[multik]

@OLEG_K, Да это самое оно. ссылка на каталог BRISK выложена раньше проверь.Езжу без проблем. И не собираюсь платить в 3 раза больше за ngk Вот проверь http://www.brisk.ru/katalogi/svechi-...lter/avto/6894

Добавлено через 57 минут
Справа нажмешь на красный треугольничек выйдет свечка с описанием

[multik]

Какой еще упаковщик цена от 349 р кто там полеживает ??? http://www.besf1ts.ru/catalog/. Это дочка Киа и ХУНДАЙ для вторичного (постгарантийного )обслуживания этих авто. Ни кури больше эту гадость Да и на наш авто не идет по каталогу IFR5G11

[Bearing]

Сообщение от multik

эту гадость

ни курить.., потому что для вторичного...?, потому что каталог..?

[multik]

А вот описание для "грамотных"
IFR5G11

Тип:IFR5G11
Stock No.:7854
Детали

Раствор ключа:16,0 mmДиаметр резьбы:14,0 mmДлина резьбы:19,0 mmМежэлектродный зазор:1,1 mmСопротивление:entstört, 5 kOhm

FR5EI

Тип:FR5EI
Stock No.:1313
Детали

Раствор ключа:16,0 mmДиаметр резьбы:14,0 mmДлина резьбы:19,0 mmМежэлектродный зазор:0,8 mmСопротивление:entstört, 5 kOhm
топлива.Недостаточная тяга

И поэтому первые свечи нам вообще ни подходят. У нас предельно допустимый 1.2 мм. То есть на этой новой как на изношенной родной(наверное видели какая канавка получается в электроде со временем. Увеличенный расход топлива. Недостаточная тяга .Конечно еще могут найтись спецы которые на иридиевой свече посоветуют изменить зазор

Ну и до кучи вот эта свеча из шапки FR6EI более ориентированна для работы(в двигателях работающих на газе БОЛЕЕ ХОЛОДНЫЕ .Это естественно чтобы не было детонации калильное число чуть меньше)

А BRISK

P4 1622 0,8 P max. 100.000 km 16 mm 19 mm M 14x1,25 20-30 Nm

В 100 000 конечно я не верю но 45000 тыс ходили без проблем(да даже если 30 000) Просто огонь ИМХО

[stinger777]

Сообщение от multik

Это естественно чтобы не было детонации калильное число чуть меньше)

Вы наверно имели ввиду калильное зажигание? Детонация-это немного другое явление.

[Bearing]

Сообщение от multik

А вот описание для "грамотных"

перед описанием не используй слова.., чтоб потом не извиняться...

DIFR5C-11 в текущей теме упоминается в сообщених 253 и 254, раннее упоминание
от 23.05.2012 в сообщении Zu, пост 1107 в теме "Коды запчастей для XL..."
Самураи с 09.2005 - ... стартовали с зазором 1,1 мм, сейчас на рутениевых катаются.
На боковом электроде платиновая напайка позволяет выдержать зазор на весь срок
службы свечи зажигания.

"D" - Свеча с повышенной надёжностью зажигания, с особо тонким электродом
"G" - Гоночная свеча зажигания

Свечи NGK Premium RX. пост 95
https://out-club.ru/board/showthread.php?page=7&t=30484

[stinger777]

Сообщение от Bearing

На боковом электроде платиновая напайка позволяет выдержать зазор на весь срок
службы свечи зажигания.

И не только на боковом,но и на центральном.Потому что выгорает в основном именно он.

[multik]

@Bearing, Ты я вижу "спец" и перед тобой я точно извиняться не собираюсь.
Что там в этих постах сказано? №253 254 .Чувак спросил.другой ему ответил .Это из области ОБС (одна бабка сказала). Я В СВОЕМ ПОСТУ И НАПИСАЛ

У нас предельно допустимый 1.2 мм.

Естественно свечи с зазором в 1.1 мм встанут,но 0.1 мм очень быстро выберет износ. А у родных на износ 0.4 мм,что больше.А то что электрод не изнашивается 150 тыс км ни на микрон.Это сказка от маркетинга("ГОНОЧНАЯ " свеча на серийный автомобиль.Это очень круто.Ты сам то веришь в эту чушь. Гоночные свечи идут как правило многоэлектродные).Выкрути свечи и посмотри состояние бокового электрода хотя бы после 40000 км. И желательно фото приложи.Не забывай про бензин в России живем не в Японии.Ниже постом как раз и ответ

Почему-то в теме не видно восторженных отзывов о возросшей динамике и мощности двигателя после замены свеч .

