Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Вопрос про давление - может кто выложит фото таблички со средней стойки. а то у меня ее по какой то причине нет. место крепежное есть, а таблички нет ((
Интересует рекомендованное давление и распределение перед зад. А то как то 2,2 слишком обще. Хотелось бы конкретики.
Антон,смотри не шути,возьму 235/60-18,потом тебе подгоню,(шутка )
Летние у меня 235\65 на 18, а на зиму хочу штатные продать и купить 235\60 на18 и будет айс. Хотя щас тоже неплохо но зимой наледь на подкрылках и всё такое. По городу расход на такой резине ниже 14 не опускается, но зато компенсируется он отличным клиренсом плавностью хода и тишиной в салоне, ну и вид у машины совсем другой. А насчёт того что не подойдут не парься проверено на своей шкуре уже месяц катаю всё впоряде!
Летние у меня 235\65 на 18, а на зиму хочу штатные продать и купить 235\60 на18 и будет айс. Хотя щас тоже неплохо но зимой наледь на подкрылках и всё такое. По городу расход на такой резине ниже 14 не опускается, но зато компенсируется он отличным клиренсом плавностью хода и тишиной в салоне, ну и вид у машины совсем другой. А насчёт того что не подойдут не парься проверено на своей шкуре уже месяц катаю всё впоряде!
У меня лето 235/60 в притык, у вас проставки иль пружины не родные?
Ну так что лучше на лето на штатные диски-225/60-18,235\60-18,235/65-18,или 225\65-18.Что будет чиркать?
Будет шаркать или нет зависит от усталости пружин. Резина R18: 225/60 высота профиля резины 135 мм., 235/60 - 141 мм., 225/65 - 146,25 мм., 235/65 - 152,75 мм. Выбор за Вами. У меня резина стоит 235/60, ни чего не шаркает и не цепляет, выше профиль побоялся брать. На моем размере (235/60) при выворачивании руля от внешнего угла колеса до имеющегося на арке в районе брызговика выступа (единственное место где колесо может задевать при выворачивании) остается запас примерно около 3 мм., поэтому и не стал брать резину еще выше. Хотя разная резина (производитель) все-таки отличается друг от друга даже внешне, соответственно одна ни где не шаркает, а другая такого же размера где то может об что то подзадевать. Удачи.
Можно даже как вариант 225/70 R17. Внешний диаметр колеса относительно 235/60 R18 будет больше всего на 9 мм. (1,2 %). Но это если у человека есть диски на 17, ну или не жалко купить и диски и резину на 17.