[-Алексей-]

Поскольку автор программы добавил вредоносный код, который майнит на вашем компьютере биткойны, OUT-CLUB.RU НЕ РЕКОМЕНДУЕТ скачивать/устанавливать/использовать данное программное обеспечение. Доказательство >>


После приобретения автомобиля (Outlander 3) давно хотел активировать скрытые функции. Но все как-то не получалось. Официалы на ТО, ничего из моих "хотелок", сделать не смогли, хотя что-то пытались. К активаторам тоже желания ехать не было, да и после самостоятельной установки GSM сигнализации (PRIZRAK 830) с автозапуском (FORTIN), повозиться и со скрытыми функциями очень хотелось. Как оказалось в дальнейшем, ничего сложного в этом нет и под силу сделать любому. Ниже приведу, что потребовалось для этого и сколько это стоило:

1. ПО ETACS Decoder -(скачиваем БЕСПЛАТНО)
2. Адаптер Toyota TIS Mini VCI - 1450 руб.
3. Личный ноутбук (WINDOWS 7 64-разрядная).

В процессе манипуляций возникла единственная сложность, связанная с установкой драйверов для адаптера, так как операционная система 64-разрядная, а драйвера были под 32.
Активировал следующие скрытые функции:
1. Дневные ходовые огни (дополнительно заменил реле на 8627A001)
2. Штатная сигнализация (дополнительно установил до этого концевик капота )
3. Комфортный омыватель
4. Включение пошагового открытия дверей
5. Приветственный свет
6. Сигнализация включения задней передачи
7. Аварийная сигнализация при экстренном торможении
8. Автоматическое включение обогрева заднего стекла и зеркал при запуске двигателя
9. Автоматическое закрытие ЦЗ при наборе скорости 20 км/ч
10. Индикация S-AWC на приборке
11. Индикация при превышении скорости 120 км/ч
В итоге, по затратам, все обошлось в 1450 руб. Если есть желание еще сэкономить, можно заказать адаптер на aliexpress.com. Цена там от 900 руб. Некоторые функции пока проверить не удалось. Кроме этого, по-моему, фукционал программы ETACS Decoder значительно шире, надо будет позаниматься с ней дополнительно .
Если у форумчан возникнут вопросы по теме готов на них ответить и помочь.

Скрытый текст

Эта ветка для тех, кто не имеет возможности воспользоваться услугами "чиповщиков/активаторов", или Оф-дилеров. А также тех, кто хочет иметь возможность сделать все неспешно и самому.

Очень многое можно сделать самостоятельно, это несложно, но некоторые вещи надо знать...

1. Драйвера в систему Windows выше XP, всегда устанавливаются от имени Администратора.. иначе будете потом писать на форуме "помогите, не встали дрова".
2. Внимательно читайте все сообщения ЕД. Иначе потом будете писать на форуме "помогите, что происходит...".
3. Нужна помощь? Без лога ничем помочь не могу и за язык никого тянуть не буду.
4. Любые манипуляции с авто, начиная с установки коннекта, производятся ТОЛЬКО на включенном зажигании. Иначе потом будете писать....
5. Запись Variant-кодинга в ETACS сбрасывает ваши настройки Custom-кодинга в дефолтные. ЕД их умеет помнить и восстанавливать по возможности, но всеже стоит проверять после записи.
6. Длительное удержание зажигание включенным очень быстро разряжает аккумулятор. в ЕД есть напоминалка. не игнорируйте её, можете не завестись.
7. Убить машину Етаксдекодером не получится. Если неудачно записали кодинг и получили кучу ошибок, не беда. ЕД помнит все изменения и вы сможете восстановить ваш оригинальный кодинг.