Пост №96,97. Вот так то.А ее и не будет потому, что зазор на них близок к критическому в 1.2 мм!. Если их менять через 20-30 тыс км то все будет нормально в допуске. Но с их ценой в этом нет смысла. Я предложил нормальную альтернативу проверенную мной лично. И убеждать ни в чем ни кого не собирался (я не рекламный агент) И все технические выкладки дал(там тоже указанно ,что они 100 000 проходят) ,но из опыта я так и написал минимум в два раза надо этот показатель снизить.

На боковом электроде платиновая напайка позволяет выдержать зазор на весь срок
службы свечи зажигания.

Вот эта фраза на всех Иридиевых свечах написана. И на брике в том числе.Но увы чудес не бывает Даже если сделать эту напайку например из Рения( твердость 5.5) например у платины (5).

[Bearing]

Сообщение от multik

Естественно свечи с зазором в 1.1 мм встанут

Вот.., именно этот момент ключевой..., застолбим?, эмоции в сторону!?

В шапке нет каталожного номера 1822A068 (DIFR5C-11) , который вопрошали в пост№253,254.
Владельцы XL не обратили внимания, что здесь ветка 2007-2010 г. Можем, на такой же 4B12,
без последствий, использовать эту фирменную разработку в качестве тюнинга двигателя?

[b707]

Сообщение от Bearing

Вот.., именно этот момент ключевой..., застолбим?, эмоции в сторону!?

Ну и зачем это? Вы же умный человек, должны понимать, у кого вы спрашиваете... Сейчас опять будет флейм на 3 страницы ни о чем.

[multik]

Да калильное зажигание имел естественно.Я не настолько безграмотен . Просто второпях написал и исправить теперь не могу
Хотя написал если уж придираться не совсем неправильно .Меньшее калильное число .чтоб не было детонации (в следствии калильного зажигания) можно так.

[scruba]

Почему Вы используете термин "критический зазор". На том же Л9 1.6 ставили сперва обычные свечи с зазором 1.1, потом иридиевые 0.8 (после незавода многих зимой 2005/2006 года.)
Теория то старая - уменьшаете зазор - обеспечиваете уверенный зимний пуск.
Увеличиваете зазор - улучшаете топливную экономичность.

[Вадим_69]

Сообщение от scruba

Увеличиваете зазор - улучшаете топливную экономичность.

Вроде читал, что при увеличении зазора больше вероятность пропусков зажигания и снижения топливной экономичности...

[scruba]

Сообщение от Вадим_69

Вроде читал, что при увеличении зазора больше вероятность пропусков зажигания и снижения топливной экономичности...

Так уменьшите его до 0.1 мм.
Вы же знаете закон сохранения - если где то прибыло, значит где то убыло.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от multik

@scruba, Владимир как всегда прав Это называется учите мат часть.

Очень правильное замечание - учить матчасть. Для этого гнадо просто прочитатеь хотя бы пару СССР овских учебников хотя бы для ПТУ, чтобы понять что происходит в двигателе. Тогда, как пример, не будет откровением, что 100% фильтрации воздуха невозможно достичь. И что система зажигания Лансера, Аутдендера и какого-нибудь ГАЗ 66 или Москвич 408 по принципу работы ничем не отличается. И не изменилась за последние 100 лет.

[multik]

@scruba, Владимир как всегда прав

Вроде читал, что при увеличении зазора больше вероятность пропусков зажигания и снижения топливной экономичности...

Это называется учите мат часть. Влияние зазора(свечи) в современных двигателях очень велико. Иначе бы можно было подбирать свечу только по калильному числу и резьбе 1.2 это цифра из мануала (сейчас точно уже не помню ИЛИ ТУТ «MITSUBISHI OUTLANDER с 2009, бензин. Пособие по ремонту и эксплуатации. Издательство Монолит илио легион автодата или производитель свечей NGK) если покопаться то надо найти на компе. То есть в приделах 0.8-1.2мм. Времени на это нет. если хотите считайте .что я экстрасенс и выдумал эту цифру(хотя это не так). Все параметры будут находиться в штатном режиме(заявленном производителем) выше 1.2 мм Заявленные параметры ни кто не гарантирует (мощность,расход топлива и.т.д ) ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ,ЧТО ЗА ЭТИМИ ПРЕДЕЛАМИ СВЕЧА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ!! Будет то будет,но как?? Да и что Вы ставили на Лансер здесь ни кого не интересует это тема про Аутлендер. Я вот ставил ДВРМ 17 на Хонду Спор не имеет ни какого смысла. Хотите ставьте с зазором в 1.5мм. Я пытаюсь помочь одноклубникам не выкидывать деньги на ветер.И свое обоснование привел со всеми необходимыми выкладками. И проверил лично.