Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Сейчас стоит лето 235/60 р18 мишлен, нигде ничего не цепляет, причем ни разу.
Пришло время менять - присматриваюсь к 235/65 р18, поставлю отпишусь. Есть конечно опасения, что будет цеплять - посмотрим.
Не задевают , боятся нечего, уже две недели в полёте и всё ок! при вывернутых колёсах до упора иногда немного есть звук зацепа, но на хорьке у меня прям тёрло , а здесь чуток совсем и невсегда.
Поставил 235/60/18. Боялся что передние колеса при выворачивании будут арки цеплять ан нет. Все в поряде. А самое главное мягко стало, мелкие трещины и ямы на дороге не слышно и не чувствуется.
до этого была зима 225/55/18.
В подвеске все штатное? Просто у меня Волгопружины сзади, перед не трогал.Тоже хотел взять 235/55-18,но читая тему,понял что кайф будет от 235/60-18,но есть сомнения что будет где то задевать.Резину хочу такую : Falken Azenis FK-453CC
Сегодня поставил 235/60 R18 Cooper ZEON 4XS (пр-во Великобритания), доволен как слон...стало гораздо мягче. Уровень дорожных шумов вообще минимален... (Испытывал по разному асфальту)... Реально стало ТИХО... Об управляемости пока судить рано... Но думаю, что все будет ОК...
Подтверждаю, со штатной подвеской ничего не задевает...
В подвеске все штатное? Просто у меня Волгопружины сзади, перед не трогал.Тоже хотел взять 235/55-18,но читая тему,понял что кайф будет от 235/60-18,но есть сомнения что будет где то задевать.Резину хочу такую : Falken Azenis FK-453CC
Заменил пружины задние на ШП28 заодно и амморты, тк на слабых пружинах быстро убивались они . А на передок добавил проставки под опоры 3см . На стоянке с таурегом у меня повыше будет! Но ку7 чуть выше моей.Реально выше и тише в авто, но динамика немного похуже.
Заменил пружины задние на ШП28 заодно и амморты, тк на слабых пружинах быстро убивались они . А на передок добавил проставки под опоры 3см . На стоянке с таурегом у меня повыше будет! Но ку7 чуть выше моей.Реально выше и тише в авто, но динамика немного похуже.
А ВЫ пробовали колесо вывесить при 3см спереди?Возникает чувство,что все повиснет на не допустимом углу ЩРУСа.Больше ход ничего не ограничит.У меня 2 см проставыш спереди,при вывесе в гов.ах кажется,что сейчас шруc от угла наклона развалится и пыльник ШРУC заденет о металл(не доход 3-4 мм).Или Вы только для асфальта так задрали,чтоб турику не уступить?Пробовали в боевых условиях?Когда на брюхе, а выбираться надо..?
Последний раз редактировалось хохол; 28.04.2013 в 23:41.
Поставил покрышки MICHELIN LATITUDE SPORT 255/55 R18 XL Радости от управляемости и прохождению неровностей нет предела!!! а внешний вид ,так вообще....
Поставил покрышки MICHELIN LATITUDE SPORT 255/55 R18 XL Радости от управляемости и прохождению неровностей нет предела!!! а внешний вид ,так вообще....
А какой параметр диска?
Не будет тереть при поворотах?
И хотелось бы фотографий)
Последний раз редактировалось Mypzik; 29.04.2013 в 06:55.
ЕТ больше нашего, но за счет большей ширины, все должно быть гуд.
Вы ошибаетесь - если вылет больше, то диск "глубже" садится в арку колеса, поэтому может ценплять за детали суппорта/подвески. А здесь еще и ширина самого диска больше, так что возможно придется мудрить с проставками.
Вы ошибаетесь - если вылет больше, то диск "глубже" садится в арку колеса, поэтому может ценплять за детали суппорта/подвески. А здесь еще и ширина самого диска больше, так что возможно придется мудрить с проставками.
ну вроде как да, 17 мм глубже садится диск, но у нас даже на штатных дисках до суппорта еще очень много места.
ну вроде как да, 17 мм глубже садится диск, но у нас даже на штатных дисках до суппорта еще очень много места.
если у нас даже 16 диски становятся.
Проставки почти на 20мм потребуются - это очень большая нагрузка на подвеску...я понимаю еще 1см блины ставят - но двухсантиметровые ради каких то субаровких дисков...ну нафиг.
То что "у нас много места" ведет к преждевременному износу очень дорогих деталей и влияет на управляемость.