[свернуть]

Что же доступно любому владельцу без всякого MUT-III:

* активация скрытых функций ETACS, абсолютно всех.
* активация круиз-контроля в моторнике
* чтение и сброс DTC (ошибок) со всех блоков, а не только из двух через Torque
* смена PIN-кода иммобилайзера
* сброс уровня деградации жидкости вариатора
* отключение звукового сигнала непристегнутого ремня (MUT не умеет)
* выставление произвольного километража и времени до следующего ТО (сервис-ремайндер) MUT так не умеет.
* смена VIN в некоторых блоках (ETACS, моторник)
* Калибровка RLS (датчик света и дождя)

[свернуть]

чем это можно сделать:

* любым честным Pass-Thru (J2534) адаптером
Toyota Mini-VCI (M-VCI)
Tactrix OpenPort2
Chipsoft J2534
Bosch - Ford - VCM II
Bosch KTS 570
Drew MongoosePro MFC
JCI-Alliance Probe
J2534-Mangoose (Mongoose JLR)
NISSAN_VI2
Abritus 72 ABRITES AVDI
GM MDI
Allscanner VCX
VCX-Nano N52FM (driver VXDIAG J2534)
NEXIQ USB-Link

* ELM327 (лучше USB-версией), но только версий 1.3-1.5
* Actia XS Evol (LEXIA)

[свернуть]

для этого вам нужна программа EtacsDecoder.

Скачивается ТОЛЬКО с форума программы. других источников не существует. Ветку скачивания ищите с главной страницы форума. Регистрация для скачивания не обязательна.

Программа активно развивается и версии обновляются довольно часто. поэтому, если вы не использовали программу больше недели, то смело удаляйте старую и сливайте свежую.
Тоже самое, если при запуске она сообщает о наличии новой версии. Очень часто более свежая версия выкладывается под тем же номером. Поэтому, не стесняйтесь почаще обновляться.

Программа работает под ЛЮБОЙ версией Windows и требует наличия интернет соединения во время работы.

Каждый, кто регистрирует аккаунт, получает 4 запроса на ключи на сервер программы. Эти ключи запрашивает ECU для внесения изменений в него. 2 запроса = 2 раза возможность что-то изменить.
Подробнее читайте в мануале на форуме Етаксдекодера. Он там в картинках по разделам, начиная от регистрации в программе... Мануал, правда, для версии 4, но общий смысл для текущей 5-й остался прежним, за исключением того, что теперь нет кнопки "Кодировать" и "Декодировать".. все это делается на лету. В скором времени сделаю видеообзоры по ЕД.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! В программе допускается владение только одним аккаунтом. Иначе бан, который снимается только платно. Никакие объяснения не рассматриваются. НЕ стоит экспериментировать.

Какой адаптер предпочтительнее?
если исключительно для себя, ну и парочки друзей, то идеальный вариант по соотношению цена/возможности - это Toyota Mini-VCI.
Отличные результаты по стабильности имеет и ELM327-USB. Но только не версии 2.х. Однако для ELM327 некоторые возможности в ЕД пока не реализованы.
Тоже самое можно сказать про Лексию.
ну и на последнем месте - это ELM327-BT... ввиду отсутствия в нём возможности установить скорость работы выше, чем 38400бод, он часто не справляется с записью в блок. и пусть в этом нет ничего страшного, тем не менее. То есть, если у вас уже есть этот адаптер, можно им и пользоваться, но если нет, то лучше за теже деньги взять Mini-VCI.

Если вам интересна также возможность самостоятельного чип-тюнинга двигателя, то ваш выбор это либо OpenPort2, либо Chipsoft J2534 (не лайт!!!).
Краткая видеоинструкция по чиповке также будет.

Просьба не рассматривать эту ветку, как техподдержку ЕтаксДекодер.

