за 3 месяца сборки и простоя умер аком...2 дня мучался с выбором в итоге решил поставить оптиму все супер кроме цвета ну да ладно...)))
вот собственно и он..встал в родной лоток как в гондон)))
надеюсь что он не подведет ни по запуску сейчас ни суровой челябинской зимой))) к сожалению, изображение утрачено
Uploaded with ImageShack.us к сожалению, изображение утрачено
Uploaded with ImageShack.us
говорят что в эксплуотации геля есть подводные камни? может кто знает буду рад совету)
Не первый год у нас на работе сотрудник ездит на гелевом аккуме, проблем зимой с заводом машины у него нет, Тоёта клюгер 3х литровый, в машине стоит куча музыки ко всему этому.
Плюсы гелевых аккумуляторов:
абсолютно необслуживаемые;
работают в любом положении;
при повреждении корпуса электролит не вытекает;
большой срок службы при исправном электооборудовании;
дают высокий пусковой ток;
допускают очень глубокий разряд.
Минусы:
высокая цена;
на холоде очень быстро выходят из строя;
требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.
---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:16 ----------
Костя, почему турбина без термочехла? И почему МАФ до сих пор от трека????
---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:16 ----------
Плюсы гелевых аккумуляторов:
абсолютно необслуживаемые;
работают в любом положении;
при повреждении корпуса электролит не вытекает;
большой срок службы при исправном электооборудовании;
дают высокий пусковой ток;
допускают очень глубокий разряд.
Минусы:
высокая цена;
на холоде очень быстро выходят из строя;
требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.
---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:16 ----------
Костя, почему турбина без термочехла? И почему МАФ до сих пор от трека????
---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:16 ----------
И байпас надо другой!!!!!!
по порядку..термочехол поставим после замены коллектора на равнодлинный...мафа хватит и этого на обкатке турбины сейчас озадачен чертежами холодного впуска что не просто с данным конфигом пайпов и размером фильтра опять же нужно дождаться форсы от Уважаемого Шоты Георгиевича))) все будет перед настройкой..
по поводу холодного впуска - может поставить билинзы и из дальнего сделать воздухозаборник?
еще как вариант - в карбоновом капоте над фильтром как раз сделать еще небольшой заборник как на капоте ЭВО-7 ...
приеду домой, сфотаю, как у меня сделан воздухозобор на бампере Дамд- меня впоне устраивает. Токой же принцип был реализован и на старом родном бампере( фотки есть в теме про мой авто), я считаю вполне достаточно. Да и выглядит неплохо, можно даже сказать необычно...
Антон, на капоте 7ки сделан воздухозаборник дальше короба фильтра. он скорее создает разрежение в области фильтра
хз зачем мицубиси такое сделали, фильтр то в штатном коробе
по поводу холодного впуска - может поставить билинзы и из дальнего сделать воздухозаборник?
еще как вариант - в карбоновом капоте над фильтром как раз сделать еще небольшой заборник как на капоте ЭВО-7 ...
На карбоновом капоте можно сделать вот такой заборник как у меня на гтре, фильтры у меня расположены там же где и на Аире, сразу за фарой, думаю он вполне эффективен.