Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от Артем39
А какие симптомы?
Воет постоянно, замена жижи ничего не дала.
Вчера скидывал ремень, заводил без него. Заодно пощупал все ролики. Все нормально и без ремня тихо под капотом, кроме мотора посторонних звуков нет.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
А шланг родной стоит или перепрессованный? Часто от такого шланга вой идет.
Ну, а если ГУР уже воет, то лей - не жалей. Всё равно ремонтировать.
Вот только я бы влил Ceratec, а не Хадо, в таком вопросе я фрицам больше доверяю.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от kot22
Воет постоянно, замена жижи ничего не дала.
Вчера скидывал ремень, заводил без него. Заодно пощупал все ролики. Все нормально и без ремня тихо под капотом, кроме мотора посторонних звуков нет.
Проехал примерно 150 км. Резюме:
Свист, который начался несколько дней назад, ушел сразу.
Сразу стал легче руль. Не скажу, что прям другая машина, но полегчал ощутимо. Особенно с утра чувствую, как только ехать начинаю.
Практически перестало выть в крайних положениях. Было с момента покупки машины, думал, так и должно быть. Оказалось, можно и без
Шелест пока не ушел, но вроде как стало потише, с вентилятором и музыкой вообще не слышно. До этого вроде и через работающий майфун ловил. Но тут на 100% не уверен, подождем полтыщи.
Осталось подвывание на поворотах в движении. В принципе, не парит. Будем наблюдать.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от madmax181
А шланг родной стоит или перепрессованный? Часто от такого шланга вой идет.
Ну, а если ГУР уже воет, то лей - не жалей. Всё равно ремонтировать.
Вот только я бы влил Ceratec, а не Хадо, в таком вопросе я фрицам больше доверяю.
Внешне похож на родной, оригинал. Авто досталось уже с таким состоянием гура.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от jeleziaka
Почему стал шлифовать еще и с торца сам корпус, потому что при шлифовке упорной шайбы она стала тоньше и чтобы крышка смогла прижать до уплотнения обойму нужно ровно на столько же шлифануть (укоротить) еще корпус.
То есть если менять весь ремкомплект (три элемента, как я понял), без шлифовки, то с корпусом ничего делать не надо? В нем ничего не изнашивается?
Поменял ремкомплект и получаешь новый насос?
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от Артем39
То есть если менять весь ремкомплект (три элемента, как я понял), без шлифовки, то с корпусом ничего делать не надо? В нем ничего не изнашивается?
Поменял ремкомплект и получаешь новый насос?
В принципе, да...
Но повторюсь, что на работу всей системы ГУРа влияет еще исправность распределителя (золотник) и самой рейки по уплотнениям.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от jeleziaka
В принципе, да...
Но повторюсь, что на работу всей системы ГУРа влияет еще исправность распределителя (золотник) и самой рейки по уплотнениям.
Угу. То есть если шлифанул всю требуху, потом крышку, чтобы зазор выбрать. А потом решил все-таки новый картридж с паспортными параметрами воткнуть, то он уже в такой доработанный корпус не встанет, так как его сточенная крышка просто зажмет. Правильно понимаю? Подводный камень, однако
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от Артем39
Проехал примерно 150 км. Резюме:
Свист, который начался несколько дней назад, ушел сразу.
интересно- интересно. Пиши как сейчас.
Я с шелестом езжу уже пол-года. Ты говоришь помогает присадка? Надо с новым маслом заливать или в старое?
Вчера еще вылезла ошибка РО551.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от ТоЯма
интересно- интересно. Пиши как сейчас.
Я с шелестом езжу уже пол-года. Ты говоришь помогает присадка? Надо с новым маслом заливать или в старое?
Вчера еще вылезла ошибка РО551.
Присадку производитель рекомендует лить в новое масло, но если оно свежее (у меня, например, 25 Тыков было), сказали, можно и в такое. И в магазине, и тут, на форуме.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Цитата:
Сообщение от Артем39
Угу. То есть если шлифанул всю требуху, потом крышку, чтобы зазор выбрать. А потом решил все-таки новый картридж с паспортными параметрами воткнуть, то он уже в такой доработанный корпус не встанет, так как его сточенная крышка просто зажмет. Правильно понимаю? ....
Но это легко "лечиться". Опять шлифуешь (уменьшаешь толщину) прижимную шайбу, тем самым увеличивая зазор между 3-мя деталями. Речь идет о микронах, думаю все исправимо. Новый катридж влезет. При затяжке (сборке) легко проверяется, зажало или нет, прокручивая шкив от руки.
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Подскажите, пожалуйста:
До обеда заменил шланг ГУРа с заменой масла, а после обеда загорелся чек.
При сильных поворотах слышно урчание ГУРа.
Завтра с утра надо ехать...
Re: Outlander. Вопросы по гидроусилителю руля (ГУР)
Чек и ГУР не связаны.
Что - то накосячили с заменой. Толи выхлоп сечет, то ли лямбды не одели, а может чего под капотом сдернули... Нужно считать код ошибки и от этого уже исходить.
Урчит ГУР - может прокачали недостаточно? Какой шланг поставили?