Так я же выражаю своё мнение. Ну есть куча людей, которые покупают БМВ 1 серии ЛЕ за 900 тысяч имея из опций только ксенон и автомат. И что дальше? Для них понты важнее денег.
они тоже самое скажут о ваших желаниях кучи опций в корейце
---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:33 ----------
Цитата:
Сообщение от Сосед
просто перлы! ))))))))
таки я вот подумал...а есть ли "турбо" у сантика? а то из него чуть ли не бугатти украинцы сделали
самое интересное про ленд ровер что многие или забыли или не знают что так годов до 96(можно точнее поискать) роверы нифига нормального не делали..как купила их бмв сразу появились нормальные подвески и моторы...да так с того времени и пошло..это в тему про дизайны настройки и технологии.бмв научил роверы езлдить это факт.
ну так акцент был сделан на направление "рэйнджей" - "внедорожников во фраках" )
да, сейчас индусы.
если посмотреть развитие с 90 с бмв. то сразу все станет ясно что так было по ходовой коробкам и что стало после бвм.. я тогда много литературы читал даже за рулем много статей было.это все к тому что не сами англичане все сотворили со своей школой. без немцев х.з. чего бы они добились.
1948—1967 гг.: Rover Company
1967—1968 гг.: Leyland Motor Corporation
1968—1986 гг.: British Leyland Motor Corporation
1986—1988 гг.: Rover Group
1988—1994 гг.: British Aerospace 1994—2000 гг.: BMW
2000—2008 гг.: Ford Motor Company
2008—н. в.: Tata Motors
если посмотреть развитие с 90 с бмв. то сразу все станет ясно что так было по ходовой коробкам и что стало после бвм.. я тогда много литературы читал даже за рулем много статей было.это все к тому что не сами англичане все сотворили со своей школой. без немцев х.з. чего бы они добились.
1948—1967 гг.: Rover Company
1967—1968 гг.: Leyland Motor Corporation
1968—1986 гг.: British Leyland Motor Corporation
1986—1988 гг.: Rover Group
1988—1994 гг.: British Aerospace 1994—2000 гг.: BMW
2000—2008 гг.: Ford Motor Company
2008—н. в.: Tata Motors
и получается... получается, что все коммерчески успешные модели последних лет - D3, RR3, RRS, F2 - созданы... при Форде ) и только Эвок, отчасти, можно отнести к отважным индусам )))
но при этом все нежно блюли преемственность, если обратите вимание. )
А корейцы на пустом месте выпрыгнули? Где бы они были без той же Мицубиши?
они с маздой плотно сотрудничали.. с митсу и крайслером мотор разрабатывали в 2005.да и разговор был не про это.все бренды завязаны друг с другом.большая тройка немецкая возможно все сама разработала.
---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:32 ----------
и получается... получается, что все коммерчески успешные модели последних лет - D3, RR3, RRS, F2 - созданы... при Форде ) и только Эвок, отчасти, можно отнести к отважным индусам )))
но при этом все нежно блюли преемственность, если обратите вимание. )
нет.. бмв вложила большие бабки и эти годы не прошли даром..только вот немцы понесли большие убытки и продали форду..а те уже взяли измененные модели и технологии(наверно думали что халява)..но тоже видать убыточен им л.р. был.посмотрим как индусы протянут.
---------- Добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:36 ----------
Цитата:
Сообщение от I62
А Хёнде Галлопер?
галопер есть не спорю паджеро перелицованный.. соренто уже свои разработки.но если копать дальше то...там и мазда была..