[chundga]

Сообщение от ZMS

В CVT8 нет STEP MOTOP.

Это, что? Можно по русски?

[eGreyWolf]

@chundga, видимо наш коллега имеет ввиду эту ветку, в которой, видимо, всётки, что-то не так. Потому что, надеюсь, вряд ли он считает, что владельцы автомобилей из "раздела 2013-2015" - дебилы-инженеры.

[chundga]

Сообщение от eGreyWolf

@chundga, видимо наш коллега имеет ввиду эту ветку, в которой, видимо, всётки, что-то не так. Потому что, надеюсь, вряд ли он считает, что владельцы автомобилей из "раздела 2013-2015" - дебилы-инженеры.

То есть он считает, что в вариаторах Аутов 2013-2015 залито J1?

[ZMS]

Я считаю что здесь обсуждают особенности CVT8 в том числе особенности конструктива исключающие для недебила-инженера использование мультижиж с нарисованным NS3/J4. В отличие от тормознутых предыдущих вариаторов управляемых с помощью шагового двигателя владельцы которых так и норовят во всех разделах делиться своим бесценным опытом по вариаторам предыдущих поколений.

[макся]

@ZMS, вы хотите сказать на cvt8 на гидроплите нет степ- мотора?

[ZMS]

Сообщение от макся

@ZMS, вы хотите сказать на cvt8 на гидроплите нет степ- мотора?

Yes

[макся]

@ZMS, позвольте спросить как тогда он управляется? Ваша версия? Может вы путаете степ-мотор и контроллер TCU?

[ZMS]

@макся, все на соленоидах. Управляется хорошо, не тупит в переходных режимах когда шаговый двигатель сам не знает что делать

https://www.ebay.ca/itm/JF017E-RE0F1...xYYTYo&vxp=mtr

[chundga]

CVT8 (JF016E/JF017E) не лучше предыдущего вариатора JF011E. Как я понял, что даже хуже.

А меньших размеров ремень и конуса (в JF016E/JF017E) точно не продлевают ресурс вариатора.

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=880

[v888v]

Наконец то стали обсуждать CVT8.

Извините и заметьте, видим 20 страниц в теме, а технические особенности данного агрегата только сейчас всплывают, как я понял. С одной стороны ведь неплохо, за два года ничего пугающего не происходило. С другой стороны это все таки поколение CVT8, там есть отличия.

Только я попросил бы не ворчать сильно друг на друга, так как ветка ждала этого момента и поддерживалась случайным интересом разных участников, то есть и владельцами "не CVT8", если что валите всё на меня, разгребу по разным темам.

Сообщение от ZMS

Ну раз интриги не будет то вся надежда как всегда на широко известного в узких кругах Вадима.

На нашем форуме пару веток как то влезли в этот "узкий круг". Так мы за любой опыт. Имхо, Вадим делает интересные исследования. Если нужно что то в шапку и в этой теме предлагайте.

Кстати там в отработке J4 неплохие цифры индекса вязкости. Немного обсуждали здесь, повод "что у NS3 меньше вязкость чем у NS2". Сами методы определения индекса вязкости не везде указаны, в данном случае в отработке J4 не указано, на J1 метод из гост 25371, в характеристиках D 2270. В любом случае анализ отработки J4 очень интересен, и он выглядит немного получше отработки J1. Хотя наверное на J1 и пришлись все первые десятки тысяч км "обкатки", да и цифра вязкости при 100 градусах 5.95 от 6.2 вроде не сильно отличается.

Имхо. Единственно так и не понятно по производителям окончательно - J4 это идемитсу, а J1 это энеос будет, не?? Или у Вадима J1 не энеос может был?

[Vitas2000]

Сообщение от ostr_vit

Привет Тёзка! У меня 2,0 приборка победнее.. так вот там есть синяя сигнальная лампа,которая горит до тех пор, пока движок более менее не прогреется..что соответствует что то около 50--60 гр... Сразу ехать и тем более резко разгоняться на холодном варике не в коем случае не рекомендуется.. Если уж невтерпёж, то потихоньку плавненько.. почти не давя на газ. А то варик покажет кулак дружбы...и будут рукожопые японцы виноваты

Привет. Записался на субботу на перепрошивку варика и обновлю масло в нем. А лампы такой у меня нет. Только шкала температуры двигателя

[ZMS]

По производителям оригинала мне как бы понятно что Jatco крепко держит Митсу и остальных за фаберже не позволяя самостоятельно по аналогии с дешманским моторным и трансмиссионным маслами заказывать кАку в Сингапуре. Как появятся J4 жижи сингапурские в брендовом черном пластике можно начинать бояться.

[konstantin941]

Сообщение от ZMS

Управляется хорошо, не тупит в переходных режимах когда шаговый двигатель сам не знает что делать

Вот и у меня такое ощущение есть , реакция на нажатие газа в пол моментальное.
Фактически как на автомате - передача вниз. Этого очень не хватало на предыдущем варике

[ZMS]

Сообщение от konstantin941

Вот и у меня такое ощущение есть , реакция на нажатие газа в пол моментальное.
Фактически как на автомате - передача вниз. Этого очень не хватало на предыдущем варике

Наконец то вариатор стал непосредственно и сразу выполнять команды водителя а не рассматривать их как пожелание в порядке живой очереди.

CVT8 безусловно стал лучше по потребительским свойствам но уже отметились два владельца любителя низко летать на заводской заливке: один к 52 ткм убил варик у второго к 50 ткм начало вонять горелыми фрикционами. Не просто так производитель ввел досрочную замену по условиям эксплуатации на ТО45, моя имха что для беспроблемного владения авто на этом сроке и надо менять.

[dim10]

Сообщение от ZMS

Как появятся J4 жижи сингапурские в брендовом черном пластике можно начинать бояться

Бойтесь))))))))
Правда - пластик не черный
https://out-club.ru/board/showthread...83#post2653083