Короче, в силу идиотского крепления лампы, поставить так чтоб светило, без проблем, можно только галогенувую лампу. Если ставить любою диодную лампу(за исключением где полмиллиона диодов и нет света), то ориентация диодов будет карявая, из за чего большая часть света уходит куда угодно но не вперед. В конечном итоге получаем свет сравнимый с галогеном но другой цветовой температуры и только, ну и куча денег тратится.
В случае с ксеноном, изолятор оказывается сбоку и дает теневую полосу на каждой фаре. Выглядит отстойно.
Поэтому надо запиливать переходник, таким образом чтоб изолятор был снизу. Собственно что я и сделал.
По поводу ослепления, световая граница очень четкая, линза несмотря на свою ущербность, дает очень четкую границу, присутствует один паразитный отсвет 2см в диаметре, от шершавой части фары, но он идет параллельно всему потоку света.
Тем кого слепит все что на дороге, единственный совет смотреть на дорогу а не на фары встречных, в надежде понять ксенон там или галоген увеличеной яркости.
К слову ехал на выходных в одинцовском районе, дорога не освещена, машин почти нет, еду в горку градусов 15. с горы едет индивид и начинает мне моргать, опускаю фары в самый низ, проезжает еще пару человек, норм, от бампера вижу метра на 3... едет следующий и опять моргает, и вот тут я не выдержал, и тож ему дальним шарахнул, так и разъехались с дальними. это реакция на штатный галоген. Поэтому как не упирайся найдется любитель пялится в фары. особенно если это высокая машина и фары на уровне глаз водителя сидана.
З.Ы. отрегулированные фары по госту, стати слепят будь здоров.
Короче, в силу идиотского крепления лампы, поставить так чтоб светило, без проблем, можно только галогенувую лампу. Если ставить любою диодную лампу(за исключением где полмиллиона диодов и нет света), то ориентация диодов будет карявая, из за чего большая часть света уходит куда угодно но не вперед. В конечном итоге получаем свет сравнимый с галогеном но другой цветовой температуры и только, ну и куча денег тратится.
В случае с ксеноном, изолятор оказывается сбоку и дает теневую полосу на каждой фаре. Выглядит отстойно.
Поэтому надо запиливать переходник, таким образом чтоб изолятор был снизу. Собственно что я и сделал.
По поводу ослепления, световая граница очень четкая, линза несмотря на свою ущербность, дает очень четкую границу, присутствует один паразитный отсвет 2см в диаметре, от шершавой части фары, но он идет параллельно всему потоку света.
Тем кого слепит все что на дороге, единственный совет смотреть на дорогу а не на фары встречных, в надежде понять ксенон там или галоген увеличеной яркости.
К слову ехал на выходных в одинцовском районе, дорога не освещена, машин почти нет, еду в горку градусов 15. с горы едет индивид и начинает мне моргать, опускаю фары в самый низ, проезжает еще пару человек, норм, от бампера вижу метра на 3... едет следующий и опять моргает, и вот тут я не выдержал, и тож ему дальним шарахнул, так и разъехались с дальними. это реакция на штатный галоген. Поэтому как не упирайся найдется любитель пялится в фары. особенно если это высокая машина и фары на уровне глаз водителя сидана.
обманка не нужна, блоки серии Слим, маленькие такие, у разных производителей есть, влазят прям в фару, не нужно дыры пилить, и менее заметно если что... и с ориентацией электрода внимательнее а то Г получится.
Спасибо за информацию, я так понимаю в переходнике надо будет делать новые подпилы, и потом залить клеем лампу чтобы она держалась в нужном положение. И если вдруг придётся менять лампу, то и переходник к ним?
Спасибо за информацию, я так понимаю в переходнике надо будет делать новые подпилы, и потом залить клеем лампу чтобы она держалась в нужном положение. И если вдруг придётся менять лампу, то и переходник к ним?
Не совсем, при должном умении и если лампе всеравно кердык из переходника ее вытащить можно(если в виде клея использовать поксипол, личный опыт), чутка нагреть, туды сюды и все. Да собственно цена переходнику 300р пара, стоит ли оно внимания при стоимости лампы в 2500р...
Вчера поставил в ПТФ лампы H8, с не большой доработкой встали хорошо, по темноте особо еще не ездил, но в светлое время заметно что стали светить ярче. Посмотрю как будет ночью.
Всем доброго дня хотел поделиться печальным опытом. Перегорела лампа ближнего света. Долго по отзывам на просторах «нета» выбирал лампы. Остановился на IPF XENON WHITE SUPER J BEAM 4900K. И вот поставив лампы, дождался ночи и решил опробовать. И тут был опечален (мягко сказано). Свет полное г…но. Исходящий имеет голубоватый оттенок, подсвечивает дорогу плохо, на мокром асфальте вообще не видно света. Спасли ПТФ. Короче отвалил денег и все… Может, они не предназначены для линзовой оптики?
Всем доброго дня хотел поделиться печальным опытом. Перегорела лампа ближнего света. Долго по отзывам на просторах «нета» выбирал лампы. Остановился на IPF XENON WHITE SUPER J BEAM 4900K. И вот поставив лампы, дождался ночи и решил опробовать. И тут был опечален (мягко сказано). Свет полное г…но. Исходящий имеет голубоватый оттенок, подсвечивает дорогу плохо, на мокром асфальте вообще не видно света. Спасли ПТФ. Короче отвалил денег и все… Может, они не предназначены для линзовой оптики?
Парни отъездил уже пару недель с Н11-55Вт осрам найт брекерами в ПТФ вместо штатных пустышек Н16, ни чего сильно не греется и пока все целое.... и в сырую погоду попадал и в мороз -20. В дальнем поставил Който, дальний радует. Ну а на днях поставлю в ближний путний ксенон 4300.
Добавлено через 4 минуты
Это точно, лучше не будет. Ставь мощнее Н8, Н9, Н11 на выбор и не заморачивайся и не слушай любителей синющнего LEDa. Сегодня приехал с соседнего города пару мерсов попадались со штатным ближним LED видно не вооруженным взглядом что синева 6000К и при мокрой дороге толку ноль будет. У меня у друга был С180 новый с LED, все равно уступает ксенону и штатный LED. Зато потребляет меньше борьба за экономию
Не согласен.У меня Е-шка с полностью диодной оптикой , с системой Intelligent Light System, так вот я Вам скажу свет там изумительный.Реально Умный и реально шикарный.Наш Аут с диодным светом отдыхает.Вот так.