[свернуть]

[Oleg12580]

3 в сутки - полная версия и запросы разные вещи

[ilias_69]

Всем, у кого не проходит запись с ошибками Ошибка 80 - serviceNotSupportedInActiveDiagnosticSession и SEED not recieved!
Помимо варианта http://etacsdecoder.com/forum/showthread.php?tid=307 есть ещё одна тонкость - качество вашего интернет соединения! Сам долго не мог ничего записать получая эти ошибки пока сегодня не проверил пинг своего модема. Он оказался ниже плинтуса (1000 и более мс). Сменил оператора, пинг поднялся до 100 и менее и запись прошла на ура! Да, и в программе выбрал сервер 88.150.174.5 (стояло ed.compservice.ca)

[isl]

В прошлые выходные попробовал активировать ДХО. 6 попыток потрачено. Активировать ДХО не удалось, хотя были сообщения,
что запись проведена. Заметил, что ED очень требователен к качеству интернет соединения. Из-за неустойчивого соединения с
интернетом ED сильно тормозит и надолго зависает.
Сегодня установил версию 4.0.0.10 от 12.10.2015. Нашел место, где соединение с интернетом устойчивое. Напряжение на АКБ было 13 В.
И начал пробовать:

1 попытка
Провел операцию перепрограммирования по инструкции. Зажигание в положении АСС. Все прошло нормально. Под панелью приборов щелкнуло
После программирования повторно подключился и проверил настройки ДХО. Настройки ДХО было активированы.
Включил зажигание. Загорелся ближний свет. Завел на ручнике. Ближний горел с одинаковой яркостью во всех положениях
ручки управления светом. Габариты нормально управлялись. Ошибок на панели приборов не было. Решил, что запрограммировалось
с ошибкой. Решил вернуть старые настройки без ДХО.

2 попытка
Провел операцию перепрограммирования. Зажигание в положении АСС. Все прошло нормально, но Под панелью приборов не щелкнуло.
После программирования подключился и проверил настройки ДХО. Настройки ДХО было деактивированы.
Включил зажигание. Загорелся ближний свет. На панели приборов появились разнообразные сообщения об ошибках. Выключил зажигание.
Сбросил клемму АКБ. Подождал секунд 30. Подключил клемму АКБ. Включил зажигание. Свет не горел. Ошибок не было.
Завел на ручнике. Свет нормально управлялся. ДХО небыло. Ошибок на панели приборов не было. Решил еще раз активировать ДХО.

3 попытка
Провел операцию перепрограммирования. Зажигание в положении АСС. Все прошло нормально. Под панелью приборов щелкнуло.
После программирования подключился и проверил настройки ДХО. Настройки ДХО было активированы.
Сбросил клемму АКБ. Подождал секунд 30. Подключил клемму АКБ. Включил зажигание. Свет не горел. Ошибок не было.
Завел на ручнике. Свет не горел. Опустил ручник. Свет загорелся. ДХО, габариты и бл. Свет нормально управлись. Яркость бл. света
менялась.

[Oleg12580]

ИМХО
первый раз все активировалось правильно - но вы словили глюк этакса (самопроизвольный ближний и вентиляторы охлаждения радиатора - не обратили на них внимание?
при глюке ближний включается с включением зажигания (даже не заводя машину и независимо от ручника (у кого активирован дхо не включающиеся при поднятом ручнике)
2 попытка это подтверждает - отсутствие щелчка на асс и ошибки в приборке -не завершено кодирование этакса - если бы считали дтс ошибки увидели бы - это свидетельство наличие глюка в ходу - при этом запись в етакс проходит не до конца - сбросив клему - вы избавились от глюка - и дозавершили кодирование - записались ваши настройки с отключенным дхо.
3 обычная нормальная запись этакса - клему можно было с большей долей вероятности не сбрасывать - все и так прошло бы хорошо

[isl]

Я не заметил, вращаются вентиляторы или нет. Шума не услышал. Я не догадался в первый раз сбросить клемму АКБ. Возможно тоже все стало бы нормально.
Я сравнил два вариант кодинга, 1 - был сохранен при первом подключении ED к ЕТАКСУ до активации ДХО и 2 - после деактивации ДХО. Я думал, что они должны быть одинаковы, но кодинги отличаются в одном разряде. Что бы это могло быть? Ошибка при записи и тогда было бы лучше записать исходный кодинг. Или например счетчик записей? Или еще что-нибудь?

