Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки
Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.
[свернуть]
89970010.zip
Скрытый текст
В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.
[свернуть]
80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO
Скрытый текст
Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами
В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.
[свернуть]
89970009 Mines
Скрытый текст
Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом
[свернуть]
89970017 TOMEI
Скрытый текст
Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.
[свернуть]
Проблемы при считывании и записи
Скрытый текст
Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.
[свернуть]
Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Вот, выложил логи с экуэдита и с эвоскана. Жарил неплохо так Пока почти ничего не понял, кроме того, что кноки у меня до 10 вроде как были. Помогите разобраться!
Проводок у меня вообще никак не определяется Экуфлешем. Я так понял, что только он умеет сливать-заливать прошивки?
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Как-то странно у меня двиг работает.
У нас 98 че-то нету на лукойле, заправил 95 на прошлой неделе.
Так вот тримы (мид и лоу) поползли вниз, причем прилично (с 9% до 2% и с 8% до 4% соответственно). Но появилось больше детонации. Например при плавном разгоне на 3000об (газ нажат на 40-50%) лезут кноки, аж до 16. Появление кноков в этот момент точно совпадает с переходом мозга на богатые карты афр (<13), правда есть варианты и на карте 14.7. Ещё есть детонация после 5000об на тапке - поправил дюти вестгейта, чтобы дуло поменьше, но пока не залоггил этот момент.
Углы зажигания, кстати, тоже вниз уехали. По прикидкам, градусов так на 7-10.
Шлз действительно надо, ибо у меня мысли, что детонация вся эта - от перелива, а не недолива.
Оба косяка (детон на 40% нажатии дросселя и при 100% после 5000об) хорошо видны.
Странно работает карта соленоида, я гораздо меньшие значения прописывал в неё. Даже с учетом коррекции не получается цифр из лога - в логе WGDC больше карты.
---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:03 ----------
На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Вобщем, поправил карты зажигания, завтра буду тестить.
Выписал себе все моменты детонации и после этого правил соответствующие ячейки, правда особо не усердствовал, и так в некоторых приходилось на 4 УОЗ уменьшать.
Вот выписка по детонации:
передача - обороты - лоад - уоз - кноки
2 4200-4500 211-206 11 7,6,5 \/
2 5100-5000 158-160 19,16 7,6 \/
2 5500-6300 206-176 15,14,16 7-8
2 5600-6300 200-185 12-15 11-18 (18 после 6000)
2 5000-6300 200-175 12,(с 5500) 14, 15-16 10-12
2 5000-6400 200-180 10-12-14-16 10-9
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Это ты на каком бензе ездишь? Я так понял карты под 95-ый строишь? Для 98-го уж очень много детона.
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
Вот это я бы вообще не трогал. Шальная какая-то детонация. Уверен, что она имеет не постоянный характер.
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Бенз 95, 98 тупо пропал с моего любимого лукойла.
На тпс в районе 30-40% на 4 и 5 передачах и оборотах 2000-2500-3000 стабильно прет детон (это когда ГТ разблокируется и плавно ускоряешься).
Трогал только ячейки где есть детон, соседние не корректировал.
И, Вань, ответь плз на вопросик, я писал выше:
"На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?"