера менял рулевые и втулки переднего стаба. Снял защиту и был неприятно удивлен влажным от масла стартером. Теперь вопрос, откуда протекает (протекло). На защите маслянное пятно есть, но не большое и не свежее. Поэтому предположение у меня только такое - в зиму в один из самых морозных дней из под маслянного фильтра просочилось?
У кого какие соображения?
Как вариант - задний сальник коленвала. У 3.0 это болезнь. Мне его по гарантии меняли.
Вчера менял рулевые и втулки переднего стаба. Снял защиту и был неприятно удивлен влажным от масла стартером. Теперь вопрос, откуда протекает (протекло). На защите маслянное пятно есть, но не большое и не свежее. Поэтому предположение у меня только такое - в зиму в один из самых морозных дней из под маслянного фильтра просочилось?
У кого какие соображения?
Ужас! У меня-ж такая тоже фигня зимой была. Погрешил на не оригинальный фильтр, под затянул-вроде бы не течёт. Свят, свят, свят-только не это...