[Oleg12580]

шум там слабый вентиляторы вращаются не на полной скорости. да сброс клемы должен был помочь.
на сколько я понимаю должны быть однинаковы - если вы их после подключения к машине скопировали, а причина разницы - не видя сказать сложно

[isl]

кодинги 1 и 2:
001C33800C0400001A001A66040000A4AFA9B20D44000000084401080108561400870D1E6D086B79024035030C28190591081C2495310000001400000000000000000000000000005373
001C33800C0400001A001A66040000A4AFA9B20D44000000084401080108561400870D1E6D086B79024035030C28190591081C2495310000001400040000000000000000000000005373

[Oleg12580]

а номер блока этакса какой?

[isl]

Etacs hardware : 8637A884

[Oleg12580]

конкретно этого блока нет в декодере (а в моем 881 нет этих параметров) - по этому мне сказать сложно. Вадим думаю подскажет - в общем если нет ошибок дтс - или по крайней мере они стираются и не появляются снова сильно беспокоиться не стоит. а вот глянуть на текущий кодинг стоит - это изменение точно не связано с ДХО -может оно и так вернулось к исходному

[Earl_Vadim]

затрудняюсь сказать, откуда эта 4 там.
сколько ни тыкал декод/код - всегда там остается 0.
но можете подключиться, исправить 4 на 0 прямо в строке и записать в блок.

[alexey.r]

на медленном плохом интернете позавчера пробывал активировать сумерки ,ни в какую,ошибки сыпали,сегодня все спокойненько прошло с первой попытки!
к стати все сделал на режиме acc,ну который не зажигание .
Всем СПАСИБО!

[Rudolf1]

Доброго времени суток.
Outlander III 2.4 CVT. 2014г.
Etacs hardware : 8637A884
Пытаюсь активировать ДХО (реле поменял)
1-я попытка:
Зажигание в положении АСС.
Ошибка: R/W error 80 – serviceNotSupportedInActiveDiagnosticSession
2-я попытка:
Зажигание в положении включено.
Все прошло как по инструкции, Под панелью приборов щелкнуло как у isl
Итог: НИЧЕГО НЕ АКТИВИРОВАЛОСЬ.
3-я попытка:
Зажигание в положении включено.
Во время записи выскочила ошибка 35 что-то связано с неправильным ключем.
ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО, КТО ПОДСКАЖЕТ?

[Earl_Vadim]

все расписано многократно.. добавить нечего

[Oleg12580]

Если щелкает и не пишет на зажигании - пробовать есть смысл только на АСС при этом проверив качество интернет соединения, попробовать сменить сервер на 88.150.174.5. В режиме АСС при хорошем интернете шанс записать довольно велик...

Ну и эти советы то же актуальны:
1) если вы экспериментировали с драйверами поставьте MVCI J2534 DLL v1.4.6 из MVCI Driver for TOYOTA-CABLE 2.0.1.msi
2)драйвера fdti на USB Serial Converter и USB Serial Port (COM---) - 2.6.0 то же из MVCI Driver for TOYOTA-CABLE 2.0.1.msi - скорость порта 9600
3)проверьте не горит ли самопроизвольно ближний свет и не вращаются ли вентиляторы радиатора под капотом при включенном зажигании даже не на заведенной машине в любом положении переключателя - исключим глюк этакса
4) на включенном зажигании на вкладке инструменты прочитай и сотри если есть ошибки dtc
5) отключи музыку и отключи блуетуч на телефоне если спарен с головой
6) отключись и снова по инструкции подключись в режиме асс (без зажигания) и попытайся записать вариант
7) можно еще сигнализацию в режим "валет" перевести - если по кан подключена...
Не обещаю что поможет - но по крайней мере будут стартовые условия...